一种起重设备行走车轮组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种起重设备行走车轮组，包括车架，所述车架的内部开设有凹槽，所述凹槽内部的两侧均开设有轴承座，所述轴承座的内部设置有轴承，所述轴承的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有滚筒，所述滚筒延伸至凹槽的外部。本装置通过滚筒的转动代替滚轮对起重设备进行位移，与滚轮相比，滚筒能够提高对起重设备的承载能力；此外，行走车与牵引车的连接处通过缓冲弹簧、以及两个夹持片的连接，不仅能快速的对连接处进行分离，还能有效的降低了因停车或刹车时行走车对连接处造成的冲击，大大的提高了连接处的使用寿命。大大的提高了连接处的使用寿命。大大的提高了连接处的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种起重设备行走车轮组


[0001]本技术涉及车轮组装置领域，尤其涉及一种起重设备行走车轮组。

技术介绍

[0002]起重作业是将机械设备或其他物件从一个地方用液压升降机送到另一个地方的一种工业过程，一般来说，起重机械工作时，取料、运移和卸载是依次进行的，各相应机构的工作是间歇性的，起重机械主要用于搬运成件物品，配备抓斗后可搬运煤炭、矿石、粮食之类的散状物料，配备盛桶后可吊运钢水等液态物料，有些起重机械如电梯也可用来载人，在某些使用场合，起重设备还是主要的作业机械，例如在港口和车站装卸物料的起重机就是主要的作业机械。
[0003]目前现有的起重器械体型笨重，吨位较大，在工作人员对其进行位移时，需要将起重器械搬运至平板车的内部，然后将平板车拴挂在牵引车的尾部，通过牵引车带动平板车进行位移。但是由于起重器械很重，在停车时，尤其是在突然急刹时，由于惯性，平板车会带动起重器械向前冲击，这样会对平板车与牵引车的连接处造成一定的冲击，容易出现连接处损坏的情况。因此需要一种起重设备专用的行走车轮组。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种起重设备行走车轮组，解决现有平板车与牵引车的连接处容易损坏的问题。
[0005]本技术的技术方案是在于：一种起重设备行走车轮组，包括车架，所述车架的内部开设有凹槽，所述凹槽内部的两侧均开设有轴承座，所述轴承座的内部设置有轴承，所述轴承的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有滚筒，所述滚筒延伸至凹槽的外部；所述车架的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧固定连接有第一夹持片；所述第一夹持片的底部设置有第二夹持片，所述第一夹持片和第二夹持片的内部均开设有孔洞，所述孔洞的内部插接有转杆；所述第二夹持片的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有牵引挂钩。
[0006]上述方案中，所述转杆的两端分别延伸至第一夹持片和第二夹持片的外部，所述转杆的两端均连接有限位块。
[0007]上述方案中，所述车架的另一侧铰链连接有防护板，所述防护板的外表面固定连接有挡泥板。
[0008]上述方案中，所述滚筒的数量为五个，且五个所述滚筒以矩形阵列的形式固定连接在转轴的一端。
[0009]有益效果
[0010]本技术的优点在于：本技术，缓冲弹簧、第一夹持片、第二夹持片、转杆和限位块之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将牵引挂钩拴挂在牵引车的尾部，从而使得牵引车能够带动车架进行位移，通过缓冲弹簧的设置，使得牵引车在对车架
进行牵引时，能够对牵引车和车架在行驶过程中，对两者相互碰撞的力进行缓冲，进而减少牵引车和车架之间的磨损，有效的降低了因停车或刹车时行走车对连接处造成的冲击，大大的提高了连接处的使用寿命。第一夹持片和第二夹持片通过转杆转动连接，第一夹持片与车架连接，第二夹持片与牵引挂钩连接，从而便于对车架进行转向。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的凹槽内部结构示意图；
[0013]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0014]图4为本技术转杆俯视结构示意图。
[0015]其中：1、车架；2、凹槽；3、轴承；4、转轴；5、滚筒；6、连接板；7、缓冲弹簧；8、第一夹持片；9、第二夹持片；10、转杆；11、限位块；12、支撑板；13、牵引挂钩；14、防护板；15、挡泥板。
具体实施方式
[0016]下面结合实施例，对本技术作进一步的描述，但不构成对本技术的任何限制，任何人在本技术权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本技术的权利要求范围内。
[0017]如图1-4所示，本技术的一种起重设备行走车轮组，包括车架1，其特征在于：车架1的内部开设有凹槽2，凹槽2内部的两侧均开设有轴承座，轴承座的内部设置有轴承3，轴承3的内部转动连接有转轴4，转轴4的一端固定连接有滚筒5，滚筒5延伸至凹槽2的外部。
[0018]车架1的一侧固定连接有连接板6，连接板6的一侧固定连接有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的一侧固定连接有第一夹持片8，通过缓冲弹簧7的设置，使得牵引车在对车架1进行牵引时，能够对牵引车和车架1在行驶过程中，对两者相互碰撞的力进行缓冲，进而减少牵引车和车架1之间的磨损。
[0019]第一夹持片8的底部设置有第二夹持片9，第一夹持片8和第二夹持片9的内部均开设有孔洞，孔洞的内部插接有转杆10，第一夹持片8和第二夹持片9通过转杆10转动连接，第一夹持片8与车架1连接，第二夹持片9与牵引挂钩13连接，从而便于对车架1进行转向。
[0020]转杆10的两端分别延伸至第一夹持片8和第二夹持片9的外部，转杆10的两端均连接有限位块11，第二夹持片9的一侧固定连接有支撑板12，支撑板12的一侧固定连接有牵引挂钩13，通过限位块11的设置，能够防止转杆10在第一夹持片8和第二夹持片9的内部掉落，工作人员将牵引挂钩13拴挂在牵引车的尾部，从而使得牵引车能够带动车架1进行位移。
[0021]车架1的另一侧铰链连接有防护板14，防护板14的外表面固定连接有挡泥板15，通过挡泥板15的设置，能够有效的防止外部的泥沙进入凹槽2的内部。
[0022]滚筒5的数量为五个，且五个滚筒5以矩形阵列的形式固定连接在转轴4的一端，五个滚筒5不仅能够对车架1内部的起重设备进行支撑，同时滚筒5在移动时也增加了车架1内部起重设备的稳定性。
[0023]使用时，工作人员将起重设备放置在车架1的内部，由于滚筒5延伸至凹槽2的外部，使得滚筒5能够与地面产生接触，车架1的底部开设有凹槽2，且转轴4转动连接在轴承3
的内部，从而使得当车架1在移动时，滚筒5通过转轴4在轴承3的内部进行转动，进而使得滚筒5能够与地面产生摩擦力，进而使得滚筒5能够在地面上进行转动，进而使得车架1能够进行位移，本装置通过滚筒5的转动代替滚轮对起重设备进行位移，与滚轮相比，滚筒5能够提高对起重设备的承载能力，进而有效的提高了本装置的使用寿命。
[0024]缓冲弹簧7、第一夹持片8、第二夹持片9、转杆10和限位块11之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将牵引挂钩13拴挂在牵引车的尾部，从而使得牵引车能够带动车架1进行位移，通过缓冲弹簧7的设置，使得牵引车在对车架1进行牵引时，能够对牵引车和车架1在行驶过程中，对两者相互碰撞的力进行缓冲，进而减少牵引车和车架1之间的磨损，第一夹持片8和第二夹持片9通过转杆10转动连接，第一夹持片8与车架1连接，第二夹持片9与牵引挂钩13连接，从而便于对车架1进行转向。
[0025]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重设备行走车轮组，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内部的两侧均开设有轴承座，所述轴承座的内部设置有轴承(3)，所述轴承(3)的内部转动连接有转轴(4)，所述转轴(4)的一端固定连接有滚筒(5)，所述滚筒(5)延伸至凹槽(2)的外部；所述车架(1)的一侧固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的一侧固定连接有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的一侧固定连接有第一夹持片(8)；所述第一夹持片(8)的底部设置有第二夹持片(9)，所述第一夹持片(8)和第二夹持片(9)的内部均开设有孔洞，所述孔洞的内部插接有转杆(10)；所述第二夹持片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：金荣，张风奎，孙鸿斌，张闯，周丛发，孙典，
申请(专利权)人：武汉钢铁集团湖北华中重型机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：