本实用新型专利技术涉及一种发动机用高效冷却装置，包括水箱机构和风扇机构，风扇机构卡合连接在水箱机构上端面，上述一种发动机用高效冷却装置具有通过设置防护层、吸热层和防热层，吸热棉材质制成的构件会进行吸热，把热量储存在体内，然后外面覆盖了防热层，也不会因为过热而受到烫伤问题，且吸收、分解了水箱机构的热气，通过转动构件可调换的位置有四个，解决了因发动机差异造成的区域散热不同问题，哪个地方散热较差，便可向哪个位置进行风扇调换，通过旋转转动构件，回到最两端的条型凹槽中，此时在继续作用转动构件，即可将转动构件从条型凹槽中拿取，与之连接的风扇机构也被拿取，可以轻松拆卸，便于更换、清洁的优点。清洁的优点。清洁的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机用高效冷却装置
[0001]本技术涉及冷却装置
，尤其是一种发动机用高效冷却装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”，所以冷却装置也由此而生。
[0003]传统的发电机用冷却装置存在散热不够充分，且风扇不能移动，导致存在差异的发电机部分区域高热、部分区域低热，触摸水箱箱体可能出现烫伤情况。
技术实现思路
[0004]鉴于上述状况，有必要提供一种可以散热充分，且风扇可移动，调正位置散热，不会出现触摸箱体烫伤情况的一种发动机用高效冷却装置。
[0005]一种发动机用高效冷却装置，包括水箱机构和风扇机构，所述风扇机构卡合连接在水箱机构上端面，所述水箱机构设置有连接横条和水箱，所述连接横条固定安装在水箱上端面；
[0006]所述风扇机构设置有连接构件、放置体、风扇和滤网，所述连接构件固定安装在放置体上端面，风扇安装在放置体内部中心位置，滤网覆盖风扇安装在放置体表面两侧。
[0007]优选的，所述连接横条设置有条型凹槽、圆型凹槽和覆盖板，条型凹槽开设在连接横条上端面中间位置，圆型凹槽设置四组，四组所述的圆型凹槽均固定开设在连接横条上端面中间位置，且与条型凹槽相联通，覆盖板固定安装在圆型凹槽上，且将圆型凹槽覆盖，漏出与条型凹槽相联通部位。
[0008]优选的，所述圆型凹槽和条型凹槽的深度相等且小于连接横条高度，圆型凹槽直径小于连接横条宽度。
[0009]优选的，所述水箱设置有防护层、吸热层和防热层，防护层固定安装在水箱内部，吸热层覆盖防护层固定安装在水箱内部，防热层覆盖吸热层固定套装在水箱表面。
[0010]优选的，所述防护层为铝合金材质制成的构件，吸热层为吸热棉材质制成的构件，防热层为橡胶材质制成的构件。
[0011]优选的，所述连接构件设置有连接块、中间柱体和转动构件，中间柱体一端固定安装在连接块一侧，另一端活动安装在转动构件一端面。
[0012]优选的，所述转动构件设置有嵌合洞、旋转柱和条块，嵌合洞固定开设在旋转柱一端面，条块固定安装在旋转柱另一端面。
[0013]优选的，所述条块长度、高度均与圆型凹槽直径、深度相匹配，条块宽度与条型凹槽宽度相匹配。
[0014]优选的，所述嵌合洞上端圆的直径与中间柱体安装在连接块一侧的直径相匹配。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术提供的一种发动机用高效冷却装置，通过设置防护层、吸热层和防热层，且它们是一层层覆盖的关系，而防护层为铝合金材质制成的构件，吸热层为吸热棉材质制成的构件，防热层为橡胶材质制成的构件，在水箱机构内部发热时，先接触到防护层，使得防护层泛热，之后热气被吸热层接触，而吸热棉材质制成的构件会进行吸热，把热量储存在体内，然后外面覆盖了防热层，也不会因为过热而受到烫伤问题，且吸收、分解了水箱机构的热气。
[0017]2、本技术提供的一种发动机用高效冷却装置，通过旋转转动构件，将条块转为横向，因为条块长度、高度均与圆型凹槽直径、深度相匹配，条块宽度与条型凹槽宽度相匹配，所以横向的条块可卡合在凹槽中，当条块进入到圆型凹槽位置时，旋转为竖向，卡合在圆型凹槽中，因为覆盖板将圆型凹槽覆盖，漏出与条型凹槽相联通部位，所以可将转动构件固定，与转动构件固定连接的风扇机构即被固定，且圆型凹槽设置了四组，所以转动构件可调换的位置有四个，解决了因发动机差异造成的区域散热不同问题，哪个地方散热较差，便可向哪个位置进行风扇调换。
[0018]3、本技术提供的一种发动机用高效冷却装置，通过旋转转动构件，可通过几组的圆型凹槽，回到最两端的条型凹槽中，此时在继续作用转动构件，即可将转动构件从条型凹槽中拿取，与之连接的风扇机构也被拿取，可以轻松拆卸，便于更换、清洁。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例的连接横条结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例的水箱平面示意图；
[0022]图4是本技术实施例的风扇机构结构示意图；
[0023]图5是本技术实施例的连接构件结构示意图。
[0024]图中：1、水箱机构；11、连接横条；111、条型凹槽；112、圆型凹槽；113、覆盖板；12、水箱；121、防护层；122、吸热层；123、防热层；2、风扇机构； 21、连接构件；211、连接块；212、中间柱体；213、转动构件；2131、嵌合洞； 2132、旋转柱；2133、条块；22、放置体；23、风扇；24、滤网。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术发动机用高效冷却装置进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]请参见图1-5，本技术实施例的一种发动机用高效冷却装置，包括水箱机构1和风扇机构2，风扇机构2卡合连接在水箱机构1上端面，水箱机构1设置有连接横条11和水箱12，连接横条11固定安装在水箱12上端面，连接横条 11设置有条型凹槽111、圆型凹槽112和覆盖板113，条型凹槽111开设在连接横条11上端面中间位置，圆型凹槽112设置四组，四组的圆型凹槽112均固定开设在连接横条11上端面中间位置，且与条型凹槽111相联通，
覆盖板113固定安装在圆型凹槽112上，且将圆型凹槽112覆盖，漏出与条型凹槽111相联通部位，圆型凹槽112和条型凹槽111的深度相等且小于连接横条11高度，圆型凹槽112直径小于连接横条11宽度，水箱12设置有防护层121、吸热层122和防热层123，防护层121固定安装在水箱12内部，吸热层122覆盖防护层121 固定安装在水箱12内部，防热层123覆盖吸热层122固定套装在水箱表面，防护层121为铝合金材质制成的构件，吸热层122为吸热棉材质制成的构件，防热层123为橡胶材质制成的构件，通过设置防护层121、吸热层122和防热层 123，且它们是一层层覆盖的关系，而防护层121为铝合金材质制成的构件，吸热层122为吸热棉材质制成的构件，防热层123为橡胶材质制成的构件，在水箱机构1内部发热时，先接触到防护层121，使得防护层121泛热，之后热气被吸热层122接触，而吸热棉材质制成的构件会进行吸热，把热量储存在体内，然后外面覆盖了防热层123，也不会因为过热而受到烫伤问题，且吸收、分解了水箱机构1的热气。
[0027]风扇机构2设置有连接构件21、放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机用高效冷却装置，包括水箱机构(1)和风扇机构(2)，所述风扇机构(2)卡合连接在水箱机构(1)上端面，其特征在于：所述水箱机构(1)设置有连接横条(11)和水箱(12)，所述连接横条(11)固定安装在水箱(12)上端面；所述风扇机构(2)设置有连接构件(21)、放置体(22)、风扇(23)和滤网(24)，所述连接构件(21)固定安装在放置体(22)上端面，风扇(23)安装在放置体(22)内部中心位置，滤网(24)覆盖风扇(23)安装在放置体(22)表面两侧。2.如权利要求1所述的一种发动机用高效冷却装置，其特征在于：所述连接横条(11)设置有条型凹槽(111)、圆型凹槽(112)和覆盖板(113)，条型凹槽(111)开设在连接横条(11)上端面中间位置，圆型凹槽(112)设置四组，四组所述的圆型凹槽(112)均固定开设在连接横条(11)上端面中间位置，且与条型凹槽(111)相联通，覆盖板(113)固定安装在圆型凹槽(112)上，且将圆型凹槽(112)覆盖，漏出与条型凹槽(111)相联通部位。3.如权利要求2所述的一种发动机用高效冷却装置，其特征在于：所述圆型凹槽(112)和条型凹槽(111)的深度相等且小于连接横条(11)高度，圆型凹槽(112)直径小于连接横条(11)宽度。4.如权利要求1所述的一种发动机用高效冷却装置，其特征在于：所述水箱(12)设置有防护层(121)、吸热层(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，贾劲松，
申请(专利权)人：湖北科浩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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