一种两位三通球阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两位三通球阀，包括手柄、阀体和空心球形阀芯；手柄设在阀体外部，空心球形阀芯设在阀体内部，手柄通过阀杆固定连接空心球形阀芯；阀体上设置有进油口、出油口和外接通道；空心球形阀芯上设置有呈T型分布的三通道；转动手柄使空心球形阀芯在第一工作位时导通进油口和出油口，在第二工作位时导通外接通道和出油口，第三工作位时导通外接通道和进油口。两位三通球阀还设置有泄压阀、泄油嘴和泄压通道，泄压通道连通呈T型分布的三通道和泄油嘴，泄压阀设置在泄压通道上。本实用新型专利技术的两位三通阀可以在工作位切换前泄压，方便两位三通阀的工作位的切换，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种两位三通球阀


[0001]本技术属于液压
，尤其涉及一种两位三通球阀。

技术介绍

[0002]在汽车的液压系统中，为了在故障时外界能应急干预提供油源供压使后续动作继续进行，通常需提供外界干预的接口。但是，现有技术中的液压系统中的液压球阀，在正常工作时处于高压状态，在需要接通油源与外界接口时，由于液压球阀内部的高压，在进行油路转换时需要克服内部高压转动球阀，操作不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：提供一种两位三通球阀，能够立即接通外部油源，消除内部的油压，用于在故障中的应急被救；也可以立即与故障车辆中的液压系统接通，消除内部的油压，为故障车辆提供应急油源，快速施救。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种两位三通球阀，包括手柄、阀杆、阀体和空心球形阀芯；所述手柄设置在所述阀体外部，所述空心球形阀芯设置在所述阀体内部，所述手柄通过阀杆固定连接所述空心球形阀芯；所述阀体上设置有进油口、出油口和外接通道；所述空心球形阀芯上设置有呈T型分布的三通道；转动所述手柄使所述空心球形阀芯在第一工作位时，导通所述进油口和所述出油口；转动所述手柄使所述空心球形阀芯在第二工作位时，导通所述外接通道和所述出油口；转动所述手柄使所述空心球形阀芯在第三工作位时，导通所述外接通道和所述进油口；所述两位三通球阀还设置有泄压阀、泄油嘴和泄压通道，所述泄压通道连通所述呈T型分布的三通道和所述泄油嘴，所述泄压阀设置在所述泄压通道上。
[0006]本技术的两位三通阀，通过在空心球形阀芯上设置呈T型分布的三通道，并且设置泄压通道连通所述呈T型分布的三通道和所述泄油嘴，并在泄压通道上设置泄压阀。这样，在切换工作位前，可以先打开泄压阀，使得泄压通道畅通，所述呈T型分布的三通道和所述泄油嘴导通泄压，使得两位三通阀内部从高压恢复常压状态，然后再转动手柄切换工作位，使得切换操作方便。在故障中进行应急施救或是被救时，反应快速，操作方便。
[0007]优选地，所述泄压阀包括调节手轮、阀座、阀塞、顶针、过渡管、活门和弹簧；所述阀体上设置有泄压阀安装孔，所述阀座安装在所述泄压阀安装孔内；所述阀座为中空壳体，所述调节手轮具有固定连接的手轮和螺杆，所述螺杆从所述阀座的一端螺纹旋入所述阀座的空腔内；所述阀座的另一端密封连接所述过渡管，所述阀座的空腔内密封滑动安装有阀塞，所述阀塞上固定有滑动插入所述过渡管中的顶针；所述过渡管远离所述阀座的一端安装有活门，所述活门通过所述弹簧顶压在所述阀体上；所述螺杆旋转可顶压推动所述阀塞，从而使所述顶针克服所述弹簧弹力推开所述活门，打开所述泄压通道；所述螺杆反向旋转，所述弹簧回弹可推动关闭所述活门，从而关闭所述泄压通道。
[0008]本技术的两位三通阀使用上述泄压阀，该泄压阀通过调节手轮调节可以实现
快速泄压。
[0009]优选地，所述外接通道上安装有外接通道活门。安装外接通道活门，可以使两位三通阀在正常工作时，将外接通道活门关闭，防止外界污染。
[0010]本技术的有益效果为：
[0011]本技术的两位三通阀通过设置与空心球形阀芯连通的泄压通道和安装在泄压通道上的泄压阀来对高压状态的两位三通阀进行泄压，消除两位三通阀内部的油压，方便两位三通阀的工作位的切换，操作简单。
附图说明
[0012]图1为本技术的两位三通球阀的立体结构示意图。
[0013]图2为本技术的两位三通球阀的主视图。
[0014]图3为本技术的两位三通球阀正常工作状态时图2的A-A剖视图。
[0015]图4为本技术的两位三通球阀正常工作状态时图2的D-D剖视图。
[0016]图5为图2的B-B剖视图。
[0017]图6为图5的C-C剖视图。
[0018]图7为泄压阀的结构示意图。
[0019]图8为本技术的两位三通球阀的工作原理图。
[0020]图9为本技术的两位三通球阀被救工作状态时图2的D-D剖视图。
[0021]图10为本技术的两位三通球阀施救工作状态时图2的D-D剖视图。
[0022]图中：1、手柄；2、阀体；21、阀杆；22、泄压阀安装孔；3、空心球形阀芯；31、呈T型分布的三通道；4、进油口；5、出油口；6、外接通道；61、外接通道活门；7、泄压阀；71、调节手轮；711、手轮；712、螺杆；72、阀座；73、阀塞；74、顶针；75、过渡管；76、活门；77、弹簧；8、泄油嘴；9、泄压通道；10、执行元件；11、动力源及控制系统。
具体实施方式
[0023]下面结合实施例及附图对本技术做详细说明。
[0024]一种两位三通球阀，如图1、图2所示，包括手柄1、阀杆21、阀体2和空心球形阀芯3；所述手柄1设置在所述阀体2外部，所述空心球形阀芯3设置在所述阀体2内部，所述手柄1通过阀杆21固定连接所述空心球形阀芯3；所述阀体2上设置有进油口4、出油口5和外接通道6；所述空心球形阀芯3上设置有呈T型分布的三通道31；转动所述手柄1使所述空心球形阀芯3在第一工作位时，呈T型分布的三通道31导通所述进油口4和所述出油口5；转动所述手柄1使所述空心球形阀芯3在第二工作位时，呈T型分布的三通道31导通所述外接通道6和所述出油口5；转动所述手柄1使所述空心球形阀芯3在第三工作位时，呈T型分布的三通道31导通所述外接通道6和所述进油口4；所述两位三通球阀还设置有泄压阀7、泄油嘴8和泄压通道9，所述泄压通道9连通所述呈T型分布的三通道31和所述泄油嘴8，所述泄压阀7设置在所述泄压通道9上。
[0025]本技术的两位三通球阀工作原理为：
[0026]当汽车的液压系统在正常工作时，如图3、图4、图5、图6、图8所示，本技术的两位三通球阀的所述空心球形阀芯3在第一工作位，呈T型分布的三通道31连接所述进油口4
和所述出油口5使两者导通，此时，外接通道6与所述呈T型分布的三通道31不导通，动力源及控制系统11控制执行元件10进行动作。
[0027]当汽车液压系统出现故障时，需要外部救援时，此时需要转动空心球形阀芯3来改变呈T型分布的三通道31的方向使外接通道6与出油口5导通，这样才能连接外部动力源。此时，在两位三通球阀内部由于正常工作时处于高压状态，如果直接转动手柄1调整空心球形阀芯3来改变呈T型分布的三通道31的方向必须克服内部的高压，因此操作困难。在本技术的技术方案中设置了泄压阀7、泄油嘴8和泄压通道9，且所述泄压通道9连通所述呈T型分布的三通道31和所述泄油嘴8，所述泄压阀7设置在所述泄压通道9上，这样，在将外接通道6与外部救援的液压系统对接完成后，首先开泄压阀7，泄压通道9打开，呈T型分布的三通道31和所述泄油嘴8导通，此时，在两位三通球阀空心球形阀芯3内部的液压油通过泄油嘴8导出，待两位三通球阀内部压力恢复为常压状态后，关闭泄压阀7，转动手柄1使所述空心球形阀芯3处于在第二工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两位三通球阀，包括手柄、阀杆、阀体和空心球形阀芯；所述手柄设置在所述阀体外部，所述空心球形阀芯设置在所述阀体内部，所述手柄通过所述阀杆固定连接所述空心球形阀芯；所述阀体上设置有进油口、出油口和外接通道；所述空心球形阀芯上设置有呈T型分布的三通道，转动所述手柄使所述空心球形阀芯在第一工作位时，导通所述进油口和所述出油口；转动所述手柄使所述空心球形阀芯在第二工作位时，导通所述外接通道和所述出油口；转动所述手柄使所述空心球形阀芯在第三工作位时，导通所述外接通道和所述进油口；其特征在于，所述两位三通球阀还设置有泄压阀、泄油嘴和泄压通道，所述泄压通道连通所述呈T型分布的三通道和所述泄油嘴，所述泄压阀设置在所述泄压通道上。2.如权利要求1所述的两位三通球阀，其特征在于，所述泄...

【专利技术属性】
技术研发人员：马兴辉，郭玲玲，李振军，刘庆辉，王啸谷，
申请(专利权)人：新乡市天河流体净化有限公司，
类型：新型
国别省市：