一种市政道路用夜间路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路用夜间路灯，包括固定座，所述固定座的顶部外壁开设有插槽，且插槽的内部插接有主杆，所述固定座的两侧外壁靠近顶部的位置均开设有螺纹孔，且两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺纹杆，所述主杆的顶部外壁固定连接有安装座，且安装座的顶部外壁安装有照明灯，所述插槽与主杆之间设置有橡胶垫圈，所述主杆的外壁粘接有多个等距离分布的荧光条。本实用新型专利技术能够防止由于路灯的高度较高对维修员的安全造成威胁，能够防止车辆与路灯之间发生碰撞导致车辆的表面受到损坏对驾驶员的身体造成误伤，能够防止路灯发生倾斜对道路上的行人和车辆的安全造成威胁。斜对道路上的行人和车辆的安全造成威胁。斜对道路上的行人和车辆的安全造成威胁。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用夜间路灯


[0001]本技术涉及市政道路
，尤其涉及一种市政道路用夜间路灯。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，私人轿车越来越普及，使交通运输业的得到很大的发展，车辆的增加虽然在一定程度上给人民带来的便利，新建的道路也越来越多，在道路设备中包括夜间照明灯。
[0003]经检索，中国专利授权号为CN210069668U的专利，公开了一种方便使用市政道路路灯，涉及道路设备领域。该方便使用市政道路路灯，包括底座。所述底座的顶部竖直设有支撑柱，支撑柱内部中空，支撑柱上套接有灯座，所述支撑柱内沿其轴线方向竖直布置有升降组件，支撑柱的一侧开设有竖直的通槽，升降组件通过通槽与灯座相连。所述升价组件由连接部和活动部两部分组成；活动部包括两个马达，两个马达为竖直布置，所述马达的传动轴上设有齿轮，两个齿轮通过链条传动连接，链条上铰接有连接部。上述专利中的一种方便使用市政道路路灯存在以下不足：现有的路灯由于高度过高，因此，当路灯发生故障时，需要维修员攀上高处对路灯进行维修，这样可能会导致维修员的危险系数增大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路用夜间路灯。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种市政道路用夜间路灯，包括固定座，所述固定座的顶部外壁开设有插槽，且插槽的内部插接有主杆，所述固定座的两侧外壁靠近顶部的位置均开设有螺纹孔，且两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺纹杆，所述主杆的顶部外壁固定连接有安装座，且安装座的顶部外壁安装有照明灯，所述插槽与主杆之间设置有橡胶垫圈，所述主杆的外壁粘接有多个等距离分布的荧光条。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述主杆的两侧外壁均固定连接有支杆，且两个支杆的底部外壁均固定连接有绳索，且绳索的一端栓接有辅助灯。
[0008]作为本技术再进一步的方案：两个所述支杆的顶部外壁均固定连接有太阳能电池板。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述固定座的一侧外壁开设有电池槽，且两个电池槽的内壁均安装有蓄电池，蓄电池与太阳能电池板之间呈电性连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定座的外壁固定连接有弹簧，且弹簧的一侧外壁固定连接有防护板，防护板为柔性材质。
[0011]作为本技术再进一步的方案：两个所述螺纹杆的一侧外壁均固定连接有转把，且两个转把的外壁均刻有防滑纹。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述固定座的底部外壁固定连接有多个插杆，
且插杆的外壁设置有多个防滑条。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的螺纹杆、插槽和主杆，能够对路灯的高度进行调节，以便于对路灯进行维修，防止由于路灯的高度较高需要维修员攀上高处对路灯进行维修对维修员的安全造成威胁；
[0015]2.通过设置的弹簧和防护板，能够对车辆进行防护，防止车辆与路灯之间发生碰撞导致车辆的表面受到损坏对驾驶员的身体造成误伤；
[0016]3.通过设置的插杆和防滑条，能够将路灯固定在地面上，以便于路灯的使用，防止由于外力导致路灯发生倾斜对道路上的行人和车辆的安全造成威胁。
附图说明
[0017]图1为实施例1提出的一种市政道路用夜间路灯的主视结构示意图；
[0018]图2为实施例1提出的一种市政道路用夜间路灯的局部结构示意图；
[0019]图3为实施例2提出的一种市政道路用夜间路灯的主视结构示意图。
[0020]图中：1固定座、2弹簧、3防护板、4螺纹杆、5辅助灯、6绳索、7支杆、8安装座、9照明灯、10主杆、11荧光条、12太阳能电池板、13插杆、14防滑条。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0022]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0023]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0024]实施例1
[0025]参照图1-2，一种市政道路用夜间路灯，包括固定座1，固定座1的顶部外壁开设有插槽，且插槽的内部插接有主杆10，固定座1的两侧外壁靠近顶部的位置均开设有螺纹孔，且两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺纹杆4，主杆10的顶部外壁通过螺栓连接有安装座8，且安装座8的顶部外壁安装有照明灯9，插槽与主杆10之间设置有橡胶垫圈，主杆10的外壁粘接有多个等距离分布的荧光条11。
[0026]其中，主杆10的两侧外壁均通过螺栓连接有支杆7，且两个支杆7的底部外壁均通过螺栓连接有绳索6，且绳索6的一端栓接有辅助灯5，两个支杆7的顶部外壁均通过螺栓连接有太阳能电池板12，固定座1的一侧外壁开设有电池槽，且两个电池槽的内壁均安装有蓄电池，蓄电池与太阳能电池板12之间呈电性连接，固定座1的外壁通过螺栓连接有弹簧2，且
弹簧2的一侧外壁通过螺栓连接有防护板3，防护板3为柔性材质，两个螺纹杆4的一侧外壁均通过螺栓连接有转把，且两个转把的外壁均刻有防滑纹。
[0027]工作原理：使用时，将固定座1固定在地面上，通过照明灯9和辅助灯5对夜晚提供照明，当照明灯9或者辅助灯5发生故障时，通过螺纹杆4对路灯的高度进行调节，以便于对路灯进行维修，防止由于路灯的高度较高需要维修员攀上高处对路灯进行维修对维修员的安全造成威胁，通过弹簧2和防护板3能够对车辆进行防护，防止车辆与路灯之间发生碰撞导致车辆的表面受到损坏对驾驶员的身体造成误伤，通过荧光条11能够在夜晚对驾驶员和行人进行提醒，防止行人或者车辆与路灯之间发生碰撞。
[0028]实施例2
[0029]参照图3，一种市政道路用夜间路灯，本实施例相较于实施例1，固定座1的底部外壁通过螺栓连接有多个插杆13，且插杆13的外壁设置有多个防滑条14。
[0030]工作原理：使用时，将固定座1固定在地面上，通过插杆13和防滑条14，能够将路灯固定在地面上，以便于路灯的使用，防止由于外力导致路灯发生倾斜对道路上的行人和车辆的安全造成威胁，通过照明灯9和辅助灯5对夜晚提供照明，当照本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用夜间路灯，包括固定座（1），其特征在于，所述固定座（1）的顶部外壁开设有插槽，且插槽的内部插接有主杆（10），所述固定座（1）的两侧外壁靠近顶部的位置均开设有螺纹孔，且两个螺纹孔的内壁均螺纹连接有螺纹杆（4），所述主杆（10）的顶部外壁固定连接有安装座（8），且安装座（8）的顶部外壁安装有照明灯（9），所述插槽与主杆（10）之间设置有橡胶垫圈，所述主杆（10）的外壁粘接有多个等距离分布的荧光条（11）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路用夜间路灯，其特征在于，所述主杆（10）的两侧外壁均固定连接有支杆（7），且两个支杆（7）的底部外壁均固定连接有绳索（6），且绳索（6）的一端栓接有辅助灯（5）。3.根据权利要求2所述的一种市政道路用夜间路灯，其特征在于，两个所述支杆（7）的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正克，
申请(专利权)人：福州东仕照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：