一种电池箱的锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例提供的一种电池箱的锁紧装置，包括电池箱，电池箱设置有至少两个轴销；用于承载电池箱的框架；锁紧件，锁紧件活动连接于框架，锁紧件上设置有卡接部；驱动机构，驱动机构与锁紧件连接；当电池箱对应放置于与框架上定位后，驱动机构驱动锁紧件旋转，以使锁紧件上的卡接部与电池箱上的轴销卡接，从而实现电池箱与框架的卡紧，该锁紧装置结构简单，可以提高换电后的电池箱的安装稳定性。可以提高换电后的电池箱的安装稳定性。可以提高换电后的电池箱的安装稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱的锁紧装置


[0001]本技术涉及新能源车辆领域，特别是涉及一种电池箱的锁紧装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源电动汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，由于动力电池续航能力及充电时长的限制，在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。
[0003]换电模式通过直接更换电动汽车的电池箱达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。由于目前新能源电动汽车换电后的电池箱存在安装稳定性低的缺陷，当电动汽车在行驶过程中遇到加速、刹车或路况不好等情况会带来颠簸或冲击，造成电池箱安装不固定，对汽车的稳定性带来很大影响，甚至会使得电池箱无法工作或直接甩出，可能造成严重的交通事故。
[0004]因此，对于目前新能源电动汽车换电后的电池箱的安装稳定性提出了更高的要求，需要提供一种锁紧装置对电池箱进行锁紧。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例提供一种电子设备，以解决目前新能源电动汽车换电后的电池箱存在安装稳定性低的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术公开了一种电池箱的锁紧装置，所述锁紧装置包括：
[0007]电池箱，所述电池箱设置有至少两个轴销；
[0008]框架，所述框架用于承载所述电池箱；
[0009]锁紧件，所述锁紧件活动连接于所述框架，所述锁紧件上设置有卡接部；
[0010]驱动机构，所述驱动机构与所述锁紧件连接，所述驱动机构用于驱动所述锁紧件旋转，以使所述锁紧件上的卡接部与所述轴销卡接。
[0011]进一步地，所述锁紧件成对设置于所述框架的两侧。
[0012]进一步地，所述驱动机构包括减速机和电机，所述减速机包括相互垂直的输入轴与输出轴；
[0013]所述输入轴与所述电机连接；
[0014]所述输出轴与所述框架连接，所述输出轴的两端分别与所述锁紧件连接；
[0015]其中，所述电机的转动带动所述输入轴转动，所述输入轴的转动带动所述输出轴转动，所述锁紧件随所述输出轴的转动而旋转。
[0016]进一步地，所述卡接部为卡槽或者卡钩，
[0017]所述锁紧件随所述输出轴的转动而旋转，以使所述卡槽或者所述卡钩与所述轴销卡接。
[0018]进一步地，所述框架包括相对间隔设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁与
所述第二横梁之间通过相对设置的第一纵梁和第二纵梁固定；
[0019]所述成对设置的两个锁紧件中，一个所述锁紧件设置于所述第一横梁的外侧，另一个所述锁紧件设置于所述第二横梁的外侧；
[0020]所述第一横梁、所述第二横梁的两端各设置有一对所述锁紧件。
[0021]进一步地，所述减速机包括第一减速机和第二减速机；
[0022]所述第一减速机的输出轴与一对所述锁紧件连接；
[0023]所述第二减速机的输出轴与另一对所述锁紧件连接；
[0024]所述第一减速机设置于所述一对所述锁紧件的中间，所述第二减速机设置于所述另一对所述锁紧件的中间。
[0025]进一步地，所述锁紧装置还包括联动轴；
[0026]所述第一减速机的输入轴与所述电机的输出端连接；
[0027]所述联动轴分别与所述第一减速机的输入轴、第二减速机的输入轴连接，所述联动轴用于实现所述第一减速机和所述第二减速机的同步转动。
[0028]进一步地，所述锁紧装置还包括第一联轴器和第二联轴器；
[0029]所述联动轴的一端通过所述第一联轴器与所述第一减速机的输入轴固定连接；所述联动轴的另一端通过所述第二联轴器与所述第二减速机的输入轴固定连接。
[0030]进一步地，所述输出轴的两端对称设置有键槽，所述框架的两侧设置有第一定位孔和第二定位孔，所述成对设置的两个锁紧件上均设置有安装孔；
[0031]所述输出轴穿设于所述第一定位孔和所述第二定位孔，且通过键分别与两个安装孔连接。
[0032]进一步地，所述电池箱还包括至少两个定位孔，所述框架在与所述定位孔相对的位置设置有至少两个定位销，一个所述定位销对应一个所述定位孔。
[0033]本技术实施例包括以下优点：
[0034]本实施例的电池箱的锁紧装置，包括电池箱，电池箱设置有至少两个轴销；用于承载电池箱的框架；锁紧件，锁紧件活动连接于框架，锁紧件上设置有卡接部；驱动机构，驱动机构与锁紧件连接；当电池箱对应放置于框架上定位后，驱动机构驱动锁紧件旋转，以使锁紧件上的卡接部与电池箱上的轴销卡接，从而实现电池箱与框架的卡紧，该锁紧装置结构简单，可以提高换电后的电池箱的安装稳定性。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1是本技术实施例中一种电池箱的锁紧装置的结构示意图之一；
[0037]图2是本技术实施例中一种电池箱的锁紧装置的结构示意图之二；
[0038]图3是本技术实施例中一种电池箱的锁紧装置与电池箱配合后的主视图；
[0039]图4是本技术实施例中一种电池箱的锁紧装置的锁紧件的结构示意图。
[0040]附图标记说明：
[0041]10-电池箱，11-轴销，20-框架，201-第一横梁，202-第二横梁，203-第一纵梁，204-第二纵梁，21-定位销，30-锁紧件，31-卡接部，311-导向口，312-槽底壁，313-安装孔，40-驱动机构，41-第一减速机，42第二减速机，401-输入轴，402-输出轴，50-联动轴，61第一联轴器，62-第二联轴器，71-第一对轴承，72-第二对轴承。
具体实施方式
[0042]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0043]参照图1至图3，图1示出了本技术实施例中一种电池箱的锁紧装置的结构示意图之一，图2示出了本技术实施例中一种电池箱的锁紧装置的结构示意图之二，图3示出了本技术实施例中一种电池箱的锁紧装置与电池箱配合后的主视图，图4示出了本技术实施例中一种电池箱的锁紧装置的锁紧件的结构示意图。本技术实施例中的电池箱的锁紧装置中，具体可以包括电池箱10，电池箱10设置有至少两个轴销11；框架20，框架20用于承载电池箱10；锁紧件30，锁紧件30活动连接于框架20，锁紧件30上设置有卡接部31；驱动机构40，驱动机构40与锁紧件30连接，驱动机构40用于驱动锁紧件30旋转，以使锁紧件30上的卡接部31与轴销11卡接。
[0044]本技术实施例的锁紧装置中，当电池箱10对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧装置包括：电池箱，所述电池箱设置有至少两个轴销；框架，所述框架用于承载所述电池箱；锁紧件，所述锁紧件活动连接于所述框架，所述锁紧件上设置有卡接部；驱动机构，所述驱动机构与所述锁紧件连接，所述驱动机构用于驱动所述锁紧件旋转，以使所述锁紧件上的卡接部与所述轴销卡接。2.根据权利要求1所述的锁紧装置，其特征在于，所述锁紧件成对设置于所述框架的两侧。3.根据权利要求1或2所述的锁紧装置，其特征在于，所述驱动机构包括减速机和电机，所述减速机包括相互垂直的输入轴与输出轴；所述输入轴与所述电机连接；所述输出轴与所述框架连接，所述输出轴的两端分别与所述锁紧件连接；其中，所述电机的转动带动所述输入轴转动，所述输入轴的转动带动所述输出轴转动，所述锁紧件随所述输出轴的转动而旋转。4.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述卡接部为卡槽或者卡钩；所述锁紧件随所述输出轴的转动而旋转，以使所述卡槽或者所述卡钩与所述轴销卡接。5.根据权利要求3所述的锁紧装置，其特征在于，所述框架包括相对间隔设置的第一横梁和第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁之间通过相对设置的第一纵梁和第二纵梁固定；所述成对设置的两个锁紧件中，一个所述锁紧件设置于所述第一横梁的外侧，另一个所述锁紧件设置于所述第二横梁的外侧；所述第一横梁、所述第二横梁的两端各设置有一对所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立国，张玉良，任浩楠，杨双磊，张宝明，
申请(专利权)人：北京金茂绿建科技有限公司，
类型：新型
国别省市：