一种高速公路用防护丝网制造技术

本实用新型专利技术涉及丝网的技术领域，特别是涉及一种高速公路用防护丝网，方便进行安装，解决了螺栓安装容易松动，容易造成危险的问题，提高了实用性，提高了牢固性；包括防护网、右支撑架、左支撑架、两组连接轴、两组前卡板、多组楔形板、两组挡板和固定螺栓，防护网的左端和右端均安装有固定杆，两组固定杆的前端上下方向均等距离开设有多组定位孔，右支撑架的左端后侧和左支撑架的右端后侧均安装有后卡板，两组后卡板的前端均开设有上下连通的后半圆形凹槽，右支撑架的左端前侧和左支撑架的右端前侧均开设有转动槽，两组连接轴分别固定安装于两组转动槽内，两组前卡板远离支撑架的一端均安装有转动板，两组转动板分别与两组连转轴可转动连接。转动连接。转动连接。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用防护丝网


[0001]本技术涉及丝网的
，特别是涉及一种高速公路用防护丝网。

技术介绍

[0002]众所周知，高速公路用防护丝网是一种用于高速公路路边或者往返车道中间进行隔档的一种钢丝网，其在丝网的领域中得到了广泛的使用；现有的高速公路用防护丝网包括防护网、框形架和支撑架，防护网安装于框形架内，框形架的左端和右端均安装有多组安装板，多组安装板与支撑架通过螺栓连接；现有的高速公路用防护丝网使用时把安装板固定安装于地面上，把多组框形架分别与多组支撑架进行连接，从而对高速公路的两侧进行隔档，提高了安全性；现有的高速公路用防护丝网使用中发现，安装板与支撑架通过螺丝连接，在进行安装时，需要多人扶着一边，然后对另一边拧紧螺丝，因此降低了安装效率，防护网容易受到大风天气进行晃动，从而容易使螺丝松动，因此存在一定的安全隐患，容易对来往的车辆造成一定的危险。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供一种方便进行安装，解决了螺栓安装容易松动，容易造成危险的问题，提高了实用性，提高了牢固性的高速公路用防护丝网。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术的一种高速公路用防护丝网，包括防护网、右支撑架、左支撑架、两组连接轴、两组前卡板、多组楔形板、两组挡板和固定螺栓，防护网的左端和右端均安装有固定杆，两组所述固定杆的前端上下方向均等距离开设有多组定位孔，所述右支撑架的左端后侧和所述左支撑架的右端后侧均安装有后卡板，两组所述后卡板的前端均开设有上下连通的后半圆形凹槽，所述右支撑架的左端前侧和左支撑架的右端前侧均开设有转动槽，所述两组连接轴分别固定安装于两组转动槽内，所述两组前卡板远离支撑架的一端均安装有转动板，两组所述转动板分别与两组连转轴可转动连接，所述两组前卡板的后端均开设有上下相通的前半圆形凹槽，两组所述前半圆形凹槽分别与两组所述后半圆形凹槽前后相对，两组所述后半圆形凹槽的后侧壁上下方向等距离均开设有多组定位杆，所述多组定位杆分别插入至多组定位孔内，所述多组定位杆内均开设有锁紧槽，多组所述锁紧槽的后侧壁均安装有锥形杆，多组锁紧槽内侧壁的后半区域设置有环形卡槽，两组所述前半圆形凹槽的后侧壁均安装有多组卡位柱，所述多组卡位柱的后端均开设有卡位槽，所述多组楔形板分别等角度安装于多组卡位柱的后端，多组楔形板外侧壁的后侧均安装有凸起卡块，两组所述后卡板的顶端后侧和两组前卡板的顶端前侧均设置有两组螺纹槽，所述两组挡板的顶端均等角度设置有四组螺纹孔，八组所述固定螺栓分别穿过八组螺纹孔与八组螺纹槽螺纹连接。
[0007]优选的，还包括四组拉力杆，所述左支撑架的后端顶部、左支撑架的后端底部、右
支撑架的后端顶部和右支撑架的后端底部均安装有第一安装环，所述防护网后端的左侧顶部、左侧底部、右侧顶部和右侧底部均安装有第二安装环，所述四组拉力杆的左端和右端均安装有钩扣，八组所述钩扣分别与四组第一安装环和四组第二安装环可拆卸连接。
[0008]优选的，多组所述锥形杆前端的直径至后端的直径越来越大，多组所述卡位槽的直径分别与多组锥形杆前端的直径相同。
[0009]优选的，所述多组楔形板复位状态时呈圆柱状，其直径小于多组锁紧槽的直径。
[0010]优选的，两组所述前卡板的后端左侧和两组后卡板的前端左侧均设置有橡胶垫。
[0011]优选的，所述左支撑架的底端和右支撑架的底端均安装有安装板，两组所述安装板的顶端均等角度开设有四组安装孔。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种高速公路用防护丝网，具备以下有益效果：把左支撑架和右支撑架呈一定距离固定在地面上，然后搬运防护网，防护网左端和右端均安装有固定杆，两组固定的前端均开设有多组定位孔，把多组定位孔分别插入至两组后卡板前端的定位杆的外侧，然后把两组前卡板与两组后卡板扣合，扣合时，多组定位杆的前端均卡设有锁紧槽，多组锁紧槽的后侧壁均安装有锥形杆，锥形杆自多组楔形板中间穿过并插入至卡位槽内，插入过程中锥形杆慢慢的把多组楔形板扩充膨胀，多组楔形板外侧壁均安装有凸起卡块，锁紧槽内开设有环形卡槽，锥形杆的前端插入至卡位槽内时，多组凸起卡块位于环形卡槽内，从而进行卡紧，同时前卡板和后卡板均与防护网贴合，然后通过两组挡板对两组前卡板和两组后卡板进行固定，提高了其牢固性，通过上述连接设置，方便了进行安装，解决了螺栓安装容易松动，容易造成危险的问题，提高了实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3是本技术的右侧上半区域剖面放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、防护网；2、右支撑架；3、左支撑架；4、连接轴；5、前卡板；6、楔形板；7、挡板；8、固定杆；9、定位孔；10、后卡板；11、转动板；12、定位杆；13、锁紧槽；14、锥形杆；15、环形卡槽；16、卡位柱；17、卡位槽；18、凸起卡块；19、拉力杆；20、第一安装环；21、第二安装环；22、钩扣；23、橡胶垫；24、安装板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本技术的一种高速公路用防护丝网，包括防护网1、右支撑架2、左支撑架3、两组连接轴4、两组前卡板5、多组楔形板6、两组挡板7和固定螺栓25，防护网1的左端和右端均安装有固定杆8，两组所述固定杆8的前端上下方向均等距离开设有多组定位孔9，所述右支撑架2的左端后侧和所述左支撑架3的右端后侧均安装有后卡板10，两组所述
后卡板10的前端均开设有上下连通的后半圆形凹槽，所述右支撑架2的左端前侧和左支撑架3的右端前侧均开设有转动槽，所述两组连接轴4分别固定安装于两组转动槽内，所述两组前卡板5远离支撑架的一端均安装有转动板11，两组所述转动板11分别与两组连转轴可转动连接，所述两组前卡板5的后端均开设有上下相通的前半圆形凹槽，两组所述前半圆形凹槽分别与两组所述后半圆形凹槽前后相对，两组所述后半圆形凹槽的后侧壁上下方向等距离均开设有多组定位杆12，所述多组定位杆12分别插入至多组定位孔9内，所述多组定位杆12内均开设有锁紧槽13，多组所述锁紧槽13的后侧壁均安装有锥形杆14，多组锁紧槽13内侧壁的后半区域设置有环形卡槽15，两组所述前半圆形凹槽的后侧壁均安装有多组卡位柱16，所述多组卡位柱16的后端均开设有卡位槽17，所述多组楔形板6分别等角度安装于多组卡位柱16的后端，多组楔形板6外侧壁的后侧均安装有凸起卡块18，两组所述后卡板10的顶端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用防护丝网，其特征在于，包括防护网（1）、右支撑架（2）、左支撑架（3）、两组连接轴（4）、两组前卡板（5）、多组楔形板（6）、两组挡板（7）和固定螺栓（25），防护网（1）的左端和右端均安装有固定杆（8），两组所述固定杆（8）的前端上下方向均等距离开设有多组定位孔（9），所述右支撑架（2）的左端后侧和所述左支撑架（3）的右端后侧均安装有后卡板（10），两组所述后卡板（10）的前端均开设有上下连通的后半圆形凹槽，所述右支撑架（2）的左端前侧和左支撑架（3）的右端前侧均开设有转动槽，所述两组连接轴（4）分别固定安装于两组转动槽内，所述两组前卡板（5）远离支撑架的一端均安装有转动板（11），两组所述转动板（11）分别与两组连转轴可转动连接，所述两组前卡板（5）的后端均开设有上下相通的前半圆形凹槽，两组所述前半圆形凹槽分别与两组所述后半圆形凹槽前后相对，两组所述后半圆形凹槽的后侧壁上下方向等距离均开设有多组定位杆（12），所述多组定位杆（12）分别插入至多组定位孔（9）内，所述多组定位杆（12）内均开设有锁紧槽（13），多组所述锁紧槽（13）的后侧壁均安装有锥形杆（14），多组锁紧槽（13）内侧壁的后半区域设置有环形卡槽（15），两组所述前半圆形凹槽的后侧壁均安装有多组卡位柱（16），所述多组卡位柱（16）的后端均开设有卡位槽（17），所述多组楔形板（6）分别等角度安装于多组卡位柱（16）的后端，多组楔形板（6）外侧壁的后侧均安装有凸起卡块（18），两组所述后...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵冬生，
申请(专利权)人：安平县恒跃金属丝网股份有限公司，
类型：新型
国别省市：