双层电瓶箱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及双层电瓶箱总成。包括采用在L型板上贯穿设置的第一加固槽与在横板和纵板的连接处设置有两条第二加固槽配合，实现了增强整体电瓶箱总成外部的机械强度，保证电瓶箱总成整体不容易发生形变，而且由于在第一加固槽上设置有减重孔和L型板上设置的减重孔，保证了在整体强度得到提高的同时，不会过于笨重；采用中间板和两侧侧板通过减重固定块连接；实现了进一步优化电瓶箱内的减重效果，而且由于通过减重固定块中的铜制螺纹孔进行螺纹连接，不会影响整体的载荷能力。整体的载荷能力。整体的载荷能力。

【技术实现步骤摘要】
双层电瓶箱总成


[0001]本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及双层电瓶箱总成。

技术介绍

[0002]大型卡车的电瓶在车上设置时，由于横向设置占用空间较大，不利于整体布局规划，从而衍生出将两块大型电瓶纵向放置在电瓶箱内，但是由于电瓶过于笨重，纵向放置时，电瓶容易把电瓶箱压变形，从而给行驶带来危险，而假如将电瓶箱做的过于厚重结实，又会增加整体车辆的重量，而且增加车辆成本。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了双层电瓶箱总成，采用在L型板上贯穿设置的第一加固槽与在横板和纵板的连接处设置有两条第二加固槽配合，实现了增强整体电瓶箱总成外部的机械强度，保证电瓶箱总成整体不容易发生形变，而且由于在第一加固槽上设置有减重孔和L型板上设置的减重孔，保证了在整体强度得到提高的同时，不会过于笨重；采用中间板和两侧侧板通过减重固定块连接；实现了进一步优化电瓶箱内的减重效果，而且由于通过减重固定块中的铜制螺纹孔进行螺纹连接，不会影响整体的载荷能力。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括L型板和侧板；所述L型板两侧设置有侧板；所述L型板和侧板之间通过铆钉连接；所述L型板包括横板和纵板；所述L型板上设置有两条第一加固槽；所述第一加固槽贯穿横板和纵板设置；在所述横板和纵板的连接处设置有两条第二加固槽；所述第二加固槽两侧对称设置；两条所述第一加固槽在L型板上对称设置；所述L型板和侧板内设置有中间层板；所述中间层板与两侧侧板通过减重固定块连接。
[0005]进一步优化本技术方案，在所述第一加固槽上设置有减重孔。
[0006]进一步优化本技术方案，在所述L型板上两第一加固槽之间位置设置有减重孔。
[0007]进一步优化本技术方案，所述L型板为一体成型结构。
[0008]进一步优化本技术方案，所述第一加固槽向外凸出设置。
[0009]进一步优化本技术方案，所述第二加固槽向内凸出设置。
[0010]进一步优化本技术方案，所述减重固定块整体为尼龙材质，内设置有铜质螺纹孔；所述减重固定块通过铜制螺纹孔与中间层板和侧板螺栓连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、在L型板上贯穿设置的第一加固槽与在横板和纵板的连接处设置有两条第二加固槽配合，此结构有利的保证了增强整体电瓶箱总成外部的机械强度，保证电瓶箱总成整体不容易发生形变，而且由于在第一加固槽上设置有减重孔和L型板上设置的减重孔，保证了在整体强度得到提高的同时，不会过于笨重；2、中间板和两侧侧板通过减重固定块连接，此结构有利的保证了进一步优化电瓶箱内的减重效果，而且由于通过减重固定块中的铜制螺纹孔进行螺纹连接，不会影响整体的载
荷能力。
附图说明
[0012]图1为双层电瓶箱总成的整体结构示意图。
[0013]图2为双层电瓶箱总成的内部结构示意图。
[0014]图3为双层电瓶箱总成的减重固定块结构示意图。
[0015]图中：1、L型板；2、侧板；3、横板；4、纵板；5、第一加固槽；6、第二加固槽；7、中间层板；8、减重固定块；9、减重孔；10、铜质螺纹孔。
具体实施方式
[0016]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0017]具体实施方式：结合图1-3所示，包括L型板1和侧板2；所述L型板1两侧设置有侧板2；所述L型板1和侧板2之间通过铆钉连接；所述L型板1包括横板3和纵板4；所述L型板1上设置有两条第一加固槽5；所述第一加固槽5贯穿横板3和纵板4设置；在所述横板3和纵板4的连接处设置有两条第二加固槽6；所述第二加固槽6两侧对称设置；两条所述第一加固槽5在L型板1上对称设置；所述L型板1和侧板2内设置有中间层板7；所述中间层板7与两侧侧板2通过减重固定块8连接；在所述第一加固槽5上设置有减重孔9；在所述L型板1上两第一加固槽5之间位置设置有减重孔9；所述L型板1为一体成型结构；所述第一加固槽5向外凸出设置；所述第二加固槽6向内凸出设置；所述减重固定块8整体为尼龙材质，内设置有铜质螺纹孔10；所述减重固定块8通过铜制螺纹孔与中间层板7和侧板2螺栓连接。
[0018]使用时，结合图1-3所示，将电池分别放置在中间层板7下侧和中间层板7上侧，由于在L型板1上对称设置有两个第一加固槽5，从而使得L型板1的耐压机械性能得到保证，在放置较重电池时，依然保证足够支撑不会容易变形，在L型板1的第一加固槽5内和两侧加固槽中间位置设置的减重孔9，保证了在保证足够支撑不会变形的同时，依然拥有较轻的重量，保证了整车的轻量化，第二加固槽6的设置，保证了在横板3和纵板4的连接位置的机械强度，使用减重固定块8代替铁块螺栓连接，也是保证了整车的轻量化。
[0019]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双层电瓶箱总成，其特征在于：包括L型板(1)和侧板(2)；所述L型板(1)两侧设置有侧板(2)；所述L型板(1)和侧板(2)之间通过铆钉连接；所述L型板(1)包括横板(3)和纵板(4)；所述L型板(1)上设置有两条第一加固槽(5)；所述第一加固槽(5)贯穿横板(3)和纵板(4)设置；在所述横板(3)和纵板(4)的连接处设置有两条第二加固槽(6)；所述第二加固槽(6)两侧对称设置；两条所述第一加固槽(5)在L型板(1)上对称设置；所述L型板(1)和侧板(2)内设置有中间层板(7)；所述中间层板(7)与两侧侧板(2)通过减重固定块(8)连接。2.根据权利要求1所述的双层电瓶箱总成，其特征在于：在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树起，郑后昌，
申请(专利权)人：邢台科曼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：