一种改进式碳纤维自行车车轮圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进式碳纤维自行车车轮圈，包括碳纤维轮体、传动组件和安装组件，所述碳纤维轮体的内部等距安装有加固组件，所述加固组件的内部活动设置有传动组件，所述传动组件的内部贯穿安装有安装组件，所述安装组件的两端等距安装有螺栓。本实用新型专利技术通过在碳纤维轮体的一侧活动设置有轮胎，能够利用安装槽对不同类型的轮胎进行安装，接着利用导向套便于充气口的安装，操作简单，然后利用实心轮胎辅助碳纤维轮体进行移动，实心轮胎使用寿命长、变形率低、减低了车辆的维修费用，接着利用防滑齿的一侧设置有防滑纹来增加与地面的摩擦力，防止碳纤维轮体发生侧滑，提高驾驶的安全性，使用人员也可以根据使用情况换装充气胎。充气胎。充气胎。

【技术实现步骤摘要】
一种改进式碳纤维自行车车轮圈


[0001]本技术涉及自行车
，具体为一种改进式碳纤维自行车车轮圈。

技术介绍

[0002]近年来，自行车从原来的交通工具过渡到现在的休闲运动健身工具，其制备原材料也因人们的需求而不断更新，碳纤维材料技术的不断发展促进了其在自行车领域的应用与研究，以碳纤维材料制备的自行车具有自重轻、强度高、骑行舒适度好和安全稳定等诸多优点，而在使用的过程中，现有的碳纤维自行车车轮圈存在很多问题或缺陷：
[0003]传统的碳纤维自行车车轮圈在实际使用中，不方便工作人员对不同类型的轮胎进行安装，影响使用人员对不同类型轮胎的使用需求，而且不方便对轴承进行防尘保护，影响碳纤维自行车车轮圈的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进式碳纤维自行车车轮圈，以解决上述
技术介绍
中提出的使用范围小的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进式碳纤维自行车车轮圈，包括碳纤维轮体、传动组件和安装组件，所述碳纤维轮体的一侧活动设置有轮胎，所述碳纤维轮体的内部贯穿设置有导向套，所述碳纤维轮体的内部等距安装有加固组件，所述加固组件的内部活动设置有传动组件，所述传动组件的内部贯穿安装有安装组件，所述安装组件的两端等距安装有螺栓。
[0006]优选的，所述碳纤维轮体的内部等距设置有内螺纹套，所述碳纤维轮体的一侧固定设置有安装槽。
[0007]优选的，所述轮胎的一侧等距设置有防滑齿，且防滑齿的一侧等距设置有防滑纹。
[0008]优选的，所述加固组件包括加固杆，加固杆的表面固定设置有外螺纹，加固杆的底部固定设置有挂钩。
[0009]优选的，所述传动组件包括连接环，连接环的表面等距设置有连接孔，连接环的内部固定设置有固定环，固定环的表面等距设置有螺纹孔，固定环的内部固定设置有轴承。
[0010]优选的，所述安装组件包括轴杆，轴杆表面的两侧皆活动设置有防尘套，轴杆的两侧皆固定安装有螺纹杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该改进式碳纤维自行车车轮圈，具有以下优点：
[0012](1)通过在碳纤维轮体的一侧活动设置有轮胎，能够利用安装槽对不同类型的轮胎进行安装，接着利用导向套便于充气口的安装，操作简单，然后利用实心轮胎辅助碳纤维轮体进行移动，实心轮胎使用寿命长、变形率低、减低了车辆的维修费用，接着利用防滑齿的一侧设置有防滑纹来增加与地面的摩擦力，防止碳纤维轮体发生侧滑，提高驾驶的安全性，使用人员也可以根据使用情况换装充气胎，拆装简单；
[0013](2)通过在传动组件的内部贯穿安装有安装组件，能够将轴杆贯穿轴承，接着利用防尘套防止灰尘进入轴承的内部，确保碳纤维自行车车轮圈的正常使用，然后利用螺纹杆与外接螺母进行配合使用将碳纤维自行车车轮圈进行安装；
[0014](3)通过在加固组件的内部活动设置有传动组件，在本装置进行工作时，能够利用连接孔将挂钩进行活动连接，接着利用外螺纹与内螺纹套进行活动连接，拆装简单，然后利用加固杆提高碳纤维轮体的结构强度，接着利用螺纹孔配合螺栓将防尘套进行安装，拆装简单。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的侧视图；
[0017]图3为本技术的碳纤维轮体局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的传动组件局部结构示意图；
[0019]图5为本技术的加固组件局部结构示意图；
[0020]图6为本技术的安装组件局部结构示意图。
[0021]图中：1、碳纤维轮体；101、安装槽；102、内螺纹套；2、轮胎；201、防滑齿；3、加固组件；301、外螺纹；302、加固杆；303、挂钩；4、导向套；5、传动组件；501、固定环；502、螺纹孔；503、连接环；504、连接孔；505、轴承；6、安装组件；601、轴杆；602、防尘套；603、螺纹杆；7、螺栓。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-6，本技术提供的一种实施例：一种改进式碳纤维自行车车轮圈，包括碳纤维轮体1、传动组件5和安装组件6，碳纤维轮体1的一侧活动设置有轮胎2，轮胎2的一侧等距设置有防滑齿201，且防滑齿201的一侧等距设置有防滑纹，碳纤维轮体1的内部等距设置有内螺纹套102，碳纤维轮体1的一侧固定设置有安装槽101，碳纤维轮体1的内部贯穿设置有导向套4；
[0024]具体的，如图1和图3所示，使用时，通过在碳纤维轮体1的一侧活动设置有轮胎2，能够利用安装槽101对不同类型的轮胎2进行安装，接着利用导向套4便于充气口的安装，操作简单，然后利用实心轮胎2辅助碳纤维轮体1进行移动，实心轮胎2使用寿命长、变形率低、减低了车辆的维修费用，接着利用防滑齿201的一侧设置有防滑纹来增加与地面的摩擦力，防止碳纤维轮体1发生侧滑，提高驾驶的安全性，使用人员也可以根据使用情况换装充气胎，拆装简单；
[0025]碳纤维轮体1的内部等距安装有加固组件3，加固组件3包括加固杆302，加固杆302的表面固定设置有外螺纹301，加固杆302的底部固定设置有挂钩303，加固组件3的内部活动设置有传动组件5，传动组件5包括连接环503，连接环503的表面等距设置有连接孔504，
连接环503的内部固定设置有固定环501，固定环501的表面等距设置有螺纹孔502，固定环501的内部固定设置有轴承505；
[0026]具体的，如图4和图5所示，使用时，通过在加固组件3的内部活动设置有传动组件5，在本装置进行工作时，能够利用连接孔504将挂钩303进行活动连接，接着利用外螺纹301与内螺纹套102进行活动连接，拆装简单，然后利用加固杆302提高碳纤维轮体1的结构强度，接着利用螺纹孔502配合螺栓7将防尘套602进行安装，拆装简单；
[0027]传动组件5的内部贯穿安装有安装组件6，安装组件6包括轴杆601，轴杆601表面的两侧皆活动设置有防尘套602，轴杆601的两侧皆固定安装有螺纹杆603，安装组件6的两端等距安装有螺栓7；
[0028]具体的，如图6所示，使用时，通过在传动组件5的内部贯穿安装有安装组件6，能够将轴杆601贯穿轴承505，接着利用防尘套602防止灰尘进入轴承505的内部，确保碳纤维自行车车轮圈的正常使用，然后利用螺纹杆603与外接螺母进行配合使用将碳纤维自行车车轮圈进行安装。
[0029]工作原理：使用时，首先，通过在碳纤维轮体1的一侧活动设置有轮胎2，能够利用安装槽101对不同类型的轮胎2进行安装，接着利用导向套4便于充气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进式碳纤维自行车车轮圈，包括碳纤维轮体(1)、传动组件(5)和安装组件(6)，其特征在于：所述碳纤维轮体(1)的一侧活动设置有轮胎(2)，所述碳纤维轮体(1)的内部贯穿设置有导向套(4)，所述碳纤维轮体(1)的内部等距安装有加固组件(3)，所述加固组件(3)的内部活动设置有传动组件(5)，所述传动组件(5)的内部贯穿安装有安装组件(6)，所述安装组件(6)的两端等距安装有螺栓(7)。2.根据权利要求1所述的一种改进式碳纤维自行车车轮圈，其特征在于：所述碳纤维轮体(1)的内部等距设置有内螺纹套(102)，所述碳纤维轮体(1)的一侧固定设置有安装槽(101)。3.根据权利要求1所述的一种改进式碳纤维自行车车轮圈，其特征在于：所述轮胎(2)的一侧等距设置有防滑齿(201)，且防滑齿(201)的一侧等距设置有防滑纹。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈娟，
申请(专利权)人：天津贝嘉琦科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：