一种汽车后背门及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车后背门及汽车。该汽车后背门，包括后背门本体、窗框和连接组件，窗框通过连接组件与后背门本体可拆卸连接。本实用新型专利技术提供的技术方案解决了现有的汽车后背门在使用过程中不便利的问题。背门在使用过程中不便利的问题。背门在使用过程中不便利的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后背门及汽车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种汽车后背门及汽车。

技术介绍

[0002]目前，SUV(sport utility vehicle，运动型实用汽车)车型的后背门一般设计为整体成型，即，后背门的窗框固定在后背门本体上，无法拆卸。这种汽车的开门方式为整体式侧开。因此，在汽车的使用过程中，如果需要从后备箱中取存放物品，十分不便。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供一种汽车后背门及汽车，以解决现有的汽车后背门在使用过程中不便利的问题。
[0004]第一方面，本技术实施例提供了一种汽车后背门，包括后背门本体、窗框和连接组件，所述窗框通过所述连接组件与所述后背门本体可拆卸连接。
[0005]可选地，所述连接组件包括至少四组，分别为第一连接组件、第二连接组件、第三连接组件和第四连接组件。
[0006]可选地，所述后背门本体包括后背门内板面、后背门外板面、后背门左侧面和后背门右侧面，所述窗框包括窗框内板面、窗框外板面、窗框左侧面和窗框右侧面，其中，
[0007]所述窗框外板面通过所述第一连接组件与所述后背门外板面连接，所述窗框内板面通过所述第二连接组件与所述后背门内板面连接，所述窗框左侧面通过所述第三连接组件与所述后背门左侧面连接，所述窗框右侧面通过所述第四连接组件与所述后背门右侧面连接。
[0008]可选地，所述第一连接组件包括第一螺栓，所述第二连接组件包括第一连接支架和所述第一螺栓，所述第三连接组件和所述第四连接组件分别包括第二连接支架和第二螺栓。
[0009]可选地，所述第一螺栓的长度范围为15-17cm，所述第二螺栓的长度范围为11-13cm。
[0010]可选地，所述第一连接支架上设有若干个供所述第一螺栓贯穿的第一通孔。
[0011]可选地，所述第二连接支架包括至少两个侧面，每个所述侧面上都设有若干个供所述第二螺栓贯穿的所述第一通孔。
[0012]可选地，所述后背门本体和所述窗框上都设有若干个供所述第一螺栓和第二螺栓安装的第二通孔，所述第二通孔的大小与所述第一通孔的大小相适应。
[0013]可选地，所述窗框采用片状模塑料SMC制成。
[0014]第二方面，本技术实施例还提供一种汽车，所述汽车包括如上第一方面所述的汽车后背门。
[0015]本技术实施例提供的技术方案中，通过连接组件实现窗框和后背门本体的可拆卸连接，可以解决现有的汽车后背门在使用过程中不便利的问题，提升用户的体验感。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0017]图1是本技术实施例提供的一种汽车后背门的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的一种汽车后背门的外板面示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的一种汽车后背门的内板面示意图；
[0020]图4是本技术实施例提供的一种汽车后背门的左侧面示意图。
[0021]附图标记：
[0022]1、后背门本体；2、窗框；3、连接组件；4、第一螺栓；5、第一连接支架；6、第二连接支架；7、第二螺栓。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]除非另有定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所述领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性。而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0025]如图1所示，本技术实施例提供了一种汽车后背门，包括后背门本体1、窗框2和连接组件3，窗框2通过连接组件3与后背门本体1可拆卸连接。
[0026]在本实施方式中，连接组件3包括至少四组，分别为第一连接组件3、第二连接组件3、第三连接组件3和第四连接组件3。通过设置多组连接组件3，可以针对于不同的侧面采用不同类型的连接组件3进行连接，能实现窗框2与后背门本体1更稳固的连接。
[0027]具体地，后背门本体1包括后背门内板面、后背门外板面、后背门左侧面和后背门右侧面，窗框2包括窗框内板面、窗框外板面、窗框左侧面和窗框右侧面，其中，窗框外板面通过第一连接组件3与后背门外板面连接，窗框内板面通过第二连接组件3与后背门内板面连接，窗框左侧面通过第三连接组件3与后背门左侧面连接，窗框右侧面通过第四连接组件3与后背门右侧面连接。
[0028]需要说明的是，在实际情况中，为了加强后背门的安全性，会将后背门设计为具有一定的厚度。在现有技术中，后背门本体1与窗框2一体成型，而在本实施方式中，设计窗框2与后背门本体1可拆卸连接，因此，需要考虑后背门本体1与窗框2连接处的厚度，从而分别针对于后背门内板面、后背门外板面、后背门左侧面和后背门右侧面设计四组连接组件3，
以达到稳固连接的作用。
[0029]可选地，在本实施方式中，第一连接组件3包括第一螺栓4，第二连接组件3包括第一连接支架5和第一螺栓4，第三连接组件3和第四连接组件3分别包括第二连接支架6和第二螺栓7。
[0030]在连接中，如图2所示，对于后背门外板面与窗框外板面的连接，直接采用第一螺栓4实现固定。且采用的第一螺栓4可采用的长度范围为15-17cm，在该实施方式中，采用长度为16cm的第一螺栓4。
[0031]如图3所示，对于后背门的内板面与窗框2的内板面的连接，采用第一连接支架5和第一螺栓4配合实现固定。其中，第一连接支架5的宽度大于后背门本体1和窗框2的连接接触的缝隙。具体地，在第一连接支架5上设有若干个供第一螺栓4贯穿的第一通孔，第一螺栓4穿过该通孔，并贯穿设置在后背门本体1和窗框2上的第二瞳孔实现安装。应当指出的是，为了使连接更加稳定，第二瞳孔的大小与第一瞳孔的大小相适应。
[0032]进一步地，如图4所示，对于后背门左侧面与窗框左侧面的连接，采用第二连接支架6和第二螺栓7配合实现固定。其中，第二螺栓7可采用的长度范围为11-13cm。在该实施方式中，采用长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门，其特征在于，包括后背门本体、窗框和连接组件，所述窗框通过所述连接组件与所述后背门本体可拆卸连接；所述连接组件包括至少四组，分别为第一连接组件、第二连接组件、第三连接组件和第四连接组件；所述第一连接组件包括第一螺栓，所述第二连接组件包括第一连接支架和所述第一螺栓，所述第三连接组件和所述第四连接组件分别包括第二连接支架和第二螺栓。2.根据权利要求1所述的汽车后背门，其特征在于，所述后背门本体包括后背门内板面、后背门外板面、后背门左侧面和后背门右侧面，所述窗框包括窗框内板面、窗框外板面、窗框左侧面和窗框右侧面，其中，所述窗框外板面通过所述第一连接组件与所述后背门外板面连接，所述窗框内板面通过所述第二连接组件与所述后背门内板面连接，所述窗框左侧面通过所述第三连接组件与所述后背门左侧面连接，所述窗框右侧面通过所述第四连接组件与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李冠林，张凤利，张晓生，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：