重型卡车组合前大灯匹配检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种重型卡车组合前大灯匹配检具，采用滑动式保险杠仿形模块，可以快速的实现保险杠仿形模块的打开和闭合，以避让安装远/近光灯支架组和雾灯/辅助远光灯支架组的安装孔，便于远/近光灯和雾灯/辅助远光灯的安装。滑动式保险杠仿形模块的移动方式采用的是滑块组+直线导轨组，定位方式采用的是定位销组+限位块组，即分别设计打开、闭合两种极限位置的定位孔，通过插拔定位销与定位孔的配合精确定位，设计打开、闭合两种极限位置的限位块，防止保险杠仿形模块滑动脱落。配合远/近光灯仿形模块和雾灯/辅助远光灯模块，真实的还原远/近光灯和雾灯/辅助远光灯的设计状态，消除装配因素的影响。消除装配因素的影响。消除装配因素的影响。

【技术实现步骤摘要】
重型卡车组合前大灯匹配检具


[0001]本技术涉及重型卡车生产检测
，具体涉及一种重型卡车组合前大灯匹配检具。

技术介绍

[0002]近些年，国内商用车企业快速发展，新一代车型的研发在注重经济性、可靠性、舒适性等传统性能指标的基础上，更加注重外观造型的设计和控制；汽车企业提出一项关键评价指标：即DTS(间隙/面差)合格率，主要指内外饰零部件装配到整车后间隙、面差值符合设计定义的名义值和公差值的合格率。其中，较难控制和匹配的外饰零部件为前大灯和保险杠，主要是因前大灯不规则的三维曲面造型以及前大灯周圈均需要与保险杠匹配的要求。
[0003]对重型卡车而言，组合前大灯通常设计为两部分：即远/近光灯和雾灯/辅助远光灯；该区域既需要控制两个灯的间隙、面差，还需要控制两个灯与保险杠的间隙、面差；现有的前大灯检具无法满足目前的检测要求。
[0004]鉴于上述问题，本技术创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本技术。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种重型卡车组合前大灯匹配检具，其可实现远/近光灯、雾灯/辅助远光灯在检具上的切换安装，快速地、高效地实现远/近光灯、雾灯/辅助远光灯的三维曲面造型与保险杠匹配区域间隙、面差的检测；且该匹配检具装调到位后，维护和保养成本低。
[0006]本技术采用的技术方案在于：
[0007]提供一种重型卡车组合前大灯匹配检具，包括检测平台，所述检测平台包括基板、保险杠仿形模块、远/近光灯安装支架组、雾灯/辅助远光灯安装支架组；<br/>[0008]所述基板包括基准平台，所述基准平台的基准安装面竖直立向设置；
[0009]所述保险杠仿形模块安装在所述基准安装面上，其中部形成有组合前大灯安装空间，所述保险杠仿形模块的形状按照车辆的保险杠与组合前大灯匹配区域的三维曲面造型加工；
[0010]所述远/近光灯安装支架组安装在所述基准安装面上，位于所述组合前大灯安装空间内，用于支撑待检测的远/近光灯；
[0011]所述雾灯/辅助远光灯安装支架组安装在所述基准安装面上，位于所述组合前大灯安装空间内，用于支撑待检测的雾灯/辅助远光灯。
[0012]进一步地，所述保险杠仿形模块包括上固定式仿形模块、下固定式仿形模块、左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块；
[0013]所述上固定式仿形模块和所述下固定式仿形模块固定安装于所述基准安装面上；
[0014]所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块可滑动地安装于所述基准安装面上，所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块向内侧滑动至极限位置形成所述保险杠仿形模块的闭合状态，所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块向外侧滑动至极限位置形成所述保险杠仿形模块的打开状态。
[0015]进一步地，所述保险杠仿形模块还包括打开限位块组、闭合限位块组，所述打开限位块组和所述闭合限位块组固定安装于所述基准安装面上，分别用于限制所述保险杠仿形模块的打开状态的极限位置、所述保险杠仿形模块的闭合状态的极限位置。
[0016]进一步地，所述保险杠仿形模块还包括定位销组，所述定位销组包括定位销和闭合定位件，所述定位销安装于所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块上，所述闭合定位件固定安装于所述基准安装面上与所述保险杠仿形模块的闭合状态的极限位置相对应，所述闭合定位件设有第一定位孔；
[0017]当所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块位于闭合状态的极限位置时，所述定位销能够插入所述第一定位孔，将所述保险杠仿形模块锁定于闭合状态。
[0018]进一步地，所述定位销组还包括打开定位件，所述打开定位件固定安装于所述基准安装面上与所述保险杠仿形模块的打开状态的极限位置相对应，所述打开定位件设有第二定位孔；
[0019]当所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块位于打开状态的极限位置时，所述定位销能够插入所述第二定位孔，将所述保险杠仿形模块锁定于打开状态。
[0020]进一步地，还包括远/近光灯仿形模块、雾灯/辅助远光灯仿形模块，其可拆卸的安装于所述基准安装面上，位于所述组合前大灯安装空间内。
[0021]进一步地，所述保险杠仿形模块还包括左导轨滑块组和右导轨滑块组，所述左导轨滑块组包括左滑块和左导轨，所述右导轨滑块组包括右滑块和右导轨，所述左导轨和所述右导轨固定安装于所述基准安装面上，所述左滑块、所述右滑块分别固定安装于所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块上；
[0022]通过所述左滑块和所述左导轨的配合，使所述左滑动式仿形模块能够在所述基准安装面上进行滑动；通过所述右滑块和所述右导轨的配合，使所述右滑动式仿形模块能够在所述基准安装面上进行滑动。
[0023]进一步地，所述左导轨和所述右导轨均为直线导轨。
[0024]进一步地，还包括承载小车，所述检测平台安装于所述承载小车上。
[0025]进一步地，所述基板还包括连接板、叉车槽，所述连接板连接所述基准平台和所述承载小车，所述叉车槽与所述基准平台固定连接。
[0026]与现有技术比较本技术的有益效果在于：
[0027]1.相较于传统的前大灯检具，本技术的检具设计的基板为竖直状态，前大灯的固定、安装为水平状态，该设计真实的模拟前大灯在重型卡车上的装配状态，从而提高了在模拟真实装配状态下测量结果的准确性。
[0028]2.相较于传统的前大灯检具，本技术的检具设计增加了远/近光灯仿形模块和雾灯/辅助远光灯模块，该模块的作用是通过采用铸铝材料按照远/近光灯和雾灯/辅助远光灯的设计状态机加工而成，再通过定位销精确定位在基板上，真实的还原远/近光灯和雾灯/辅助远光灯的设计状态，消除装配因素的影响，可以通过拆、装远/近光灯仿形模块和
雾灯/辅助远光灯模块，从而增加远/近光灯和雾灯/辅助远光灯模块、雾灯/辅助远光灯和远/近光灯模块之间隙、面差的检测功能，从而判定远/近光灯和雾灯/辅助远光灯之间间隙、面差不合格主要影响因素的零部件。
[0029]3.相较于传统的前大灯检具，本技术的检具设计的滑动式保险杠仿形模块，可以快速的实现保险杠仿形模块的打开和闭合，以避让安装远/近光灯支架组和雾灯/辅助远光灯支架组的安装孔，便于远/近光灯和雾灯/辅助远光灯的安装；且滑动式保险杠仿形模块的移动方式采用的是滑块组+直线导轨组，定位方式采用的是定位销组+限位块组，即分别设计打开、闭合两种极限位置的定位孔，通过插拔定位销与定位孔的配合精确定位，设计打开、闭合两种极限位置的限位块，防止保险杠仿形模块滑动到打开、闭合极限位置时脱落。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车组合前大灯匹配检具，包括检测平台，其特征在于，所述检测平台包括基板、保险杠仿形模块、远/近光灯安装支架组、雾灯/辅助远光灯安装支架组；所述基板包括基准平台，所述基准平台的基准安装面竖直立向设置；所述保险杠仿形模块安装在所述基准安装面上，其中部形成有组合前大灯安装空间，所述保险杠仿形模块的形状按照车辆的保险杠与组合前大灯匹配区域的三维曲面造型加工；所述远/近光灯安装支架组安装在所述基准安装面上，位于所述组合前大灯安装空间内，用于支撑待检测的远/近光灯；所述雾灯/辅助远光灯安装支架组安装在所述基准安装面上，位于所述组合前大灯安装空间内，用于支撑待检测的雾灯/辅助远光灯。2.如权利要求1所述的一种重型卡车组合前大灯匹配检具，其特征在于，所述保险杠仿形模块包括上固定式仿形模块、下固定式仿形模块、左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块；所述上固定式仿形模块和所述下固定式仿形模块固定安装于所述基准安装面上；所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块可滑动地安装于所述基准安装面上，所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块向内侧滑动至极限位置形成所述保险杠仿形模块的闭合状态，所述左滑动式仿形模块和所述右滑动式仿形模块向外侧滑动至极限位置形成所述保险杠仿形模块的打开状态。3.如权利要求2所述的一种重型卡车组合前大灯匹配检具，其特征在于，所述保险杠仿形模块还包括打开限位块组、闭合限位块组，所述打开限位块组和所述闭合限位块组固定安装于所述基准安装面上，分别用于限制所述保险杠仿形模块的打开状态的极限位置、所述保险杠仿形模块的闭合状态的极限位置。4.如权利要求3所述的一种重型卡车组合前大灯匹配检具，其特征在于，所述保险杠仿形模块还包括定位销组，所述定位销组包括定位销和闭合定位件，所述定位销安装于所述左滑动式仿形模块、右滑动式仿形模块上，所述闭合定位件固定安装于所述基准安装面上与所述保险杠仿形模块的闭合状态的极限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈二军，樊宁，王亮，贡博，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：