一种锁扣安装板及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁扣安装板和汽车，其中所述锁块安装板包括中空的安装板体，安装板体的第一侧面为可供焊接在车身上的焊接面，安装板体的第二侧面内侧底部固设有第一凸部，安装板体的底面内侧的中部配合第一凸部固设有第二凸部，安装板体的底面还设有两个安装孔，安装孔位于第一凸部和第二凸部之间，且两个安装孔分别位于安装板体的底面的前后边沿处，在两个安装孔内分别铆接有铆钉，第一凸部、第二凸部、两个铆钉与安装板体的底面之间形成限位容置腔，限位容置腔内卡装有螺母板，螺母板的顶面固设有两个可供固定锁扣板的螺母，锁扣板的面积小于螺母板。本实用新型专利技术能够解决现有的锁扣安装板与锁扣之间难以连接的问题。有的锁扣安装板与锁扣之间难以连接的问题。有的锁扣安装板与锁扣之间难以连接的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种锁扣安装板及汽车


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种锁扣安装板及汽车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的品质、功能、舒适性能等因素，对汽车的安全性能也越来越重视。车门结构尤其是车门门锁为影响汽车整车安全性能的重要因素之一。
[0003]在汽车的装配过程中，车门锁扣通过锁扣安装板装配到车身上，常见的锁扣安装板为一平板，在锁扣安装板上固定两个螺母后，再将锁扣通过螺母直接安装在锁扣安装板上。通过这种常用的安装方式，锁扣的安装位置不可调整，锁扣安装板难以连接锁扣，以及钢制锁扣安装板的精度难以控制，导致安装困难。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的在于提出一种锁扣安装板，以解决现有的锁扣安装板与锁扣之间难以连接的问题。
[0005]一种锁扣安装板，包括中空的安装板体，所述安装板体的第一侧面为可供焊接在车身上的焊接面，所述安装板体的第二侧面内侧底部固设有第一凸部，所述安装板体的底面内侧的中部配合所述第一凸部固设有第二凸部，所述安装板体的底面还设有两个安装孔，所述安装孔位于所述第一凸部和所述第二凸部之间，且两个所述安装孔分别位于所述安装板体的底面的前后边沿处，在两个所述安装孔内分别铆接有铆钉，所述第一凸部、所述第二凸部、两个所述铆钉与所述安装板体的底面之间形成限位容置腔，所述限位容置腔内卡装有螺母板，所述螺母板的顶面固设有两个可供固定锁扣板的螺母，所述锁扣板的面积小于所述螺母板。
[0006]根据本技术提出的锁扣安装板，利用所述安装板体自身的所述第一凸部和所述第二凸部对螺母板进行左右限位，利用铆接在安装板体前后的铆钉对螺母板进行前后定位，通过所述第一凸部、所述第二凸部、两个所述铆钉与所述安装板体的底面之间构成限位容置腔来固定螺母板，同时在螺母板的上端安装锁扣板来固定锁扣，锁扣板的面积小于螺母板，从而锁扣板能够在限位容置腔内、螺母板顶部的位置进行微调，在安装锁扣时锁扣板根据锁扣的位置进行微调，有效的提高了锁扣安装的便捷程度。
[0007]另外，根据本技术提供的锁扣安装板，还可以具有如下附加的技术特征：
[0008]进一步地，所述安装板体为梯形结构，所述安装板体的第一侧面为梯形结构的底面，所述安装板体的第二侧面为梯形结构的顶面，所述安装板体的底面为梯形结构的直角腰面。
[0009]进一步地，所述安装板体内侧设有加强筋，所述加强筋平行于所述第一侧面，所述加强筋的一端连接所述第二凸部，所述加强筋的另一端连接所述安装板体的顶部。
[0010]进一步地，所述安装板体的第二侧面上设置有焊装定位孔，所述焊装定位孔用于定位安装型材。
[0011]进一步地，所述铆钉采用开口型扁圆头抽芯铆钉。
[0012]进一步地，所述螺母板配合所述螺母设置有螺母孔，所述安装板体的底面对应设置有通孔。
[0013]进一步地，所述安装板体采用铝制板体。
[0014]本技术还提供一种汽车，所述汽车包括上述的锁扣安装板。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1为本技术一实施例的锁扣安装板的结构示意图；
[0018]图2为锁扣安装板的另一角度的结构示意图；
[0019]图3为锁扣安装板的安装板体截面结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1和图3，本技术的一实施例提出的锁扣安装板，包括中空的安装板体10，所述安装板体的第一侧面11为可供焊接在车身上的焊接面，所述安装板体10的第二侧面12内侧底部固设有第一凸部101，所述安装板体10的底面内侧的中部配合所述第一凸部101固设有第二凸部102，将螺母板20卡装在第一凸部101和第二凸部102之间，对螺母板20的左右两侧进行限位；所述安装板体10的底面还设有两个安装孔，所述安装孔位于所述第一凸部101和所述第二凸部102之间，且两个所述安装孔分别位于所述安装板体10的底面
的前后边沿处，在两个所述安装孔内分别铆接有铆钉30，从而利用铆钉30将卡装的螺母板20前后进行限位；即所述第一凸部101、所述第二凸部102、两个所述铆钉30与所述安装板体10的底面之间形成限位容置腔，利用所述限位容置腔来安装螺母板20。所述螺母板20的顶面固设有两个可供固定锁扣板(图中未示出)的螺母21，所述锁扣板的面积小于所述螺母板20；在本实施例中，螺母板20的大小为5cm*6cm的平板，锁扣板的大小为4.5cm*5.5cm的平板，螺母板20卡装在限位容置腔中，在安装锁扣板时，锁扣板固定在螺母板20的顶部同时锁扣板也受到限位容置腔的的限位作用，由于锁扣板的长宽均比螺母板小0.5cm，即锁扣板可在限位容置腔内、螺母板20的上端进行微调，调整到可安装锁扣的位置后固定，从而方便了锁扣安装板连接锁扣。
[0024]请着重参阅图3，具体的，所述安装板体10为梯形结构，所述安装板体10的第一侧面11为梯形结构的底面，所述安装板体10的第二侧面12为梯形结构的顶面，所述安装板体10的底面为梯形结构的直角腰面；所述安装板体10设置为梯形结构，是根据空间约束降低型材截面积，从而减小空间占用、降低零件重量及成本，同时保证锁扣安装点受力均匀。
[0025]具体的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁扣安装板，其特征在于，包括中空的安装板体，所述安装板体的第一侧面为可供焊接在车身上的焊接面，所述安装板体的第二侧面内侧底部固设有第一凸部，所述安装板体的底面内侧的中部配合所述第一凸部固设有第二凸部，所述安装板体的底面还设有两个安装孔，所述安装孔位于所述第一凸部和所述第二凸部之间，且两个所述安装孔分别位于所述安装板体的底面的前后边沿处，在两个所述安装孔内分别铆接有铆钉，所述第一凸部、所述第二凸部、两个所述铆钉与所述安装板体的底面之间形成限位容置腔，所述限位容置腔内卡装有螺母板，所述螺母板的顶面固设有两个可供固定锁扣板的螺母，所述锁扣板的面积小于所述螺母板。2.根据权利要求1所述的锁扣安装板，其特征在于，所述安装板体为梯形结构，所述安装板体的第一侧面为梯形结构的底面，所述安装板体的第二侧面为梯形结构的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡剑峰，聂小勇，姜筱华，单丰武，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：