自带电动式压板机构的发动机下模座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了自带电动式压板机构的发动机下模座结构，包括模座；所述模座落装于油压机平台上，并通过油压机平台上所开设的T形滑槽令所述的模座固定锁紧，所述模座的前后两端面均开设有左右两处大尺寸的顶槽，所述模座的前后两端面底部均还开设有一排底槽，前后方向的所述顶槽上均共同贯穿并焊接有一根滑管，所述底槽内安装有向外伸展的电动缸，左右两根所述的滑管中均还滑动安装有前后两根伸缩杆，较现有的模具向工作平台上安装时采用四个方位的卡板分步将模座四个方位卡压于工作平台上的方式来说，本自动式安装方式可同时令模座的四个压装工位同步锁压在工作台上，提高了模座向油压机工作平台上安装时的工作效率。了模座向油压机工作平台上安装时的工作效率。了模座向油压机工作平台上安装时的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
自带电动式压板机构的发动机下模座结构


[0001]本技术涉及模具
，尤其涉及自带电动式压板机构的发动机下模座结构。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的重要部件，其由发动机机壳与内部齿轮等组件构成的机械传动结构体，发动机机壳尺寸较大，需要利用大吨位的油液机采用成型模具将它们冲压成型，成型模由上模和下模两部分构成，上模安装在油压机的上部油压平台上，下模安装在油压机的底部平台上，本设计针对于油压机底部平台上的下模座进行的功能设计及说明（为便于说明以下统称模座）。
[0003]模座向油压机平台上安装时，至少需要利用四个T形压板将模座压装在油压机的工作平台上，操作时需要挨个利用T形压板的底端T形端卡入平台的T形卡道内，然后再利用T形压板的顶端螺栓将模座周边预留安装边锁压于平台上，显然操作过程比较繁琐，影响模具向油液机平台上的安装速度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有模具向油压机平台上安装时采用传统T形压板安装的方式导致安装速度较慢，影响工作效率的缺点，而提出的自带电动式压板机构的发动机下模座结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：自带电动式压板机构的发动机下模座结构，包括模座；所述模座落装于油压机平台上，并通过油压机平台上所开设的T形滑槽令所述的模座固定锁紧，所述模座的前后两端面均开设有左右两处大尺寸的顶槽，所述模座的前后两端面底部均还开设有一排底槽，前后方向的所述顶槽上均共同贯穿并焊接有一根滑管，所述底槽内安装有向外伸展的电动缸，四组所述的电动缸电性串联在一起并与外部现有的电控柜电性控制连接，左右两根所述的滑管中均还滑动安装有前后两根伸缩杆，所述伸缩杆的外端头均还焊接有卡板，所述卡板均通过底端头的T形导板滑动卡装于油压机平台顶面上的T形滑槽中，所述模座通过四组卡板通过上述卡压结构落装于油压机平台上；
[0006]所述卡板的内端面均还设置有耳板结构，所述电动缸的动作杆向外伸出，并通过螺栓固定于耳板上，所述电动缸的动作杆动作时通过耳板将伸缩杆同步拉伸及收缩。
[0007]进一步的，所述卡板的左右两侧均还对称设置有一处齿条座，所述齿条座均通过内端头安装于模座的前端面底侧。
[0008]进一步的，所述卡板的底端头均还设置有左右两压板，压板位于导板的顶侧，且压板和导板之间构成了用于令卡板通过底端滑动卡向于T形滑槽中的左右导向式卡位槽。
[0009]进一步的，所述压板上均还开设有圆形的螺纹孔，通过螺纹孔均还向下贯穿有一根栓柱，所述栓柱的顶端设有与一体式的螺帽。
[0010]进一步的，所述螺帽为周边开设有一圈轮齿的齿轮式栓帽，位于卡板左右两侧的齿条座通过内表面的齿条与齿轮式螺帽啮合连接。
[0011]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0012]将现有的模座前后两侧均安装了左右两组电动缸式的卡位机构，机构由电动缸、伸缩杆组件和自制的轮齿状螺栓构成，模座落放在油压机平台上时，令四处电动缸通电，使之动作杆向内拉动后可令伸缩杆带着外端头的T形卡板自动压入工作平台的T形安装槽中。
[0013]T形卡板向内移动时位于其左右两侧的轮齿螺栓就会与齿条座啮合，从而导致螺栓自动向下锁压，较现有的模具向工作平台上安装时采用四个方位的卡板分步将模座四个方位卡压于工作平台上的方式来说，本自动式安装方式可同时令模座的四个压装工位同步锁压在工作台上，提高了模座向油压机工作平台上安装时的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本下模座通过气动方式锁紧固定于油压机平台上时的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的由图1引出的B部放大结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的仅下模座的结构示意图；
[0017]图4为本技术由图3引出的A部放大结构示意图；
[0018]图5为本技术由图3引出的底部仰视视角观看齿条座的结构及分布情况示意图；
[0019]图6为本技术位于同一滑管内的两组伸缩杆组件的示意图；
[0020]图7为本技术左右两组（四处）缩伸杆组件从它们所在的滑管中移出后两部分结构的示意图。
[0021]图中：1、油压机平台；2、T形滑槽；3、模座；301、顶槽；302、底槽；4、电动缸；5、滑管；7、伸缩杆；701、卡板；702、耳板；703、导板；704、压板；8、齿条座；9、螺帽；901、栓柱。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义
[0025]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本技术的范围。
实施例
[0026]参照图1-7，自带电动式压板机构的发动机下模座结构，包括模座3；本结构的模座3安装时，按如图1所示，模座3落装于油压机平台1上，并通过油压机平台1上所开设的T形滑槽2令模座3固定锁紧，模座3向油压机平台1上安装时与现有安装技术结构所不同的是，如图1、图2所示，本结构的模座3的前后两端面均开设有左右两处大尺寸的顶槽301，模座3的前后两端面底部均还开设有一排底槽302，前后方向的顶槽301上均共同贯穿并焊接有一根滑管5，底槽302内安装有向外伸展的电动缸4，四组所述的电动缸4电性串联在一起并与外部现有的电控柜电性控制连接，左右两根滑管5中均还滑动安装有前后两根伸缩杆7，伸缩杆7的外端头均还焊接有卡板701，卡板701均通过底端头的T形导板703滑动卡装于油压机平台1顶面上的T形滑槽2中，模座3通过四组卡板701通过上述卡压结构落装于油压机平台1上；卡板701的内端面均还设置有耳板702结构，电动缸4的动作杆向外伸出，并通过螺栓固定于耳板702上，电动缸4的动作杆动作时通过耳板702将伸缩杆7同步拉伸及收缩，因此模座3向油压机平台1平台上安装时，用于将其安装在油压机平台1上的四组卡板701可在四处电动缸4工作时，利用动作杆同步向内收缩这四根伸缩杆7将其外端头用于卡入油压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.自带电动式压板机构的发动机下模座结构，包括模座（3）；所述模座（3）落装于油压机平台（1）上，并通过油压机平台（1）上所开设的T形滑槽（2）令所述的模座（3）固定锁紧，其特征在于：所述模座（3）的前后两端面均开设有左右两处大尺寸的顶槽（301），所述模座（3）的前后两端面底部均还开设有一排底槽（302），前后方向的所述顶槽（301）上均共同贯穿并焊接有一根滑管（5），所述底槽（302）内安装有向外伸展的电动缸（4），四组所述的电动缸（4）电性串联在一起并与外部现有的电控柜电性控制连接，左右两根所述的滑管（5）中均还滑动安装有前后两根伸缩杆（7），所述伸缩杆（7）的外端头均还焊接有卡板（701），所述卡板（701）均通过底端头的T形导板（703）滑动卡装于油压机平台（1）顶面上的T形滑槽（2）中，所述模座（3）通过四组卡板（701）通过卡压结构落装于油压机平台（1）上；所述卡板（701）的内端面均还设置有耳板（702）结构，所述电动缸（4）的动作杆向外伸出，并通过螺栓固定于耳板（702）上，所述电动缸（4）的动作杆动作时通过耳板（70...

【专利技术属性】
技术研发人员：储为才，朱云华，
申请(专利权)人：宁波建林模具有限公司，
类型：新型
国别省市：