一种公路桥梁防撞外设施制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁防撞外设施，包括第一安装架，第一安装架的右侧设置有第二安装架，第一连接板的内部均填充有缓冲泡沫，缓冲泡沫的上部均固定连接有支撑板，支撑板的上部均固定连接有橡胶垫，第一安装架和第二安装架的下部均通过滑块与支架滑动连接，第一安装架和第二安装架与支架之间均设置有减震弹簧。本实用新型专利技术设置的缓冲泡沫能够在车辆与橡胶垫接触时对碰撞进行初次缓冲，碰撞时产生的力推动第一连接板在第一安装架和第二安装架上滑动，第一连接板在第一安装架和第二安装架上倾斜设置的滑槽中滑动，改变碰撞时第一连接板的受力方向，第二连接板在第一连接板的推动下，使推杆推动活塞在缸体中向右运动，进行二次卸力。行二次卸力。行二次卸力。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁防撞外设施


[0001]本技术涉及防护设施
，具体为一种公路桥梁防撞外设施。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们对车辆的使用越来越频繁，车辆在给人们带来便捷的同时也提高了危险系数，虽然路边都安装有护栏，在遇到事故时能够防止车辆冲出马路，但由于高速路对车辆速度限制较高，在遇到应急情况时驾驶者无法快速的进行减速，易撞上路边护栏造成严重事故，路边的护栏无法对车辆速度进行有效地缓冲以减小驾驶者、汽车和护栏本身受到的伤害，因此，需要一种防撞的护栏，以减小事故发生时的损失，目前，现有的防撞护栏在使用时存在，不能够有效地降低车速，减小车辆的撞击力，减小驾驶者、车辆和护栏本身所受损伤，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路桥梁防撞外设施，解决了不能够有效地降低车速、减小车辆的撞击力的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞外设施，包括第一安装架，所述第一安装架的右侧设置有第二安装架，且第一安装架和第二安装架的上部均通过滑块滑动连接有第一连接板，所述第一连接板的内部均填充有缓冲泡沫，所述缓冲泡沫的上部均固定连接有支撑板，所述支撑板的上部均固定连接有橡胶垫，且支撑板的右侧均通过滑块与第一连接板和第二连接板的内壁滑动连接，所述第一安装架和第二安装架的下部均通过滑块与支架滑动连接，所述第一安装架和第二安装架与支架之间均设置有减震弹簧，所述第一连接板的右侧通过滑块滑动连接有第二连接板，所述第二连接板通过推杆固定连接有活塞，所述第二安装架的左侧外壁设置有缸体。
[0007]优选的，所述支撑板和橡胶垫均设置两个，所述橡胶垫上粘接连接有反光贴，所述反光贴与橡胶垫一一对应设置。
[0008]优选的，所述支架上固定连接有支腿，所述支腿上固定连接有连接底座，所述支腿和连接底座均设置有两个，且支腿和连接底座一一对应设置。
[0009]优选的，所述减震弹簧的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆和减震弹簧均设置有八个，且伸缩杆和减震弹簧一一对应设置，所述伸缩杆的下部均与支架固定连接，所述伸缩杆的上部分别与第一安装架和第二安装架的下部固定连接。
[0010]优选的，所述第一连接板和第二连接板均设置有两个，所述第一连接板和滑块固定连接，所述滑块对应第一安装架、支架、第一连接板、第二连接板和第二安装架的位置处均开设有滑槽。
[0011]优选的，所述第二连接板与推杆固定连接，所述推杆远离第二连接板的一端与活
塞固定连接，所述活塞位于缸体的内部。
[0012]优选的，所述缸体上固定连接有出水管，所述活塞与缸体的内壁相互配合，所述缸体通过螺栓与第二安装架的左侧外壁固定连接，所述缸体上的螺栓呈环形阵列分布在缸体上。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种公路桥梁防撞外设施，具备以下有益效果：
[0015]本技术设置的缓冲泡沫能够在车辆与橡胶垫接触时对碰撞进行初次缓冲，碰撞时产生的力推动第一连接板在第一安装架和第二安装架上滑动，第一连接板在第一安装架和第二安装架上倾斜设置的滑槽中滑动，改变碰撞时第一连接板的受力方向，进行卸力，设置的第二连接板在第一连接板的推动下，向右挤压推杆，使推杆推动活塞在缸体中向右运动，将缸体中的水通过出水管排出缸体内部，进行二次卸力，设置的减震弹簧能够在第一连接板和第二连接板向支架靠近时进行再次卸力，最大程度的消除碰撞时的力道，减小汽车驾驶者所受伤害。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视图；
[0018]图3为本技术图1中减震弹簧的放大示意图；
[0019]图4为本技术图1中伸缩杆的剖视图。
[0020]图中附图标记为：1、第一安装架；2、支撑板；3、缓冲泡沫；4、推杆；5、缸体；6、橡胶垫；7、滑块；8、支架；9、第一连接板；10、第二连接板；11、活塞；12、出水管；13、伸缩杆；14、减震弹簧；15、反光贴；16、第二安装架；17、支腿；18、连接底座。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-4所示，本技术提供的一种实施例；一种公路桥梁防撞外设施，包括第一安装架1，第一安装架1的右侧设置有第二安装架16，第一安装架1和第二安装架16便于通过滑块7和第一连接板9滑动连接，使第一连接板9受力能够在第一安装架1和第二安装架16上滑动，且第一安装架1和第二安装架16的上部均通过滑块7滑动连接有第一连接板9，用于设置缓冲泡沫3，提高防撞设施的卸力效果，第一连接板9的内部均填充有缓冲泡沫3，对碰撞进行缓冲，减小防撞设施自身和汽车受到损伤，缓冲泡沫3的上部均固定连接有支撑板2，将缓冲泡沫密封3隔在内部，提高缓冲泡沫3的使用效果，支撑板2的上部均固定连接有橡胶垫6，对汽车的外部进行保护，减小车主损失，且支撑板2的右侧均通过滑块7与第一连接板9和第二连接板10的内壁滑动连接，第一连接板9向右移动时，第一连接板9右侧的滑块7在第二连接板10上滑动，能够保证第二连接板10的所在高度不会发生改变，第一安装架1和第二安装架16的下部均通过滑块7与支架8滑动连接，使得减震弹簧14有足够的空间安
装，在减震弹簧14进行卸力时，第一安装架1和第二安装架16通过滑块7在支架8上滑动，减小减震弹簧14的水平受力，提高减震弹簧14的使用效果，第一安装架1和第二安装架16与支架8之间均设置有减震弹簧14，通过发生形变减小碰撞时产生的力，减小损失，第一连接板9的右侧通过滑块7滑动连接有第二连接板10，第二连接板10与第二连接板10完全相同，第二连接板10通过推杆4固定连接有活塞11，活塞11与缸体5的内壁紧密贴合，通过挤压水的方式，进行卸力，第二安装架16的左侧外壁设置有缸体5，用于储水，以便对碰撞进行缓冲。
[0023]支撑板2和橡胶垫6均设置两个，橡胶垫6上粘接连接有反光贴15，反光贴15与橡胶垫6一一对应设置，反光贴15在夜间受到光照时会发出光亮，提醒驾驶员防撞设施的位置。
[0024]支架8上固定连接有支腿17，支腿17上固定连接有连接底座18，支腿17和连接底座18均设置有两个，且支腿17和连接底座18一一对应设置，支腿17将碰撞设施支撑到一定的高度，以便进行有效地防护，连接底座18便于防撞设施的安装。
[0025]减震弹簧14的内部设置有伸缩杆13，伸缩杆13和减震弹簧14均设置有八个，且伸缩杆13和减震弹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁防撞外设施，包括第一安装架（1），其特征在于：所述第一安装架（1）的右侧设置有第二安装架（16），且第一安装架（1）和第二安装架（16）的上部均通过滑块（7）滑动连接有第一连接板（9），所述第一连接板（9）的内部均填充有缓冲泡沫（3），所述缓冲泡沫（3）的上部均固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的上部均固定连接有橡胶垫（6），且支撑板（2）的右侧均通过滑块（7）与第一连接板（9）和第二连接板（10）的内壁滑动连接，所述第一安装架（1）和第二安装架（16）的下部均通过滑块（7）与支架（8）滑动连接，所述第一安装架（1）和第二安装架（16）与支架（8）之间均设置有减震弹簧（14），所述第一连接板（9）的右侧通过滑块（7）滑动连接有第二连接板（10），所述第二连接板（10）通过推杆（4）固定连接有活塞（11），所述第二安装架（16）的左侧外壁设置有缸体（5）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞外设施，其特征在于：所述支撑板（2）和橡胶垫（6）均设置两个，所述橡胶垫（6）上粘接连接有反光贴（15），所述反光贴（15）与橡胶垫（6）一一对应设置。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞外设施，其特征在于：所述支架（8）上固定连接有支腿（17），所述支腿（17）上固定连接有连接底座（18），所述支腿（17）和连接底座（18）...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔云领，
申请(专利权)人：乔云领，
类型：新型
国别省市：