一种后保连接支架装配工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后保连接支架装配工装，包括沿前后方向延伸的工装纵臂、自工装纵臂的后端向下延伸的工装竖臂以及固定连接在工装竖臂的下部的T形定位块，工装纵臂的下表面为用于与货箱装配面贴合的第一定位平面，工装纵臂上设有至少两个用于与货箱装配孔配合的竖向定位销，至少两个竖向定位销均向下凸出于第一定位平面，T形定位块包括沿上下方向延伸的定位块竖臂以及两个分别自定位块竖臂的上端部向前延伸和向后延伸定位块横臂，两个定位块横臂的下表面均为用于与后保连接支架的上表面接触的第二定位面。本实用新型专利技术的优点在于将货箱安装面与后保连接支架的Z向位置直接关联起来，有效传递尺寸链，能够有效保障后保险杠的Z向外观视觉效果。险杠的Z向外观视觉效果。险杠的Z向外观视觉效果。

【技术实现步骤摘要】
一种后保连接支架装配工装


[0001]本技术涉及汽车零部件装配工装，具体涉及一种后保连接支架装配工装。

技术介绍

[0002]目前在国内市场所能看到的绝大部分皮卡车型都存在后保险杠两侧视觉高度不一致的问题。后保险杠与货箱配合，公差累积在后部，感知质量要求高，后保险杠Z向(上下方向) 紧固在后保连接支架上，需要严格控制后保连接支架的装配精度，才能够保证后保险杠两侧视觉高度的一致性。目前各主机厂都比较重视的后保连接支架的装配工艺，主要采用Z向固定式不可调的方案或者Z向设计条形孔并依靠手工调整的方案。现有的后保连接支架装配使用Z向固定式不可调的方案完全不能够保证装后保险杠与货箱的Z向间隙,目视效果差, 影响主观评价。Z向设计条形孔并依靠手工调整的方案缺乏稳定性,手工调整并不能保证车辆Z向间隙批量一致。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种后保连接支架装配工装，以减轻或消除上述的技术问题。
[0004]本技术所述的一种后保连接支架装配工装，其特征在于：包括沿前后方向延伸的工装纵臂、自所述工装纵臂的后端向下延伸的工装竖臂以及固定连接在所述工装竖臂的下部的T形定位块，所述工装纵臂的下表面为用于与货箱装配面贴合的第一定位平面，所述工装纵臂上设有至少两个用于与货箱装配孔配合的竖向定位销，至少两个所述竖向定位销均向下凸出于所述第一定位平面，所述T形定位块包括沿上下方向延伸的定位块竖臂以及两个分别自所述定位块竖臂的上端部向前延伸和向后延伸定位块横臂，两个所述定位块横臂的下表面均为用于与后保连接支架的上表面接触的第二定位面。
[0005]进一步，所述工装纵臂上设有两个所述竖向定位销，两个所述竖向定位销分别设置在所述工装纵臂的前部和所述工装纵臂的中部。
[0006]进一步，还包括用于在上下方向上将所述T形定位块和后保连接支架夹持在一起的夹钳。
[0007]进一步，所述后保连接支架装配工装由铸铁制成。
[0008]本技术的优点在于将货箱安装面与后保连接支架的Z向位置直接关联起来，有效传递尺寸链，能够有效保障后保险杠的Z向外观视觉效果。同时本技术既能够用于安装汽车左侧的汽后保连接支架，也可以用于安装汽车右侧的后保连接支架，具有通用性强的优点。
附图说明
[0009]图1为本技术所述的后保连接支架装配工装的结构示意图；
[0010]图2为车架纵梁和后保连接支架的结构示意图；
[0011]图3为本技术所述的后保连接支架装配工装的工作示意图之一；
[0012]图4为本技术所述的后保连接支架装配工装的工作示意图之二。
[0013]图中：1—工装纵臂；2—工装竖臂；3—第一定位销；4—第二定位销；5—T形定位块； 6—夹钳；7—车架纵梁；8—货箱装配面；9—货箱装配孔；10—后保连接支架；11—定位块横臂；12—定位块竖臂。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0015]如图1所示的一种后保连接支架装配工装，包括沿前后方向延伸的工装纵臂1、自工装纵臂1的后端向下延伸的工装竖臂2以及固定连接在工装竖臂2的下部的T形定位块5，工装纵臂1的下表面为用于与货箱装配面贴合的第一定位平面，工装纵臂1上设有至少两个用于与货箱装配孔配合的竖向定位销，至少两个竖向定位销均向下凸出于第一定位平面，T 形定位块5包括沿上下方向延伸的定位块竖臂12以及两个分别自定位块竖臂12的上端部向前延伸和向后延伸定位块横臂11，两个定位块横臂11的下表面均为用于与后保连接支架的上表面接触的第二定位面。
[0016]作为一种优选方案，定位块竖臂12上可以设置用于与后保连接支架的侧面接触的第三定位面，以提升定位效果。
[0017]在本实施例中，工装纵臂1上设有两个竖向定位销，两个竖向定位销分别设置在工装纵臂1的前部的第二定位销4和工装纵臂1的中部的第一定位销3。
[0018]在本实施例中，还包括用于在上下方向上将T形定位块5和后保连接支架夹持在一起的夹钳6。
[0019]在本实施例中，后保连接支架装配工装由铸铁制成。具有强度高稳定性好的优点。
[0020]如图2所示，上述后保连接支架装配工装适用的汽车中设置有车架纵梁7，车架纵梁7 上设有至少两个支撑架，支撑架上设有面向上的货箱装配面8，货箱装配面8上设有货箱装配孔9，后保连接支架10固定连接在车架纵梁7的后端部上。
[0021]如图3和图4所示，在装配时，先利用第一定位销3和第二定位销4分别与两个货箱装配孔9配合，控制后保连接支架装配工装X向(前后方向)位置和Y向(左右方向)位置，使第一定位平面贴合在两个货箱装配面8上，控制后保连接支架装配工装Z向位置，手工调整后保连接支架10使其与T形定位块5的第二定位面贴合，实现后保连接支架10 的Z向定位，然后利用夹钳6在Z向上将T形定位块5和后保连接支架10夹持在一起，再使用扭力扳手紧固后保连接支架10侧面的螺栓将后保连接支架10装配连接在车架上，然后撤除工装，完成后保连接支架10的装配流程。T形定位块5中的一个定位块横臂11用于在装配汽车左侧的后保连接支架10时对后保连接支架10进行定位，另一个定位块横臂11 用于在装配汽车右侧的后保连接支架10时对后保连接支架10进行定位。上述的后保连接支架装配工装具有结构简单、操作方便、通用性强的优点。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后保连接支架装配工装，其特征在于：包括沿前后方向延伸的工装纵臂(1)、自所述工装纵臂(1)的后端向下延伸的工装竖臂(2)以及固定连接在所述工装竖臂(2)的下部的T形定位块(5)，所述工装纵臂(1)的下表面为用于与货箱装配面贴合的第一定位平面，所述工装纵臂(1)上设有至少两个用于与货箱装配孔配合的竖向定位销，至少两个所述竖向定位销均向下凸出于所述第一定位平面，所述T形定位块(5)包括沿上下方向延伸的定位块竖臂(12)以及两个分别自所述定位块竖臂(12)的上端部向前延伸和向后延伸定位块横臂(11)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：高胜强，陈华云，刘佳俊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：