一种挂车用导向臂锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车悬架技术领域，公开了一种挂车用导向臂锁紧机构，包括焊接在导向臂支架右侧的第一支座、焊接在导向臂支架左侧的第二支座、衬套、导向臂卷耳，所述第二支座上加工有限位台阶，所述衬套过盈压入导向臂卷耳内组成导向臂总成，导向臂总成经一螺栓连接在导向臂支架1上，螺栓穿过第二支座、衬套和第一支座，并经螺母拧固。本实用新型专利技术在第二支座上加工有限位台阶，限位台阶对螺栓限位，能够有效防止拧螺母时螺栓跟随螺母转动，提高生产效率；在导向臂支架上焊接的衬板使导向臂与衬套间隙减小，改变了衬套的受力，进而提高了衬套的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车用导向臂锁紧机构


[0001]本技术涉及汽车悬架
，具体涉及一种挂车用导向臂锁紧机构。

技术介绍

[0002]空气悬挂具有以下优点：1.重量轻；2.方便装卸货，通过空气悬挂系统中的手动高度阀，可以在一定范围内调整车辆载货平台的高度，方便装卸货物；3.行驶平稳，减震性能好，相比轻量化车辆，安装空气悬挂的车辆行驶更加平稳；4.安全性高，各轴轴荷分布均匀及轮胎与地面的接触均衡，能提升车轴整体制动性能和转弯稳定性，同时空气弹簧的高度能根据路面情况自动调节，减小震动，有利于保护货物安全；5.使用成本低，车辆空载行驶时，通过空气悬挂可以提升车轴，减少轮胎磨损，延长使用寿命，同时降低油耗。
[0003]目前挂车用空气悬架一般为单桥两气囊结构复合式空气悬架，复合式空气悬架结构包含导向臂及导向臂支架，导向臂支架与导向臂一般通过螺栓连接在一起，螺栓头与导向臂支架接触面一般为加工平面，在用风动工具将锁紧螺母扭紧过程中螺栓头容易跟转，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]针对导向臂支架与导向臂通过螺栓连接时，螺母扭紧过程中螺栓头容易跟转，影响生产效率的问题，本技术提供一种挂车用导向臂锁紧机构。
[0005]一种挂车用导向臂锁紧机构，其特征在于，包括焊接在导向臂支架1右侧的第一支座2、焊接在导向臂支架1左侧的第二支座4、衬套3、导向臂卷耳，所述第二支座上加工有限位台阶，所述衬套3过盈压入导向臂卷耳内组成导向臂总成8，导向臂总成经一螺栓连接在导向臂支架1上，螺栓穿过第二支座、衬套和第一支座2，并经螺母拧固。
[0006]在本技术中，所述导向臂支架左侧和右侧各焊接有一个衬板7，衬板减小了导向臂总成与衬套间的间隙，使衬套的受力更小。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果表现在：
[0008]一、第二支座上加工有限位台阶，限位台阶对螺栓限位，能够有效防止拧螺母时螺栓跟随螺母转动，提高生产效率；
[0009]二、在导向臂支架上焊接的衬板使导向臂与衬套间隙减小，改变了衬套的受力，提高了衬套的使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术的剖视图；
[0012]附图标记：1为导向臂支架、2为第一支座、3为衬套、4为第二支座、5为螺栓、6为螺母。
具体实施方式
[0013]下面结合实施例对本技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造型劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本技术的保护范围。
[0014]一种挂车用导向臂锁紧机构，其特征在于，包括焊接在导向臂支架1右侧的第一支座2、焊接在导向臂支架1左侧的第二支座4、衬套3、导向臂卷耳，所述第二支座上加工有限位台阶，所述衬套3过盈压入导向臂卷耳内组成导向臂总成8，导向臂总成经一螺栓连接在导向臂支架1上，螺栓穿过第二支座、衬套和第一支座2，并经螺母拧固。
[0015]安装时，将导向臂总成放到导向臂支架上，并用螺栓5穿过第二支座、衬套和第一支座2，之后用风动工具将螺母6拧到螺栓5上直至拧紧。由于第二支座上加工有限位台阶，限位台阶对螺栓限位，能够有效防止拧螺母时螺栓跟随螺母转动，可提高生产效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车用导向臂锁紧机构，其特征在于，包括焊接在导向臂支架(1)右侧的第一支座(2)、焊接在导向臂支架(1)左侧的第二支座(4)、衬套(3)、导向臂卷耳，所述第二支座上加工有限位台阶，所述衬套(3)过盈压入导向臂卷耳内组成导...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓帆，聂旭东，王一，
申请(专利权)人：新一代汽车底盘系统马鞍山有限公司，
类型：新型
国别省市：