一种前地板上横梁组件及电动汽车制造技术

本发明专利技术公开一种前地板上横梁组件及电动汽车，其中，所述前地板上横梁组件包括前地板和横梁结构，其中，所述前地板用于设于汽车两侧的门槛之间，所述横梁结构包括横向跨设于所述前地板上方的上横梁，所述上横梁呈平齐设置，如此在汽车受到侧面碰撞时，所述上横梁既可起到较强的支撑作用，也可将碰撞侧的门槛受到的冲击力顺利传递到未碰撞侧的门槛，从而避免上横梁发生折弯，防止所述前地板上的电池受到挤压，提高了电动汽车的安全性。提高了电动汽车的安全性。提高了电动汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种前地板上横梁组件及电动汽车


[0001]本专利技术涉及电动汽车安全
，特别涉及一种前地板上横梁组件及电动汽车。

技术介绍

[0002]电动汽车通常是通过门槛和前地板上横梁来抵御汽车的侧面碰撞，而门槛的尺寸较小，对侧面碰撞的抵御有限，所以汽车侧面主要靠前地板上横梁支撑。由于现有电动汽车的前地板中部存在局部凸起的中部通道结构，以致前地板上横梁中间设计为弧形或者分为左右两部分，导致碰撞时受力不连续，容易发生折弯，使得安装在汽车前地板上的电池受到挤压，影响汽车的安全性，故如何防止汽车前地板上横梁在侧面碰撞中因受力不连续而发生折弯是一个亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提出一种，旨在解决汽车前地板上横梁在侧面碰撞中因受力不连续而发生折弯的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种前地板上横梁组件，包括：
[0005]前地板，用于设于汽车两侧的门槛之间；以及，
[0006]横梁结构，包括横向跨设于所述前地板上方的上横梁，所述上横梁呈平齐设置。
[0007]可选地，所述上横梁包括横梁板，所述横梁板弯折设置，以形成开口向下的槽体，所述槽体扣设于所述前地板，以与所述前地板形成支撑框体。
[0008]可选地，所述槽体设置多个，且沿所述前地板的长度方向排布，用以形成多个所述支撑框体。
[0009]可选地，多个所述槽体包括相邻且相互连接的两个第一槽体，两个所述第一槽体相邻的两个槽体臂焊接连接。
[0010]可选地，两个所述第一槽体相连接的槽体臂中，其中之一所述第一槽体的槽体臂向下延伸至处于另一所述第一槽体的槽体臂的下方，并朝向另一所述第一槽体形成的支撑框体的框口内延伸以形成第一连接臂，所述第一连接臂与所述前地板焊接连接。
[0011]可选地，所述连接臂对应的所述第一槽体的上槽底面贯设有避让孔。
[0012]可选地，两个所述第一槽体相背离的两个槽体臂中，两个所述槽体臂的下端分别背向延伸出两个第二连接臂，两个所述第二连接臂均与所述前地板焊接连接。
[0013]可选地，两个所述第一槽体一一对应设置为槽体组，所述槽体组设置多个。
[0014]可选地，所述前地板上横梁组件还包括设于所述上横梁端部的连接板。
[0015]本专利技术提供一种电动汽车，所述电动汽车包括前地板上横梁组件，所述前地板上横梁组件包括：
[0016]前地板，用于设于汽车两侧的门槛之间；以及，
[0017]横梁结构，包括横向跨设于所述前地板上方的上横梁，所述上横梁呈平齐设置。
[0018]本专利技术的技术方案中，所述前地板用于设于汽车两侧的门槛之间，所述横梁结构包括横向跨设于所述前地板上方的上横梁，所述上横梁呈平齐设置，如此在汽车受到侧面碰撞时，所述上横梁既可起到较强的支撑作用，也可将碰撞侧的门槛受到的冲击力顺利传递到未碰撞侧的门槛，从而避免所述上横梁发生折弯，防止所述前地板上的电池受到挤压，提高了电动汽车的安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术提供的前地板上横梁组件的一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1中的槽体的主视结构示意图。
[0022]附图标号说明：
[0023]标号名称标号名称100前地板上横梁组件212第一连接臂1前地板213第二连接臂2横梁结构214避让孔21上横梁22槽体组211第一槽体3连接板
[0024]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0028]由于现有电动汽车的前地板中部存在局部凸起的中部通道结构，以致前地板上横梁中间设计为弧形或者分为左右两部分，导致碰撞时受力不连续，容易发生折弯，使得安装在汽车前地板上的电池受到挤压，影响汽车的安全性
[0029]鉴于此，本专利技术提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括前地板上横梁组件，只要是包含所述前地板上横梁组件的电动汽车均在本专利技术的保护范围内，其中，图1至图2为本专利技术提供的前地板上横梁组件的一实施例的结构示意图。
[0030]请参阅1，所述前地板上横梁组件100包括前地板1以及横梁结构2，所述前地板1用于设于汽车两侧的门槛之间，所述横梁结构2包括横向跨设于所述前地板1上方的上横梁21，所述上横梁21呈平齐设置。
[0031]本专利技术的技术方案中，所述前地板1用于设于汽车两侧的门槛之间，所述横梁结构2包括横向跨设于所述前地板1上方的上横梁21，所述上横梁21呈平齐设置，如此在汽车受到侧面碰撞时，所述上横梁21既可起到较强的支撑作用，也可将碰撞侧的门槛受到的冲击力顺利传递到未碰撞侧的门槛，从而避免所述上横梁21发生折弯，防止所述前地板1上的电池受到挤压，提高了所述电动汽车的安全性。
[0032]需要说明的是，由于所述上横梁21呈平齐设置，所述电动汽车的电池最好呈平整的长方体设置，以便于安装在所述前地板1上。
[0033]进一步地，请参阅图2，所述上横梁21包括横梁板，所述横梁板弯折设置，以形成开口向下的槽体，所述槽体扣设于所述前地板1，以与所述前地板1形成支撑框体，如此设置，所述横梁板折弯形成所述槽体，所述槽体与所述前地板1形成用于承受侧面碰撞冲击的支撑框体，既不影响碰撞冲击力的顺利传递，又提高了所述上横梁21对侧面碰撞的抵御能力。
[0034]进一步地，所述槽体设置多个，且沿所述前地板1的长度方向排布，用以形成多个所述支撑框体，如此设置，通过在所述前地板1上排布多个所述槽体，以增强所述横梁结构2对侧面碰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前地板上横梁组件，用于电动汽车，其特征在于，所述前地板上横梁组件包括：前地板，用于设于汽车两侧的门槛之间；以及，横梁结构，包括横向跨设于所述前地板上方的上横梁，所述上横梁呈平齐设置。2.如权利要求1所述的前地板上横梁组件，其特征在于，所述上横梁包括横梁板，所述横梁板弯折设置，以形成开口向下的槽体，所述槽体扣设于所述前地板，以与所述前地板形成支撑框体。3.如权利要求2所述的前地板上横梁组件，其特征在于，所述槽体设置多个，且沿所述前地板的长度方向排布，用以形成多个所述支撑框体。4.如权利要求3所述的前地板上横梁组件，其特征在于，多个所述槽体包括相邻且相互连接的两个第一槽体，两个所述第一槽体相邻的两个槽体臂焊接连接。5.如权利要求4所述的前地板上横梁组件，其特征在于，两个所述第一槽体相连接的槽体臂中，其中之一所述第一槽体的槽体臂向下...

【专利技术属性】
技术研发人员：于忠娟，戴双抢，陆恒，牛瑞丽，鲁后国，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：