本发明专利技术公开了一种控制低压蓄电池充电的方法和系统及车辆、存储介质，所述控制混合动力车辆低压蓄电池充电方法，包括：检测点火开关挡位，其中，所述点火开关挡位包括ON档和OFF档；采集低压蓄电池的电压值；判断所述低压蓄电池的电压值是否小于设定电压阈值；如果是，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电。根据本发明专利技术实施例的方法可以在混合动力车辆处于未上高压的ON档或OFF档状态时，实现对低压蓄电池的防亏电保护，确保车辆正常启动。正常启动。正常启动。
【技术实现步骤摘要】
控制低压蓄电池充电的方法和系统及车辆、存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法、计算机存储介质和一种控制混合动力车辆低压蓄电池充电的系统及车辆。
技术介绍
[0002]在相关技术中，新能源车辆低压蓄电池防亏电保护措施包括，当处于高压状态时，通过控制DCDC(direct current，直流变换器)的输出，对低压蓄电池进行充电；当处于充电状态时，同样是通过控制DCDC对低压蓄电池进行充电。但是，在未上高压的ON档和OFF档状态下，还未有低压蓄电池的防亏电保护措施。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，该方法可以在混合动力车辆处于未上高压的ON档或OFF档状态时，实现对低压蓄电池的防亏电保护，确保车辆正常启动。
[0004]本专利技术的目的之二在于提出一种计算机可读存储介质。
[0005]本专利技术的目的之三在于提出一种控制混合动力车辆低压蓄电池充电的系统。
[0006]本专利技术的目的之四在于提出一种车辆。
[0007]为了解决上述问题，本专利技术第一方面实施例的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，包括：检测点火开关挡位，其中，所述点火开关挡位包括ON档和OFF档；采集低压蓄电池的电压值；判断所述低压蓄电池的电压值是否小于设定电压阈值；如果是，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电。
[0008]根据本专利技术实施例的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，通过点火开关档位确定充电控制策略，即对应ON档或OFF档设置低压蓄电池防亏电的保护措施，如果低压蓄电池的电压值小于设定电压阈值，采用对应的充电策略为低压蓄电池充电，相较于现有技术的防亏电保护措施，本专利技术实施例的方法可以在混合动力车辆处于未上高压的ON档和OFF档状态时，也可以实现对低压蓄电池的防亏电保护，弥补了现有技术的不足，确保车辆正常启动。
[0009]在一些实施例中，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电，包括：检测到所述点火开关处于ON档；车身控制器获取动力电池的剩余电量；所述车身控制器判断所述动力电池的剩余电量是否大于设定电量阈值；如果是，所述车身控制器控制电池管理系统主接触器结合，并控制DCDC转换器输出，以使所述动力电池为所述低压蓄电池充电，直至所述低压蓄电池的电压达到所述设定电压阈值。根据ON档下低压蓄电池的充电控制策略，即在有驾驶员参与的情况下，采用DCDC转换器对低压蓄电池进行充电的方法，不启动发动机，避免因驾驶员长时间消耗低压负载造成低压蓄电池亏电，从而无法正常使用车辆的情况。
[0010]在一些实施例中，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电，包括：检测到所述点火开关处于OFF档；低压蓄电池控制器发送第一唤醒命令给车身控制器；所述车身控制器接收到所述第一唤醒命令后被唤醒，并发送第二唤醒命令至电池管理器，以获取动力电池的剩余电量，以及，在判断所述动力电池的剩余电量大于或等于设定电量阈值时，控制所述电池管理器的主接触器结合，并控制DCDC转换器输出，以使所述动力电池为所述低压蓄电池充电。根据OFF档下低压蓄电池的充电控制策略，即通过动力电池剩余电量的高低进行区分，进而实现对低压蓄电池的控制，从而避免采用发动机启动发电的策略，降低耗油量，确保车辆的正常启动。
[0011]在一些实施例中，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电，还包括：所述车身控制器判断所述动力电池的剩余电量小于所述设定电量阈值，控制整车控制器启动，并发送发电请求指令给所述整车控制器；所述整车控制器根据所述发电请求指令控制发动机运行，以为所述动力电池和所述低压蓄电池充电。
[0012]在一些实施例中，确定所述低压蓄电池的电压达到所述设定电压阈值，所述整车控制器控制所述发动机停止，以及，在所述发动机停止后，所述整车控制器和所述车身控制器均进入休眠状态，从而减小低压负载的消耗，降低耗电量。
[0013]在一些实施例中，在所述车身控制器控制所述整车控制器启动之前，还包括：所述车身控制器获取发动机状态参数和整车防盗参数；所述车身控制器根据所述发动机状态参数和整车防盗参数判断是否满足发动机启动条件；如果满足，所述车身控制器控制所述整车控制器启动。
[0014]本专利技术第二方面实施例的计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述实施例所述的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法。
[0015]本专利技术第三方面实施例的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的系统，包括：检测装置，用于检测点火开关挡位，其中，所述点火开关挡位包括ON档和OFF档；采集装置，用于采集低压蓄电池的电压值；充电控制子系统，用于判断所述低压蓄电池的电压值是否小于设定电压阈值，并在所述低压蓄电池的电压值小于所述设定电压阈值时，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电。
[0016]根据本专利技术实施例的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的系统，根据点火开关档位状态确定相对应的充电控制策略，相较于现有技术的防亏电保护措施，本专利技术实施例的系统，可以在混合动力车辆处于未上高压的ON档和OFF档状态时，实现对低压蓄电池的防亏电保护，确保车辆的正常启动。
[0017]在一些实施例中，所述充电控制子系统包括车身控制器、电池管理器和DCDC转换器，所述电池管理器包括主接触器，其中，所述主接触器，用于控制所述动力电池的输出；所述DCDC转换器，设置在所述动力电池与所述低压蓄电池之间；所述车身控制器，用于在检测到所述点火开关处于ON档时，获取动力电池的剩余电量，在所述动力电池的剩余电量大于设定电量阈值时，控制所述主接触器结合，并控制DCDC转换器输出，以使所述动力电池为所述低压蓄电池充电，直至所述低压蓄电池的电压达到所述设定电压阈值。
[0018]在一些实施例中，所述充电控制子系统包括低压蓄电池控制器、车身控制器、整车
控制器、电池管理器和DCDC转换器，所述电池管理器包括主接触器，其中，所述主接触器，用于控制所述动力电池的输出；所述DCDC转换器，设置在所述动力电池与所述低压蓄电池之间；所述低压蓄电池控制器，用于在所述点火开关处于OFF档时，发送第一唤醒命令给所述车身控制器；所述车身控制器，用于接收到所述第一唤醒命令后被唤醒，发送第二唤醒命令至所述电池管理器，以获取动力电池的剩余电量，以及，在判断所述动力电池的剩余电量大于或等于设定电量阈值时，控制所述主接触器结合，并控制所述DCDC转换器输出，以使所述动力电池为所述低压蓄电池充电。
[0019]在一些实施例中，所述车身控制器，还用于在判断所述动力电池的剩余电量本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，其特征在于，所述方法包括：检测点火开关挡位，其中，所述点火开关挡位包括ON档和OFF档；采集低压蓄电池的电压值；判断所述低压蓄电池的电压值是否小于设定电压阈值；如果是，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电。2.根据权利要求1所述的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，其特征在于，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电，包括：检测到所述点火开关处于ON档；车身控制器获取动力电池的剩余电量；所述车身控制器判断所述动力电池的剩余电量是否大于设定电量阈值；如果是，所述车身控制器控制电池管理系统主接触器结合，并控制DCDC转换器输出，以使所述动力电池为所述低压蓄电池充电，直至所述低压蓄电池的电压达到所述设定电压阈值。3.根据权利要求1所述的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，其特征在于，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电，包括：检测到所述点火开关处于OFF档；低压蓄电池控制器发送第一唤醒命令给车身控制器；所述车身控制器接收到所述第一唤醒命令后被唤醒，并发送第二唤醒命令至电池管理器，以获取动力电池的剩余电量，以及，在判断所述动力电池的剩余电量大于或等于设定电量阈值时，控制所述电池管理器的主接触器结合，并控制DCDC转换器输出，以使所述动力电池为所述低压蓄电池充电。4.根据权利要求3所述的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，其特征在于，根据所述点火开关挡位确定充电控制策略，并根据所述充电控制策略控制充电装置对所述低压蓄电池充电，还包括：所述车身控制器判断所述动力电池的剩余电量小于所述设定电量阈值，控制整车控制器启动，并发送发电请求指令给所述整车控制器；所述整车控制器根据所述发电请求指令控制发动机运行，以为所述动力电池和所述低压蓄电池充电。5.根据权利要求4所述的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，其特征在于，还包括：确定所述低压蓄电池的电压达到所述设定电压阈值，所述整车控制器控制所述发动机停止；以及，在所述发动机停止后，所述整车控制器和所述车身控制器均进入休眠状态。6.根据权利要求4所述的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法，其特征在于，在所述车身控制器控制所述整车控制器启动之前，还包括：所述车身控制器获取发动机状态参数和整车防盗参数；
所述车身控制器根据所述发动机状态参数和整车防盗参数判断是否满足发动机启动条件；如果满足，所述车身控制器控制所述整车控制器启动。7.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被执行时实现权利要求1-6任一项所述的控制混合动力车辆低压蓄电池充电的方法。8.一种控制混合动力车辆低压蓄电池充电的系统，其特征在于，所述系统包括：检测装置，用...
【专利技术属性】
技术研发人员：王春生，周升辉，吴光耀，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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