一种防碰撞的汽车轴承保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防碰撞的汽车轴承保持架，包括本体，所述本体内中部设有连接件，所述连接件内侧设有卡槽一，所述卡槽一内设有若干个卡块，所述卡槽一的两侧分别设有第一固定块与第二固定块，所述卡槽一内部且位于所述第一固定块与所述第二固定块的内侧设有钢珠，所述钢珠远离所述卡槽一一侧延伸至所述连接件内侧，所述连接件内部且位于相邻两个所述卡槽一之间设有输油孔。有益效果：润滑油通过输油孔与输油支孔一以及输油支孔二进入卡槽二与第一固定块以及第二固定块的外表面，然后随着钢珠以及滚动体的高速转动，布满钢珠以及滚动体的外表面，减少钢珠以及滚动体产生的摩擦力，方便本体的运转，减少碰撞的几率。减少碰撞的几率。减少碰撞的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞的汽车轴承保持架


[0001]本技术涉及汽车轴承设备
，具体来说，涉及一种防碰撞的汽车轴承保持架。

技术介绍

[0002]保持架(即轴承保持架，又称轴承保持器)，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。
[0003]保持架在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量，同时会造成保持架发生偏移，容易造成保持架碰撞。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种防碰撞的汽车轴承保持架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种防碰撞的汽车轴承保持架，包括本体，所述本体内中部设有连接件，所述连接件内侧设有卡槽一，所述卡槽一内设有若干个卡块，所述卡槽一的两侧分别设有第一固定块与第二固定块，所述卡槽一内部且位于所述第一固定块与所述第二固定块的内侧设有钢珠，所述钢珠远离所述卡槽一一侧延伸至所述连接件内侧，所述连接件内部且位于相邻两个所述卡槽一之间设有输油孔，所述输油孔一端贯穿至所述本体的外表面，所述输油孔的另一端贯穿至所述连接件内侧，所述输油孔靠近所述连接件一侧底部的两侧分别设有输油支孔一与输油支孔二，所述输油支孔一与所述第二固定块连接贯通，所述输油支孔二与所述第一固定块连接贯通，所述连接件内侧设有卡槽二，所述卡槽二内设有滚动体，相邻两个所述本体之间通过卡扣连接固定。
[0008]作为优选，所述卡块为半球形结构，所述卡块与所述本体均由钢板制成，相邻两个所述卡块之间的距离相等。
[0009]作为优选，第一固定块与第二固定块两者的内侧中心处设有输油口，并且所述第一固定块内部设有与所述输油口以及所述输油支孔二两者之间连接贯通的管道，所述第二固定块也设有所述输油口，并且所述第二固定块内设有与所述输油口以及所述输油支孔一连接贯通的管道。
[0010]作为优选，所述卡槽一、所述第一固定块以及所述第二固定块三者包裹住所述钢珠的三分之二。
[0011]作为优选，所述连接件为环形结构，所述连接件与所述本体内壁焊接固定，所述连接件由钢板材料制成。
[0012]作为优选，所述卡块与所述连接件为一体式结构。
[0013]作为优选，所述第一固定块与所述第二固定块均为半圆球形结构，所述第一固定块的直径是所述第二固定块直径的1.5倍。
[0014]本技术的有益效果为：润滑油通过输油孔与输油支孔一以及输油支孔二进入卡槽二与第一固定块以及第二固定块的外表面，然后随着钢珠以及滚动体的高速转动，布满钢珠以及滚动体的外表面，减少钢珠以及滚动体产生的摩擦力，方便本体的运转，减少碰撞的几率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是根据本技术实施例的一种防碰撞的汽车轴承保持架的总结构图；
[0017]图2是根据本技术实施例的一种防碰撞的汽车轴承保持架的本体俯视图；
[0018]图3是根据本技术实施例的一种防碰撞的汽车轴承保持架的连接件内部结构图；
[0019]图4是根据本技术实施例的一种防碰撞的汽车轴承保持架的第二固定块侧视图。
[0020]图中：
[0021]1、本体；2、连接件；3、卡槽一；4、卡块；5、第一固定块；6、第二固定块；7、输油口；8、钢珠；9、输油孔；10、输油支孔一；11、输油支孔二； 12、卡槽二；13、滚动体；14、卡扣。
具体实施方式
[0022]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0023]根据本技术的实施例，提供了一种防碰撞的汽车轴承保持架。
[0024]实施例一，如图1-4所示，根据本技术实施例的一种防碰撞的汽车轴承保持架，包括本体1，所述本体1内中部设有连接件2，所述连接件2 内侧设有卡槽一3，所述卡槽一3内设有若干个卡块4，所述卡槽一3的两侧分别设有第一固定块5与第二固定块6，所述卡槽一3内部且位于所述第一固定块5与所述第二固定块6的内侧设有钢珠8，所述钢珠8远离所述卡槽一3一侧延伸至所述连接件2内侧，所述连接件2内部且位于相邻两个所述卡槽一3之间设有输油孔9，所述输油孔9一端贯穿至所述本体1 的外表面，所述输油孔9的另一端贯穿至所述连接件2内侧，所述输油孔 9靠近所述连接件2一侧底部的两侧分别设有输油支孔一10与输油支孔二 11，所述输油支孔一10与所述第二固定块6连接贯通，所述输油支孔二 11与所述第一固定块5连接贯通，所述连接件2内侧设有卡槽二12，所述卡槽二12内设有滚动体13，相邻两个所述本体1之间通过卡扣14连接固定；
[0025]实施例二，所述卡块4为半球形结构，所述卡块4与所述本体1均由钢板制成，相邻
两个所述卡块4之间的距离相等；
[0026]实施例三，所述第一固定块5内设有输油口7，并且所述第一固定块5 内部设有与所述输油口7以及所述输油支孔二11两者之间连接贯通的管道，所述第二固定块6也设有所述输油口7，并且所述第二固定块6内设有与所述输油口7以及所述输油支孔一10连接贯通的管道；
[0027]实施例四，所述卡槽一3、所述第一固定块5以及所述第二固定块6 三者包裹住所述钢珠8的三分之二，所述连接件2为环形结构，所述连接件2与所述本体1内壁焊接固定，所述连接件2由钢板材料制成；
[0028]实施例五，所述卡块4与所述连接件2为一体式结构，所述第一固定块5与所述第二固定块6均为半圆球形结构，所述第一固定块5的直径是所述第二固定块6直径的1.5倍。
[0029]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0030]综上所述，借助于本技术的上述技术方案，当本体1高速运转时，润滑油通过输油孔9与输油支孔一10以及输油支孔二11进入卡槽二12与第二固定块6以及第一固定块5的外表面，然后随着钢珠8以及滚动体13的高速转动，布满钢珠8以及滚动体13的外表面，减少钢珠8以及滚动体13产生的摩擦力，方便本体1的运转，减少本体1发生碰撞的几率。
[0031]以上所述仅为本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞的汽车轴承保持架，其特征在于，包括本体(1)，所述本体(1)内中部设有连接件(2)，所述连接件(2)内侧设有卡槽一(3)，所述卡槽一(3)内设有若干个卡块(4)，所述卡槽一(3)的两侧分别设有第一固定块(5)与第二固定块(6)，所述卡槽一(3)内部且位于所述第一固定块(5)与所述第二固定块(6)的内侧设有钢珠(8)，所述钢珠(8)远离所述卡槽一(3)一侧延伸至所述连接件(2)内侧，所述连接件(2)内部且位于相邻两个所述卡槽一(3)之间设有输油孔(9)，所述输油孔(9)一端贯穿至所述本体(1)的外表面，所述输油孔(9)的另一端贯穿至所述连接件(2)内侧，所述输油孔(9)靠近所述连接件(2)一侧底部的两侧分别设有输油支孔一(10)与输油支孔二(11)，所述输油支孔一(10)与所述第二固定块(6)连接贯通，所述输油支孔二(11)与所述第一固定块(5)连接贯通，所述连接件(2)内侧设有卡槽二(12)，所述卡槽二(12)内设有滚动体(13)，相邻两个所述本体(1)之间通过卡扣(14)连接固定。2.根据权利要求1所述的一种防碰撞的汽车轴承保持架，其特征在于，所述卡块(4)为半球形结构，所述卡块(4)与所述本体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：华磊，
申请(专利权)人：杭州森祥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：