车身前部结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身前部结构，具有翼子板和前保险杠，其中翼子板包括翼子板本体，以及一体成型于翼子板本体上的翼子板连接部，前保险杠包括前保险杠本体，以及一体成型于前保险杠本体上的前保险杠连接部，且前保险杠连接部与翼子板连接部之间可拆卸相连。本实用新型专利技术所述的车身前部结构，通过在翼子板本体上一体成型翼子板连接部，并在前保险杠本体上一体成型前保险杠连接部，并使翼子板连接部和前保险杠连接部可拆卸相连，零部件较少，可省去现有的保险杠安装支架，节省保险杠安装支架开发和装配成本，并且装配方式简便，具有较好的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
车身前部结构


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车身前部结构。

技术介绍

[0002]现有的车型中，翼子板一般采用钣金材质，前保险杠和支架一般采用塑料材质，安装方式为，首先将支架螺接在翼子板上，再将前保险杠卡接在支架上，此种安装结构存在如下技术缺陷：
[0003](1)翼子板与前保险杠中间采用支架连接，会增加支架开发成本；
[0004](2)先螺接支架再把前保险杠卡接在前保险杠上的安装方式，对产品的配合精度要求较高，影响整车外观品质。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种车身前部结构，以简化装配工序，并降低成本。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种车身前部结构，具有翼子板和前保险杠，所述翼子板包括翼子板本体，以及一体成型于所述翼子板本体上的翼子板连接部，所述前保险杠包括前保险杠本体，以及一体成型于所述前保险杠本体上的前保险杠连接部，且所述前保险杠连接部与所述翼子板连接部之间可拆卸相连。
[0008]进一步的，所述翼子板连接部包括成型于所述翼子板本体上的向内延伸的翼子板翻边，所述前保险杠连接部包括成型于所述前保险杠本体上的向内延伸的前保险杠翻边，且所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边插接或卡接相连。
[0009]进一步的，于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边之间构造有多个插接结构和多个卡接结构，所述插接结构和所述卡接结构布置成一排，且所述插接结构与所述卡接结构交替设置。
[0010]进一步的，所述插接结构包括构造于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的形成有插槽的插接件，以及成型于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者另一上的可插装于所述插槽中的插接部。
[0011]进一步的，于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边之间成型有限制所述前保险杠安装高度的高度限位结构，所述高度限位结构包括成型于翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的限位筋，且所述限位筋被配置为因所述插接部于所述插槽中的插装、而抵接于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者另一上。
[0012]进一步的，于所述翼子板本体或所述前保险杠本体的边缘成型有以减小所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边配合间隙的外凸部。
[0013]进一步的，相对于和所述翼子板本体相连的一端，于所述翼子板翻边的另一端成型有向背离所述翼子板本体的方向延伸的延伸板，且所述延伸板呈波浪形延伸。
[0014]进一步的，所述卡接结构包括成型于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的卡孔，以及成型于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者另一上的可卡装于所述卡孔中的卡块。
[0015]进一步的，于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边之间成型有于车身宽度方向限位所述前保险杠的宽度限位结构，且所述宽度限位结构包括成型于所述翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的限位槽，以及成型于翼子板翻边和所述前保险杠翻边两者之一上的可约束于所述限位槽中的限位块。
[0016]进一步的，所述翼子板和所述前保险杠均采用塑料材质制成。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018](1)本技术所述的车身前部结构，通过在翼子板本体上一体成型翼子板连接部，并在前保险杠本体上一体成型前保险杠连接部，并使翼子板连接部和前保险杠连接部可拆卸相连，零部件较少，可省去现有的保险杠安装支架，节省保险杠安装支架开发和装配成本，并且装配方式简便，具有较好的实用性。
[0019](2)在翼子板本体上成型翼子板翻边，而在前保险本体上成型前保险杠翻边，且使翼子板翻边和前保险杠翻边插接或卡接相连，可提高翼子板本体和前保险杠本体连接部位结构强度，并且连接方便。
[0020](3)卡接结构和插接结构成一排且交替设置，有利于提高两者连接部位的外观质量。
[0021](4)插接结构包括具有插槽的插接件，以及可插接于插槽中的插接部，插接结构简单且插接方便。
[0022](5)在翼子板翻边和前保险杠翻边之间设置高度限位结构，有利于限定前保险杠的安装高度，而有效提高外观质量。
[0023](6)在翼子板本体或前保险杠本体上成型外凸部，并使外凸部减小翼子板翻边和前保险杠翻边的配合间隙，可进一步提高外观质量。
[0024](7)在翼子板翻边上设置延伸板，可进一步提高翼子板的与前保险杠连接部位的结构强度，从而保证翼子板和前保险杠连接的可靠性。
[0025](8)将卡接结构设为卡孔和卡块的结构，既有利于提高翼子板和前保险杠连接的可靠性，又有利于限定两者的连接位置，而提高外观质量。
[0026](9)设置宽度限位结构，并将其设为限位块和限位槽的结构，结构简单且安装方便。
[0027](10)翼子板和前保险杠均采用塑料材质制成，有利于两者分别经由注塑工艺一体成型。
附图说明
[0028]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0029]图1为本技术实施例所述的车身前部结构的爆炸图；
[0030]图2为本技术实施例所述的翼子板翻边的结构示意图；
[0031]图3为本技术实施例所述的前保险杠翻边的结构示意图；
[0032]图4为本技术实施例所述的插接结构的结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例所述的卡接结构的结构示意图；
[0034]图6为本技术实施例所述的宽度方向限位结构的结构示意图；
[0035]附图标记说明：
[0036]1-翼子板本体，2-翼子板翻边，3-前保险杠本体，4-前保险杠翻边；
[0037]201-插接件，202-插槽，203-延伸板，204-卡块，205-限位块；
[0038]401-插接部，402-限位筋，403-外凸部，404-卡孔，405-限位槽。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0041]本实施例涉及一种车身前部结构，具有前保险杠，以及于车辆宽度方向配置于前保险杠两端的翼子板，本实施例的主要改进点在于，通过改进前保险杠和翼子板之间的连接结构，而可省去现有的保险杠安装支架。
[0042]基于以上的整体结构描述，本实施例的车身前部结构的一种示例性结构如图1所示，其中，翼子板优选采用塑料材质制成，并包括翼子板本体1，以及一体成型于翼子板本体1上的翼子板连接部。前保险杠优选采用塑料材质制成，并包括前保险杠本体3，以及一体成型于前保险杠本体3上的前保险杠连接部，且前保险杠连接部与翼子板连接部之间可拆卸相连。
[0043]为了便于较好的理解本实施例，以下先结合图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身前部结构，具有翼子板和前保险杠，其特征在于：所述翼子板包括翼子板本体(1)，以及一体成型于所述翼子板本体(1)上的翼子板连接部，所述前保险杠包括前保险杠本体(3)，以及一体成型于所述前保险杠本体(3)上的前保险杠连接部，且所述前保险杠连接部与所述翼子板连接部之间可拆卸相连。2.根据权利要求1所述的车身前部结构，其特征在于：所述翼子板连接部包括成型于所述翼子板本体(1)上的向内延伸的翼子板翻边(2)，所述前保险杠连接部包括成型于所述前保险杠本体(3)上的向内延伸的前保险杠翻边(4)，且所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)插接或卡接相连。3.根据权利要求2所述的车身前部结构，其特征在于：于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)之间构造有多个插接结构和多个卡接结构，所述插接结构和所述卡接结构布置成一排，且所述插接结构与所述卡接结构交替设置。4.根据权利要求3所述的车身前部结构，其特征在于：所述插接结构包括构造于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者之一上的形成有插槽(202)的插接件(201)，以及成型于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者另一上的可插装于所述插槽(202)中的插接部(401)。5.根据权利要求4所述的车身前部结构，其特征在于：于所述翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)之间成型有限制所述前保险杠安装高度的高度限位结构，所述高度限位结构包括成型于翼子板翻边(2)和所述前保险杠翻边(4)两者之一上的限位筋(402)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范常达，尚帅，李厅，解佐龙，王桂森，申永民，张志成，姚雷，邵海，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：