本实用新型专利技术公开了一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括操作台，操作台的一侧设置有控制台，操作台的顶端两侧分别均设置有滑动机构一，滑动机构一的顶端对称设置有两组旋转轮，操作台的顶端且位于两个滑动机构一之间依次设置有伸缩电机一、伸缩电机二和伸缩电机三，且伸缩电机二与伸缩电机三位于同一直线上，伸缩电机一位于伸缩电机二和伸缩电机三的对称中心线上，操作台一侧内部设置有与伸缩电机二及伸缩电机三相配合的滑动机构二，控制台依次与滑动机构一、伸缩电机一、伸缩电机二、滑动机构二及伸缩电机三电连接。有益效果：使得导轨弯曲装置可以对不同大小的导轨进行弯曲，从而扩大了导轨弯曲装置的适用范围。导轨弯曲装置的适用范围。导轨弯曲装置的适用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨弯曲装置
[0001]本技术涉及天窗导轨加工
，具体来说，涉及一种汽车天窗导轨弯曲装置。
技术介绍
[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]现有技术中的汽车天窗导轨弯曲装置虽然能够对导轨进行弯曲，但仍存在不足之处，例如中国专利号CN207508032U公开了一种汽车天窗导轨弯曲装置，其通过三组顶升机构与上压块和下压块相配合对汽车导轨进行弯曲，由于上压块与下压块之间通过螺栓紧固压合，容易因螺栓松动导致对待弯曲导轨夹持效果减弱，导致影响导轨弯曲工作的顺利进行，且不能满足对不同大小的汽车天窗导轨夹持的需求。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]针对相关技术中的问题，本技术提出一种汽车天窗导轨弯曲装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006]为此，本技术采用的具体技术方案如下：
[0007]一种汽车天窗导轨弯曲装置，包括操作台，操作台的一侧设置有控制台，操作台的顶端两侧分别均设置有滑动机构一，滑动机构一的顶端对称设置有两组旋转轮，操作台的顶端且位于两个滑动机构一之间依次设置有伸缩电机一、伸缩电机二和伸缩电机三，且伸缩电机二与伸缩电机三位于同一直线上，伸缩电机一位于伸缩电机二和伸缩电机三的对称中心线上，操作台一侧内部设置有与伸缩电机二及伸缩电机三相配合的滑动机构二，控制台依次与滑动机构一、伸缩电机一、伸缩电机二、滑动机构二及伸缩电机三电连接。
[0008]进一步的，为了使得两组旋转轮之间相互靠近或远离，使得操作台可以针对不同大小的导轨进行弯曲，从而扩大了旋转轮的夹持范围，进而增强了弯曲装置的实用性，滑动机构一包括开设在操作台顶端的滑动腔，滑动腔内部横向设置有滑轨，滑轨上依次套设有滑块一和滑块二，且滑块一与滑块二顶端分别均设置有旋转轮，滑动腔靠近滑块二的一侧内壁设置有支撑架，且支撑架位于滑轨的下方，支撑架的一侧设置有电机，电机的输出轴上设置有皮带盘，皮带盘上设置有皮带，皮带的一端与滑块一底端相连接，皮带的另一端与滑块二底端相连接，滑轨上且位于滑块二与滑动腔内壁之间套设有弹簧。
[0009]进一步的，为了使得伸缩电机二和伸缩电机三之间的距离可调节，从而使得汽车天窗导轨折弯弧度大小可调节，进而使得弯曲装置的弯曲效果增大，滑动机构二包括开设在操作台顶端的腔室，腔室内部滑动槽，滑动槽中部设置有滑块三，滑块三顶端且位于滑动槽顶端设置有扇形齿轮，扇形齿轮顶端设置有与伸缩电机二相连接的圆柱，扇形齿轮与齿
轮相啮合，扇形齿轮通过第一连杆与齿轮顶端中部连接，齿轮中部设置有第二连杆，第二连杆顶端设置有第三连杆，第三连杆一端与齿轮相连接，第三连杆的另一端与设置在腔室内壁的固定块连接，固定块顶端设置有与腔室内壁相连接的驱动电机，且驱动电机的输出轴与第三连杆相连接。
[0010]进一步的，为了使得旋转轮能够对待弯曲导轨进行夹持，从而对待弯曲导轨起到防滑作用，进而使得待弯曲导轨固定在两组旋转轮之间，进而对待弯曲导轨起到保护作用，旋转轮的圆周外侧开设有环形凹槽。
[0011]进一步的，为了使得旋转轮能够对待弯曲导轨进行夹持，从而对待弯曲导轨起到防滑作用，进而使得待弯曲导轨固定在两组旋转轮之间，进而对待弯曲导轨起到保护作用，凹槽外侧设置有防滑层。
[0012]进一步的，为了使得第一连杆与第二连杆之间、第二连杆与第三连杆之间和第三连杆与固定块之间的旋转顺利进行，进而使得伸缩电机二能够左右调节与伸缩电机三之间的距离，进而提高弯曲装置的弯曲效果，第一连杆与第二连杆之间、第二连杆与第三连杆之间和第三连杆与固定块之间均通过销轴活动连接。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、通过设置滑动机构一，从而使得上下两组旋转轮之间的距离可调节，从而使得弯曲装置可以对不同大小的导轨进行夹持，进而扩大了弯曲装置的适用范围。
[0015]2、通过设置滑动机构二，从而使得伸缩电机二和伸缩电机三之间的距离可调节，从而使得汽车天窗导轨折弯弧度大小可调节，进而使得弯曲装置的弯曲效果增大。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本技术实施例的一种汽车天窗导轨弯曲装置的俯视图；
[0018]图2是根据本技术实施例的一种汽车天窗导轨弯曲装置中滑动机构一的侧剖图；
[0019]图3是根据本技术实施例的一种汽车天窗导轨弯曲装置中滑动机构二的结构示意图；
[0020]图4是根据本技术实施例的一种汽车天窗导轨弯曲装置中旋转轮的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、操作台；2、控制台；3、旋转轮；301、凹槽；302、防滑层；4、滑动机构一；401、滑轨；402、滑块一；403、滑块二；404、皮带盘；405、皮带；406、电机；407、滑动腔；408、弹簧；409、支撑架；5、伸缩电机一；6、压辊；7、伸缩电机二；8、滑动机构二；801、滑动槽；802、滑块三；803、扇形齿轮；804、齿轮；805、第一连杆；806、第二连杆；807、第三连杆；808、固定块；809、驱动电机；9、伸缩电机三。
具体实施方式
[0023]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0024]根据本技术的实施例，提供了一种汽车天窗导轨弯曲装置。
[0025]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-4所示，根据本技术实施例的汽车天窗导轨弯曲装置，包括操作台1，操作台1的一侧设置有控制台2，操作台1的顶端两侧分别均设置有滑动机构一4，滑动机构一4的顶端对称设置有两组旋转轮3，操作台1的顶端且位于两个滑动机构一4之间依次设置有伸缩电机一5、伸缩电机二7和伸缩电机三9，且伸缩电机二7与伸缩电机三9位于同一直线上，伸缩电机一5位于伸缩电机二7和伸缩电机三9的对称中心线上，操作台1一侧内部设置有与伸缩电机二7及伸缩电机三9相配合的滑动机构二8，控制台2依次与滑动机构一4、伸缩电机一5、伸缩电机二7、滑动机构二8及伸缩电机三9电连接。
[0026]借助于上述技术方案本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，包括操作台(1)，所述操作台(1)的一侧设置有控制台(2)，所述操作台(1)的顶端两侧分别均设置有滑动机构一(4)，所述滑动机构一(4)的顶端对称设置有两组旋转轮(3)，所述操作台(1)的顶端且位于两个所述滑动机构一(4)之间依次设置有伸缩电机一(5)、伸缩电机二(7)和伸缩电机三(9)，且所述伸缩电机二(7)与所述伸缩电机三(9)位于同一直线上，所述伸缩电机一(5)位于所述伸缩电机二(7)和所述伸缩电机三(9)的对称中心线上，所述操作台(1)一侧内部设置有与所述伸缩电机二(7)及所述伸缩电机三(9)相配合的滑动机构二(8)，所述控制台(2)依次与所述滑动机构一(4)、所述伸缩电机一(5)、所述伸缩电机二(7)、所述滑动机构二(8)及所述伸缩电机三(9)电连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨弯曲装置，其特征在于，所述滑动机构一(4)包括开设在所述操作台(1)顶端的滑动腔(407)，所述滑动腔(407)内部横向设置有滑轨(401)，所述滑轨(401)上依次套设有滑块一(402)和滑块二(403)，且所述滑块一(402)与所述滑块二(403)顶端分别均设置有所述旋转轮(3)，所述滑动腔(407)靠近所述滑块二(403)的一侧内壁设置有支撑架(409)，且所述支撑架(409)位于所述滑轨(401)的下方，所述支撑架(409)的一侧设置有电机(406)，所述电机(406)的输出轴上设置有皮带盘(404)，所述皮带盘(404)上设置有皮带(405)，所述皮带(405)的一端与所述滑块一(402)底端相连接，所述皮带(405)的另一端与所述滑块二(403...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁峰，
申请(专利权)人：重庆瀚民机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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