本实用新型专利技术公开了一种用于车灯振动测量的稳定型装置，包括斜面支架，所述斜面支架一端设置有左向支架，所述斜面支架另一端设置有右向支架，所述斜面支架下端设置有圆环支架，所述斜面支架上端设置有螺槽，所述斜面支架后端设置有方形槽，所述方形槽中部设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽和螺槽之间穿过振动杆，所述左向支架对应的后端设置有一号水平凹槽，所述右向支架对应的后端设置有二号水平凹槽，所述圆形凹槽内穿过电机。本实用新型专利技术公开的一种用于车灯振动测量的稳定型装置的摆放有利于灯具的振动试验，使近光的明暗截止线光型稳定，偏移量稳定，检测数据准确度提高。检测数据准确度提高。检测数据准确度提高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车灯振动测量的稳定型装置
[0001]本技术涉及车灯测试领域，具体是一种用于车灯振动测量的稳定型装置。
技术介绍
[0002]机动车前照灯的近光光型规定了在明区和暗区之间有一个相对清晰的截止线，即明暗截止线，因此机动车用前照灯照射出的近光光型的明暗截止线HDG，是前照灯的必备功能之一，而且在在汽车百照明
中，对机动车的远光照明、近光照明和雾灯的发光强度和照射方向提出了明确的要求，对于前照灯度的近光灯而言，要求所发出光线必须形成问清晰的明暗截止线；而在日常车辆形式过程中，机动车前照灯近光的明暗截止线位置会随着车身的摆动而变化，此位置的变化会影响驾驶人员的安全性和舒适感，所以前照灯在出厂前就需要做明暗截止线的测试。传统的明暗截止线HDG的测量方式，是通过人眼来判断，这种方法误差大、精度小，可靠性低，后来经过技术的改进，通过机器模拟前照灯的日常摆动，较高精度的检测明暗截止线的偏移量，在现行办法中，模拟前照灯的日常摆动用的机器由支撑装置固定在车灯内部，机器再带动模组进行偏移量的测量；但是由于车灯内空间限制，支撑装置不能水平摆放，需要倾斜一定的角度，造成支撑装置在振动过程中和车灯内部产生扭力，机器振动后会造成固定装置的松动，使近光的明暗截止线光型不稳定，偏移量较大，造成检测数据不准确。本技术公开的一种用于车灯振动测量的稳定型装置，解决了支撑装置倾斜摆放时造成的不稳定问题，有利于振动试验后近光光型的稳定，且安装简便，精度要求低，节省内部空间。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于车灯振动测量的稳定型装置，以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种用于车灯振动测量的稳定型装置，包括斜面支架，所述斜面支架一端设置有左向支架，所述斜面支架另一端设置有右向支架，所述斜面支架下端设置有圆环支架，所述斜面支架上端设置有螺槽，所述斜面支架后端设置有方形槽，所述方形槽中部设置有圆形凹槽，所述圆形凹槽和螺槽之间穿过振动杆，所述左向支架对应的后端设置有一号水平凹槽，所述右向支架对应的后端设置有二号水平凹槽，所述圆形凹槽内穿过电机。
[0006]上述斜面支架是本装置的支撑本体，左向支架放置于一号水平凹槽内，右向支架放置于二号水平凹槽内，使得左向支架和右向支架位于水平位置，圆环支架用于固定电机，螺槽和圆形凹槽用于固定振动杆的位置，振动杆后端连接有振动装置，使得振动杆带动本装置左右晃动，方形槽是本装置的安置空间，电机前端连接有传动装置，传动装置连接发光模组，电机的运动和振动杆的运动使得发光模组发出的光线模拟前照灯日常的运动，然后利用检测工具对光线的明暗截止线进行检测，本技术公开的一种用于车灯振动测量的稳定型装置，使得左向支架和右向支架位于水平位置，消除了本装置在振动过程中和车灯
内部产生的扭力，振动后不会造成装置松动，使近光的明暗截止线光型稳定，偏移量稳定，检测数据准确度提高。
[0007]所述左向支架下端设置有一号拱面，所述一号拱面有三个，所述一号拱面和左向支架、斜面支架之间通过连接块连接，所述右向支架上端设置有二号拱面，所述二号拱面有三个，所述二号拱面和右向支架、斜面支架之间通过扇面连接块连接。
[0008]上述三个一号拱面和左向支架一同被插入一号水平凹槽中，相比传统方案，一号水平凹槽和一号拱面之间是点接触，而不是面接触，这样使得左向支架和一号水平凹槽既能相互压紧，又能有一定的运动空间，有助于振动杆带动本装置左右晃动；上述三个二号拱面和右向支架一同被插入二号水平凹槽中，相比传统方案，二号水平凹槽和二号拱面之间是点接触，而不是面接触，这样使得右向支架和二号水平凹槽既能相互压紧，又能有一定的运动空间，有助于振动杆带动本装置左右晃动；
[0009]所述圆形凹槽内部设置有卡接块，所述卡接块内环面端设置有推进卡槽，所述卡接块内环面端还设置有旋转卡槽，所述推进卡槽和旋转卡槽连通。
[0010]上述卡接块用于卡接电机，电机的结构先推入推进卡槽中，再将电机旋转一定的角度，使得电机的结构和旋转卡槽相互卡接，如此实现电机和圆环支架的卡接。
[0011]所述左向支架和一号拱面套接于一号水平凹槽内，所述右向支架和二号拱面套接于二号水平凹槽内。
[0012]所述电机通过推进卡槽和旋转卡槽和卡接块卡接。
[0013]所述斜面支架、左向支架、右向支架、圆环支架、螺槽是一体注塑的。
[0014]上述斜面支架、左向支架、右向支架、圆环支架、螺槽一体注塑有利于本装置在模拟真实运动时结构稳定不散开。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术公开的一种用于车灯振动测量的稳定型装置，解决了支撑装置倾斜摆放时造成的不稳定问题，有利于振动试验后近光光型的稳定，且安装简便，精度要求低，节省内部空间。
附图说明
[0016]图1为本技术一种用于车灯振动测量的稳定型装置正视图一；
[0017]图2为本技术一种用于车灯振动测量的稳定型装置正视图二；
[0018]图3为本技术方形槽正视图；
[0019]图4为本技术一种用于车灯振动测量的稳定型装置立体图一；
[0020]图5为本技术一种用于车灯振动测量的稳定型装置立体图二；
[0021]图6为本技术一种用于车灯振动测量的稳定型装置侧视图。
[0022]附图标记：1、斜面支架；2、左向支架；3、右向支架；4、圆环支架；5、螺槽；6、方形槽；7、圆形凹槽；8、振动杆；9、一号水平凹槽；10、二号水平凹槽；11、电机；12、一号拱面；13、连接块；14、二号拱面；15、扇面连接块；16、卡接块；17、推进卡槽；18、旋转卡槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：请参阅图1～6，本技术中，一种用于车灯振动测量的稳定型装置，包括斜面支架1，斜面支架1是倾斜放置的长方体结构，斜面支架1一端设置有左向支架2，左向支架2是水平放置的长方体结构，斜面支架1另一端设置有右向支架3，右向支架3是水平放置的长方体结构，斜面支架1下端设置有圆环支架4，圆环支架4是中空的环形结构，用于放置电机11，斜面支架1上端设置有螺槽5，螺槽5是内部有螺纹的中空圆柱结构，用于固定振动杆8，斜面支架1后端设置有方形槽6，方形槽6设置在车灯内部的结构上，是本装置的放置空间，方形槽6中部设置有圆形凹槽7，圆形凹槽7内穿过振动杆8，圆形凹槽7和螺槽5之间穿过振动杆8，振动杆8穿过方形槽6后端，连接有振动装置，该振动装置是传统结构，用于带动本装置左右振动，左向支架2对应的后端设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车灯振动测量的稳定型装置，包括斜面支架(1)，其特征在于：所述斜面支架(1)一端设置有左向支架(2)，所述斜面支架(1)另一端设置有右向支架(3)，所述斜面支架(1)下端设置有圆环支架(4)，所述斜面支架(1)上端设置有螺槽(5)，所述斜面支架(1)后端设置有方形槽(6)，所述方形槽(6)中部设置有圆形凹槽(7)，所述圆形凹槽(7)和螺槽(5)之间穿过振动杆(8)，所述左向支架(2)对应的后端设置有一号水平凹槽(9)，所述右向支架(3)对应的后端设置有二号水平凹槽(10)，所述圆形凹槽(7)内穿过电机(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于车灯振动测量的稳定型装置，其特征在于：所述左向支架(2)下端设置有一号拱面(12)，所述一号拱面(12)有三个，所述一号拱面(12)和左向支架(2)、斜面支架(1)之间通过连接块(13)连接，所述右向支架(3)上端设置有二号拱面(14)，所述二号拱面(14)有三个，所述二号拱面(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛忠华，梁超，
申请(专利权)人：大茂伟瑞柯车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：
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