汽车后排扶手箱结构和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后排扶手箱结构和汽车，该汽车后排扶手箱结构包括扶手箱主体和扶手箱盖体，其中，于扶手箱主体上构造有储物腔及与该储物腔连通的取放口，扶手箱盖体则通过开合机构设于扶手箱主体上，且随扶手箱主体转动而进入展开状态，因开合机构的带动，扶手箱盖体可相对于扶手主体上移以开启取放口，并随扶手箱主体转动而进入收纳状态，以使该扶手箱盖体可复位而关闭取放口。本实用新型专利技术所述的汽车后排扶手箱结构，通过设置开合机构，可在扶手箱主体转动而进入展开状态时，使得扶手箱盖体相对于扶手箱主体上移，以使乘客肘部支撑于该扶手箱盖体上，相较于现有技术，可增高对乘客肘部的支撑高度，从而可提高乘客舒适性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
汽车后排扶手箱结构和汽车


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种汽车后排扶手箱结构。同时，本技术还涉及一种具有该汽车后排扶手箱结构的汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展和人们生活水平的提高，消费者对汽车后排扶手的舒适性及豪华性的要求也越来越高。但随着对汽车轻量化要求的不断提高，使得以承装后排扶手的后排座椅靠背具有越来越薄的趋势，因此也导致后排扶手越来越薄。但是，由于结构设计不合理，现有的后排扶手放置到座垫上时，其高度较低，从而当乘客肘部放置于扶手上时，舒适性较差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车后排扶手箱结构，其扶手箱盖体可上移而增加对乘客肘部的支撑高度，可提高乘客的舒适性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种汽车后排扶手箱结构，包括：
[0006]扶手箱主体，可转动的设于后排座椅靠背上，并可具有收纳于所述后排座椅靠背处的收纳状态，以及相对于所述后排座椅靠背展开的展开状态，且于所述扶手箱主体上构造有储物腔，和与所述储物腔连通的取放口；
[0007]扶手箱盖体，通过开合机构设于所述扶手箱主体上，且随所述扶手箱主体转动而进入所述展开状态，因所述开合机构的带动，所述扶手箱盖体可相对于所述扶手箱主体上移以开启所述取放口，并随所述扶手箱主体转动而进入所述收纳状态，所述扶手箱盖体可复位而关闭所述取放口。
[0008]进一步的，所述后排座椅靠背上通过安装件设有安装轴，所述扶手箱主体转动设于所述安装轴上，且所述安装轴与所述安装件插装相连，并于所述安装轴和所述安装件之间设有限制两者间相对转动的限制单元。
[0009]进一步的，所述安装件包括安装板，以及连接于所述安装板上的连接件，所述安装轴插装于所述连接件上，且所述限制单元包括设于所述连接件上的径向外凸的凸台，以及设于所述安装轴上的凹槽，并随所述安装轴与所述连接件之间的插装，所述凸台可卡置于所述凹槽中。
[0010]进一步的，所述连接件具有外凸设置的弧形条，所述安装板与所述连接件相连的一端具有与所述弧形条相贴设置的弧形面，且因所述连接件与所述安装板之间的连接，所述弧形条的两端与所述安装板相抵接。
[0011]进一步的，所述开合机构包括形成于所述扶手箱主体和所述扶手箱盖体之间的两组并排布置的平行四边形机构，以及至少对应于其一所述平行四边形机构设置的传动部，且因所述扶手箱主体的转动，所述传动部可构成对应的所述平行四边形机构的摆动。
[0012]进一步的，所述传动部包括滑动设于所述平行四边形机构的其一连杆上的滑块，以及一端与所述滑块铰接相连的传动件，所述传动件的另一端设于所述安装轴上，且所述安装轴为横穿于两并排的所述平行四边形机构中。
[0013]进一步的，所述滑块与所述传动件之间球铰连接。
[0014]进一步的，所述传动部包括套设于所述安装轴上的随所述扶手箱主体转动的主动齿轮，设于所述平行四边形机构上的与该平行四边形机构的其一可摆动的连杆相连的从动齿轮，以及啮合传动于所述主动齿轮和所述从动齿轮之间的换向齿轮。
[0015]进一步的，所述传动部包括套设于所述安装轴上的随所述扶手箱主体转动的主动皮带轮，设于所述平行四边形机构上的与该平行四边形机构的其一可摆动的连杆相连的从动皮带轮，以及传动连接于所述主动皮带轮和所述从动皮带轮之间的传动皮带。
[0016]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0017](1)本技术所述的汽车后排扶手箱结构，通过设置开合机构，可在扶手箱主体转动而进入展开状态时，使得扶手箱盖体相对于扶手箱主体上移，以使乘客肘部支撑于该扶手箱盖体上，相较于现有技术，可增高对乘客肘部的支撑高度，从而可提高乘客舒适性；同时，也可增大扶手箱主体的储物空间，进而使得本汽车后排扶手箱结构具有较好的使用效果。
[0018](2)安装轴与安装件之间插装相连，结构简单，便于设计实施。
[0019](3)限制单元由凸台和凹槽构成，结构简单，便于加工制造。
[0020](4)通过使得弧形条的两端与安装板相抵接，能够使得转轴所承载的扭力由弧形条传递至安装板上。
[0021](5)通过平行四边形机构的摆动而实现扶手箱盖体相对于扶手箱主体的上移，结构简单，便于设计实施。
[0022](6)滑块与传动件之间球铰连接，有利于降低滑块与传动件的加工难度。
[0023]本技术的另一目的在于提出一种汽车，于所述汽车的后排座椅上设有如上所述的汽车后排扶手箱结构。
[0024]本技术的汽车，通过采用如上所述的汽车后排扶手箱结构，能够提高乘客的乘坐舒适性，从而可使其具有较好的使用效果。
附图说明
[0025]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1为本技术实施例所述的汽车后排扶手箱结构的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例所述的汽车后排扶手箱结构另一视角下的结构示意图；
[0028]图3为图2中A-A线的剖视图；
[0029]图4为本技术实施例所述的汽车后排扶手箱结构的爆炸图；
[0030]图5为本技术实施例所述的平行四边形机构的一种结构示意图；
[0031]图6为本技术实施例所述的连接件的结构示意图；
[0032]图7为本技术实施例所述的安装轴的结构示意图；
[0033]图8为本技术实施例所述的平行四边形机构的另一种结构示意图；
[0034]图9为本技术实施例所述的平行四边形机构的又一种结构示意图；
[0035]图10为本技术实施例所述的汽车后排扶手箱结构的扶手箱盖体打开时的初始状态图；
[0036]图11为本技术实施例所述的汽车后排扶手箱结构的扶手箱盖体打开时的中间状态图；
[0037]图12为本技术实施例所述的汽车后排扶手箱结构的扶手箱盖体打开时的最终状态图；
[0038]附图标记说明：
[0039]1-扶手箱主体，101-主体骨架，102-随动支架；
[0040]2-平行四边形机构，201-连杆，202-滑块，203-传动件；
[0041]3-安装轴，301-连接座，302-插槽，303-凹槽；
[0042]4-安装板，401-连接孔；
[0043]5-扶手箱盖体；
[0044]6-连接件，601-连接柱，6011-凸台，602-挡肩，6021-螺纹孔，6022-弧形条；
[0045]7-主动齿轮，8-换向齿轮，9-从动齿轮，10-主动皮带轮，11-传动皮带，12-从动皮带轮。
具体实施方式
[0046]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排扶手箱结构，其特征在于，包括：扶手箱主体(1)，可转动的设于后排座椅靠背上，并可具有收纳于所述后排座椅靠背处的收纳状态，以及相对于所述后排座椅靠背展开的展开状态，且于所述扶手箱主体(1)上构造有储物腔，和与所述储物腔连通的取放口；扶手箱盖体(5)，通过开合机构设于所述扶手箱主体(1)上，且随所述扶手箱主体(1)转动而进入所述展开状态，因所述开合机构的带动，所述扶手箱盖体(5)可相对于所述扶手箱主体(1)上移以开启所述取放口，并随所述扶手箱主体(1)转动而进入所述收纳状态，所述扶手箱盖体(5)可复位而关闭所述取放口。2.根据权利要求1所述的汽车后排扶手箱结构，其特征在于：所述后排座椅靠背上通过安装件设有安装轴(3)，所述扶手箱主体(1)转动设于所述安装轴(3)上，且所述安装轴(3)与所述安装件插装相连，并于所述安装轴(3)和所述安装件之间设有限制两者间相对转动的限制单元。3.根据权利要求2所述的汽车后排扶手箱结构，其特征在于：所述安装件包括安装板(4)，以及连接于所述安装板(4)上的连接件(6)，所述安装轴(3)插装于所述连接件(6)上，且所述限制单元包括设于所述连接件(6)上的径向外凸的凸台(6011)，以及设于所述安装轴(3)上的凹槽(303)，并随所述安装轴(3)与所述连接件(6)之间的插装，所述凸台(6011)可卡置于所述凹槽(303)中。4.根据权利要求3所述的汽车后排扶手箱结构，其特征在于：所述连接件(6)具有外凸设置的弧形条(6022)，所述安装板(4)与所述连接件(6)相连的一端具有与所述弧形条(6022)相贴设置的弧形面，且因所述连接件(6)与所述安装板(4)之间的连接，所述弧形条(6022)的两端与所述安装板(4)相抵接。5.根据权利要求2至4中...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓衡远，
申请(专利权)人：诺创汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：