一种全贴合式全包汽车脚垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全贴合式全包汽车脚垫，包括由多个脚垫单元构成的脚垫本体，所述脚垫单元包括人造革层及衬底料层；所述人造革层与衬底料层之间设有高密度弹性体层，所述高密度弹性体层通过环保水性胶层与人造革层胶接；所述衬底料层下端通过设置的热熔胶层胶接有TPU胶层、不粘胶层及离型纸层，所述人造革层、环保水性胶层、高密度弹性体层、衬底料层、热熔胶层、TPU胶层、不粘胶层、离型纸层的总厚度为6.5~8mm，本实用新型专利技术解决了汽车脚垫在长时间使用后容易产生鼓包、褶皱的问题，避免产生滑动提高使用的安全性。生滑动提高使用的安全性。生滑动提高使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种全贴合式全包汽车脚垫


[0001]本技术涉及汽车脚垫
，尤其涉及一种全贴合式全包汽车脚垫。

技术介绍

[0002]目前，汽车被广泛地应用在人们的日常生活中，其中，作为集吸水、去污、隔音、保护主地毯五大功能为一体的环保汽车内饰零部件成为汽车不可或缺的组成部分，汽车脚垫主要覆盖在汽车驾驶员和乘务员的脚踏处，以将汽车驾驶员和乘务员鞋底的灰尘和脏物等沉积在汽车脚垫上，从而保证车内环境的干净、清洁，但是目前市场上的汽车全包围脚垫，为了安装方便往往采用不带钩爪的针织底布，时间一长汽车脚垫容易产生鼓包，褶皱，影响产品的美观度，甚至产生滑动，使得产品的使用安全性大打折扣；而且安装时脚垫在转角处容易出现不能完全贴合的现象，降低用户的体验舒适感。

技术实现思路

[0003]本技术旨在一定程度上解决上述存在的技术问题，提供一种全贴合式全包汽车脚垫，解决了汽车脚垫在长时间使用后容易产生鼓包、褶皱的问题，避免产生滑动提高使用的安全性。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术提供了一种全贴合式全包汽车脚垫，包括由多个脚垫单元构成的脚垫本体，所述脚垫单元包括人造革层及衬底料层；所述人造革层与衬底料层之间设有高密度弹性体层，所述高密度弹性体层通过环保水性胶层与人造革层胶接；所述衬底料层下端通过设置的热熔胶层胶接有TPU胶层、不粘胶层及离型纸层，所述人造革层、环保水性胶层、高密度弹性体层、衬底料层、热熔胶层、TPU胶层、不粘胶层、离型纸层的总厚度为6.5~8mm。
[0005]本技术实施例中由人造革层、环保水性胶层、高密度弹性体层、衬底料层、热熔胶层、TPU胶层、不粘胶层、离型纸层构成6.5~8mm厚度的脚垫单元，该厚度下的脚垫单元便于安装，同时克服了脚垫厚度过薄而无法提供足够的脚感舒适度及脚垫厚度过厚在转角处不能完全贴合的问题；进一步的，高密度弹性体层通过环保水性胶层与人造革层胶接，环保水性胶层不易燃、易清理，能够避免人造革层与高密度弹性体层之间脱离，而高密度弹性体层相比传统海绵层更具弹性，使得脚垫不易起皱；进一步的，TPU胶层、不粘胶层、离型纸层在热熔胶层的作用下，牢牢粘接在衬底料层上，离型纸层起到保护作用，使用时可将离型纸层撕掉，将不粘胶层贴紧安装面，而不粘胶层有良好的防滑、防动效果，通过上述结构组成解决了汽车脚垫在长时间使用后容易产生鼓包、褶皱的问题，避免产生滑动提高使用的安全性。
[0006]在某些优选实施例中，所述脚垫本体由多个结构相同的脚垫单元构成。
[0007]在某些优选实施例中，所述人造革层、环保水性胶层、高密度弹性体层及衬底料层之间相互粘合并缝合连接。
[0008]在某些优选实施例中，所述高密度弹性体层厚度为5~7mm。
[0009]在某些优选实施例中，所述人造革层厚度为0.75~0.8mm。
[0010]与现有技术相比具有的有益效果为：本技术实施例中由人造革层、环保水性胶层、高密度弹性体层、衬底料层、热熔胶层、TPU胶层、不粘胶层、离型纸层构成6.5~8mm厚度的脚垫单元，该厚度下的脚垫单元便于安装，同时克服了脚垫厚度过薄而无法提供足够的脚感舒适度及脚垫厚度过厚在转角处不能完全贴合的问题；进一步的，高密度弹性体层通过环保水性胶层与人造革层胶接，环保水性胶层不易燃、易清理，能够避免人造革层与高密度弹性体层之间脱离，而高密度弹性体层相比传统海绵层更具弹性，使得脚垫不易起皱；进一步的，TPU胶层、不粘胶层、离型纸层在热熔胶层的作用下，牢牢粘接在衬底料层上，离型纸层起到保护作用，使用时可将离型纸层撕掉，将不粘胶层贴紧安装面，而不粘胶层有良好的防滑、防动效果，通过上述结构组成解决了汽车脚垫在长时间使用后容易产生鼓包、褶皱的问题，避免产生滑动提高使用的安全性。
[0011]同时本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践到。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术所述全贴合式全包汽车脚垫本体结构图。
[0014]图2是本技术所述脚垫单元结构图。
[0015]附图说明：1、人造革层；2、衬底料层；3、高密度弹性体层；4、环保水性胶层；5、热熔胶层；6、TPU胶层；7、不粘胶层；8、离型纸层。
具体实施方式
[0016]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0017]在技术中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在技术中的具体含义。
[0018]本技术在具体实施如下：如图1-2所示的一种全贴合式全包汽车脚垫，包括由多个结构相同的脚垫单元构成的脚垫本体100，脚垫单元包括人造革层1及衬底料层2，其人造革层1厚度为0.75mm，；人造革层1与衬底料2层之间设有高密度弹性体层3，高密度弹性体层3通过环保水性胶层4与人造革层1胶接，高密度弹性体3层厚度为6mm；人造革层1、环保水性胶层4、高密度弹性体层3及衬底料层2之间相互粘合并缝合连接；衬底料2层下端通过设置的热熔胶层5胶接有TPU胶层6、不粘胶层7及离型纸层8，人造革层1、环保水性胶层4、高密度弹性体层3、衬底料层2、热熔胶层5、TPU胶层6、不粘胶层7、离型纸层8的总厚度为7.25mm。
[0019]本技术实施例中由人造革层1、环保水性胶层4、高密度弹性体层3、衬底料层2、热熔胶层5、TPU胶层6、不粘胶层7、离型纸层8构成7.25mm厚度的脚垫单元，该厚度下的脚垫单元便于安装，同时克服了脚垫厚度过薄而无法提供足够的脚感舒适度及脚垫厚度过厚在转角处不能完全贴合的问题；进一步的，高密度弹性体层3通过环保水性胶层4与人造革层1胶接，环保水性胶层4不易燃、易清理，能够避免人造革层1与高密度弹性体层3之间脱离，而高密度弹性体层3相比传统海绵层更具弹性，使得脚垫不易起皱；进一步的，TPU胶层6、不粘胶层7、离型纸层8在热熔胶层5的作用下，牢牢粘接在衬底料4层上，离型纸层8起到保护作用，使用时可将离型纸层8撕掉，将不粘胶层7贴紧安装面，而不粘胶层7有良好的防滑、防动效果，通过上述结构组成解决了汽车脚垫在长时间使用后容易产本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全贴合式全包汽车脚垫，包括由多个脚垫单元构成的脚垫本体，其特征在于：所述脚垫单元包括人造革层及衬底料层；所述人造革层与衬底料层之间设有高密度弹性体层，所述高密度弹性体层通过环保水性胶层与人造革层胶接；所述衬底料层下端通过设置的热熔胶层胶接有TPU胶层、不粘胶层及离型纸层，所述人造革层、环保水性胶层、高密度弹性体层、衬底料层、热熔胶层、TPU胶层、不粘胶层、离型纸层的总厚度为6.5~8mm。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明绿，杨旭林，
申请(专利权)人：河南车邦汽车用品制造有限公司，
类型：新型
国别省市：