一种基于交通运输用加强圆角制造技术

本实用新型专利技术属于交通运输技术领域，尤其为一种基于交通运输用加强圆角，包括圆角板、三角板、一号磁吸板、二号磁吸板和附接板，所述圆角板的一侧一体成型有三角板，所述圆角板的两侧中间位置处均通过焊接固定连接有一号磁吸板，所述圆角板的一侧左右两端和底端左右两侧均通过焊接固定连接有二号磁吸板，所述圆角板的两侧表面中间位置处均开设有一号通孔，所述圆角板的一侧和底端均一体成型有附接板，所述附接板的表面中间位置处开设有二号通孔，本加固圆角在使用时，将加强圆角固定安装于车板弯折处或两处车板连接处的内侧，通过加强圆角对车板弯折处或两处车板的连接处进行加固，从而增加车板结构的强度。增加车板结构的强度。增加车板结构的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种基于交通运输用加强圆角


[0001]本技术属于交通运输
，具体涉及一种基于交通运输用加强圆角。

技术介绍

[0002]交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用，总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义，现有交通运输方式多为公路交通运输，推广率高，覆盖面广，其中，汽车、客车是重要的交通运输工具。
[0003]目前，汽车、客车内部金属车板结构通常采用焊接固定的方式进行连接，或采用丝栓固定的方式进行连接，焊接固定虽然结构强度较高，但安拆更换不便，通过丝栓进行固定，车板与车板连接处由于缺乏较好加固结构，在长期使用之后，车板与车板连接处的丝栓紧固力度下降，车板支撑与车板连接不够稳固，结构强度不高，从而影响车辆的使用。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种基于交通运输用加强圆角，具有结构简单和使用便捷的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于交通运输用加强圆角，包括圆角板、三角板、一号磁吸板、二号磁吸板和附接板，所述圆角板的一侧一体成型有三角板，所述圆角板的两侧中间位置处均通过焊接固定连接有一号磁吸板，所述圆角板的一侧左右两端和底端左右两侧均通过焊接固定连接有二号磁吸板，所述圆角板的两侧表面中间位置处均开设有一号通孔，所述圆角板的一侧和底端均一体成型有附接板，所述附接板的表面中间位置处开设有二号通孔。
[0006]作为本技术的一种基于交通运输用加强圆角优选技术方案，所述一号通孔和二号通孔均为圆形结构，所述一号通孔和二号通孔的内部分别设置有一号固定栓和二号固定栓，所述一号固定栓贯穿且与圆角板相垂直，所述二号固定栓贯穿二号通孔且与附接板相垂直。
[0007]作为本技术的一种基于交通运输用加强圆角优选技术方案，所述一号磁吸板为弧形结构且与圆角板相垂直。
[0008]作为本技术的一种基于交通运输用加强圆角优选技术方案，所述二号磁吸板为弧形结构且与附接板相垂直。
[0009]作为本技术的一种基于交通运输用加强圆角优选技术方案，所述三角板呈倾斜设置且内部开设有三角槽。
[0010]作为本技术的一种基于交通运输用加强圆角优选技术方案，所述圆角板、三角板和附接板均为金属构件。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：设计为一种用于车辆车板连接处或弯折处加固的加强圆角，包括圆角板、三角板、附接板、一号磁吸板和二号磁吸板，在使用时，将加强圆角固定安装于车板弯折处或两处车板连接处的内侧，通过加强圆角对车板弯折处或两处车板的连接处进行加固，增加车板的结构强度，同时，在使用时，通过一号磁吸板和二号磁吸板可将加强圆角先行磁吸固定于车板内侧，加强圆角在安装过程中无需一直用于扶持，便于加强圆角后续的进一步固定安装，本加强圆角结构简单，使用便捷。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中的圆角板、三角板和附接板连接结构示意图；
[0015]图3为图2中的A处放大结构示意图；
[0016]图中：1、圆角板；2、三角板；3、三角槽；4、一号磁吸板；5、二号磁吸板；6、一号通孔；7、一号固定栓；8、附接板；9、二号通孔；10、二号固定栓。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0018]请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种基于交通运输用加强圆角，包括圆角板1、三角板2、一号磁吸板4、二号磁吸板5和附接板8，圆角板1的一侧一体成型有三角板2，圆角板1的两侧中间位置处均通过焊接固定连接有一号磁吸板4，圆角板1的一侧左右两端和底端左右两侧均通过焊接固定连接有二号磁吸板5，圆角板1的两侧表面中间位置处均开设有一号通孔6，圆角板1的一侧和底端均一体成型有附接板8，附接板8的表面中间位置处开设有二号通孔9，本实施例中设计为一种用于车辆车板连接处或弯折处加固的加强圆角，在使用时，将加强圆角固定安装于车板弯折处或两处车板连接处的内侧，通过加强圆角对车板弯折处或两处车板的连接处进行加固，增加车板的结构强度，同时，在使用时，通过一号磁吸板4和二号磁吸板5可将加强圆角先行磁吸固定于车板内侧，加强圆角在安装过程中无需一直用于扶持，便于加强圆角后续的进一步固定安装，本加强圆角结构简单，使用便捷。
[0019]具体的，一号通孔6和二号通孔9均为圆形结构，一号通孔6和二号通孔9的内部分别设置有一号固定栓7和二号固定栓10，一号固定栓7贯穿且与圆角板1相垂直，二号固定栓10贯穿二号通孔9且与附接板8相垂直，本实施例中一号通孔6设有两处，用于两处一号固定栓7的贯穿穿过，二号通孔9设有两处，用于两处二号固定栓10的贯穿穿过，通过两处一号固定栓7和两处二号固定栓10，可将本加固圆角初步固定安装于车板的内侧，在使用时，将本
加强圆角贴于车板内壁，圆角板1和附接板8的外壁与车板的内壁相互贴合，通过一号通孔6内部的一号固定栓7，和二号通孔9内部的二号固定栓10，将圆角板1、三角板2和附接板8固定安装于车板的内侧。
[0020]具体的，一号磁吸板4为弧形结构且与圆角板1相垂直，本实施例中一号磁吸板4为带磁金属材质，弧形结构，设有两处，二号磁吸板5为带磁金属材质，弧形结构，设有四处，通过两处一号磁吸板4和四处二号磁吸板5，可将本加固圆角初步磁吸固定于车板的内侧，在使用时，将本加强圆角贴于车板内壁，圆角板1和附接板8的外壁与车板的内壁相互贴合，通过一号磁吸板4和二号磁吸板5与车板磁性吸合，对本加强圆角的当前位置进行初步固定。
[0021]具体的，二号磁吸板5为弧形结构且与附接板8相垂直。
[0022]具体的，三角板2呈倾斜设置且内部开设有三角槽3，本实施例中圆角板1为金属材质，三角板2为金属材质，且内部开设有一处三角槽3，通过三角槽3，便于本加固圆角进行手部拿取安拆，通过圆角板1和三角板2便于本加固圆角的受力支撑，从而增强车板的结构强度，附接板8为金属材质，通过附接板8延长圆角板1的两端长度，同时用于二号通孔9和开设以及二号固定栓10的安设。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于交通运输用加强圆角，其特征在于：包括圆角板（1）、三角板（2）、一号磁吸板（4）、二号磁吸板（5）和附接板（8），所述圆角板（1）的一侧一体成型有三角板（2），所述圆角板（1）的两侧中间位置处均通过焊接固定连接有一号磁吸板（4），所述圆角板（1）的一侧左右两端和底端左右两侧均通过焊接固定连接有二号磁吸板（5），所述圆角板（1）的两侧表面中间位置处均开设有一号通孔（6），所述圆角板（1）的一侧和底端均一体成型有附接板（8），所述附接板（8）的表面中间位置处开设有二号通孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种基于交通运输用加强圆角，其特征在于：所述一号通孔（6）和二号通孔（9）均为圆形结构，所述一号通孔（6）和二号通孔（9）的内部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜成成，
申请(专利权)人：扬州市飞乐机械有限公司，
类型：新型
国别省市：