柔性分合滑橇制造技术

本实用新型专利技术公开了柔性分合滑橇，包括一个或两个以上的滑橇单元和分合机构，所述分合机构设置在所述滑橇单元上，首尾连接两个所述滑橇单元，用于根据不同的生产需求将两个或两个以上所述滑橇单元组合为整体，或者将两个及两个以上组合在一起的滑橇单元拆分成独立的滑橇单元，所述分合机构包括公头、母头以及插销，所述公头设置在滑橇单元的一端，母头设置在滑橇单元的另一端，公头与母头位置相对应，公头与母头之间设置有用于固定所述公头与所述母头的插销，本柔性分合滑橇可以将每个滑橇作为独立的单元，也可以根据生产车型的不同进行独立滑橇单元的组合，实现不同大小的多车型共线生产，大大提高了生产效率，减少生产成本。减少生产成本。减少生产成本。

【技术实现步骤摘要】
柔性分合滑橇


[0001]本技术涉及汽车生产
，具体为一种柔性分合滑橇。

技术介绍

[0002]目前汽车生产线上的滑橇都相对来说比较固定，尤其是长度固定不变，这就导致了滑橇的局限性。比如市场上的轻卡和重卡车长度基本在两米左右使用短的滑橇，而轿车和SUV/MPV长度一般在四米以上使用长滑橇，车型长度的差距较大，传统滑橇无法共线生产，即使用生产轿车的滑橇通过改制后，生产轻卡，也会产生滑橇很长而轻卡很短，生产节拍远远低于专一生产轻卡的输送线，导致生产效率低和能源浪费。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种柔性分合滑橇，可以根据生产车型对每个滑橇单元进行自由分合，使得滑橇变成一个柔性载具，大大提高了生产效率，减少生产成本，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柔性分合滑橇，包括一个或两个以上的滑橇单元和分合机构；
[0005]所述分合机构设置在所述滑橇单元上，首尾连接两个所述滑橇单元，用于根据不同的生产需求将两个或两个以上所述滑橇单元组合为整体；或者将两个及两个以上组合在一起的滑橇单元拆分成独立的滑橇单元。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述分合机构包括公头、母头以及插销，所述公头设置在滑橇单元的一端，母头设置在滑橇单元的另一端，公头与母头位置相对应，公头与母头之间设置有用于固定所述公头与所述母头的插销。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述母头还包括钢管，钢管焊接在母头的一侧，插销位于钢管内，用于对插销的移动起导向作用，插销的外侧面一端固定有用于推动插销移动的推杆。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述母头的上端设置有用于防止漆雾凝结的盖板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述母头内设置有空腔，空腔内设置有用于对公头的插入位置进行定位的定位块。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述公头和母头的下端均设置有安装板，两个安装板均通过螺栓与设置在滑橇单元上的固定块固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述分合机构包括设置在滑橇单元两端的活动挂钩和轴；
[0012]滑橇单元上的活动挂钩用于勾住相邻滑橇单元上的轴，连接相邻的两个滑橇单元。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述分合机构包括设置在滑橇单元两端上
侧的第一钢板和第一销轴；
[0014]所述第一钢板上设置有圆孔，滑橇单元上的第一销轴用于插入相邻滑橇单元中第一钢板上的圆孔，连接相邻的两个滑橇单元。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述分合机构包括设置在滑橇单元两端上侧的第二钢板和第二销轴；
[0016]所述第二钢板上开有豁口，滑橇单元中第二钢板上的豁口用于卡住相邻滑橇单元上的第二销轴，连接相邻的两个滑橇单元。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案，还包括用于防止所述滑橇单元发生纵向移动的销孔配合结构；
[0018]所述销孔配合结构设置在滑橇单元上；
[0019]所述销孔配合结构包括设置在滑橇单元两端的第三销轴和销孔；
[0020]所述滑橇单元上的第三销轴与相邻滑橇单元中的销孔匹配，实现两者之间的连接。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本柔性分合滑橇结构紧凑，设计合理，使用时占用空间小，可以根据不同的车型进行滑橇单元的分合，单个的滑橇单元用于轻卡等短车型的工艺段的作业，通过滑橇单元组合后的长滑橇用于长车型与短车型的输送，大大提高了生产通用性，通过在每个滑橇单元的两侧安装公头和母头，实现滑橇之间的快速分合，从而能够在轿车生产线上生产轻卡车型，实现大小不同车型的共线生产，大大提高生产节拍，提高生产效率，减少生产成本。
附图说明
[0022]图1为本技术其中一生产类型结构示意图；
[0023]图2为本技术第二种生产类型结构示意图；
[0024]图3为本技术第三种生产类型结构示意图；
[0025]图4为本技术分合机构的结构示意图；
[0026]图5为图4的全剖视图；
[0027]图6为实施例1中分合机构的结构示意图；
[0028]图7为实施例2中分合机构的结构示意图；
[0029]图8为实施例3中分合机构的结构示意图。
[0030]图中：1滑橇单元、2公头、3母头、301空腔、302定位块、303钢管、 304盖板、4插销、401推杆、5安装板、6固定块、7活动挂钩、8轴、9第一钢板、10第一销轴、11第二钢板、12第二销轴、13第三销轴、14销孔。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1-5，
[0033]在生产短车型如轻卡或重卡时，只需要将短车型放置在滑橇单元1上；
[0034]如果需要轿车等长车型共线生产时，先通过将公头2插入母头3的空腔301 内，并抵住设置在母头3中的定位块302，同时通过滑橇单元1上的第三销轴 13插入相邻滑橇单元1中的销孔14中，此时公头2与母头3上的孔轴线重合，通过推杆401推动插销4，使得插销4穿过公头2与母头3对应的孔，实现两个短滑橇的合并。
[0035]请参阅图6，
[0036]实施例1：在生产长车型如轿车和SUV时，先通过滑橇单元1上的第三销轴13插入相邻滑橇单元1中的销孔14中，滑橇单元1上的活动挂钩7用于勾住相邻滑橇单元1上的轴8，连接相邻的两个滑橇单元1，实现两个短滑橇的合并。
[0037]请参阅图7，
[0038]实施例2：在生产长车型如轿车和SUV时，先通过滑橇单元1上的第三销轴13插入相邻滑橇单元1中的销孔14中，第一钢板9上设置有圆孔，滑橇单元1上的第一销轴10用于插入相邻滑橇单元1中第一钢板9上的圆孔，连接相邻的两个滑橇单元1，实现两个短滑橇的合并。
[0039]请参阅图8，
[0040]实施例3：在生产长车型如轿车和SUV时，先通过滑橇单元1上的第三销轴13插入相邻滑橇单元1中的销孔14中，滑橇单元1中第二钢板11上的豁口用于卡住相邻滑橇单元1上的第二销轴12，连接相邻的两个滑橇单元1，实现两个短滑橇的合并。
[0041]本技术可以根据不同的车型对独立的滑橇单元1进行自由组合，生产短车型时，可以利用单个滑橇单元1进行工艺作业，或者通过两个及以上滑橇单元1进行组合输送，大大提高生产节拍；生产长车型时，通过锁紧装置将两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性分合滑橇，其特征在于：包括一个或两个以上的滑橇单元(1)和分合机构；所述分合机构设置在所述滑橇单元(1)上，首尾连接两个所述滑橇单元(1)，用于根据不同的生产需求将两个或两个以上所述滑橇单元(1)组合为整体；或者将两个及两个以上组合在一起的滑橇单元(1)拆分成独立的滑橇单元(1)。2.根据权利要求1所述的一种柔性分合滑橇，其特征在于：所述分合机构包括公头(2)、母头(3)以及插销(4)，所述公头(2)设置在滑橇单元(1)的一端，母头(3)设置在滑橇单元(1)的另一端，公头(2)与母头(3)位置相对应，公头(2)与母头(3)之间设置有用于固定所述公头(2)与所述母头(3)的插销(4)。3.根据权利要求2所述的一种柔性分合滑橇，其特征在于：所述母头(3)还包括钢管(303)，钢管(303)焊接在母头(3)的一侧，插销(4)位于钢管(303)内，用于对插销(4)的移动起导向作用，插销(4)的外侧面一端固定有用于推动插销(4)移动的推杆(401)。4.根据权利要求2所述的一种柔性分合滑橇，其特征在于：所述母头(3)的上端设置有用于防止漆雾凝结的盖板(304)。5.根据权利要求2所述的一种柔性分合滑橇，其特征在于：所述母头(3)内设置有空腔(301)，空腔(301)内设置有用于对公头(2)的插入位置进行定位的定位块(302)。6.根据权利要求2所述的一种柔性分合滑橇，其特征在于：所述公头(2) 和母头(3)的下端均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴伟科，齐兵兵，陈显，赵茂松，袁喜报，卢建坤，高春生，孙夏露，王大举，魏鹏飞，
申请(专利权)人：中汽昌兴洛阳机电设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：