本发明专利技术公开了一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置，包括底座（7）、中段定位装置（8）、夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）和后段定位装置（14）,中段定位装置固装在底座（7）的前端，后段定位装置（14）安装在底座（7）的后端，中段定位装置（8）与后段定位装置（14）的定位环同轴，夹紧机构Ⅰ（9）包括调节座（31）、弧形支撑块（25）和钢带（23），夹紧机构Ⅱ（12）与夹紧机构Ⅰ（9）相似，夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）的弧形支撑块（25）与筒体外壁实现面接触后，再通过钢带（23）拉紧紧固，这样，模拟定位准确、装夹可靠，提高装配效率以及装配精度，保证了产品的质量。质量。质量。
【技术实现步骤摘要】
一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置
[0001]本专利技术涉及一种副油箱安装孔的加工定位工装，特别涉及一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置。
技术介绍
[0002]在现代战争中，副油箱的使用，可大大增加战机的续航时间，有效提高作战半径，为战争的胜利增添筹码。副油箱的加工制造质量是保障飞机性能的重要环节，随着战机性能的不断提高，对副油箱的可靠性要求也在不断提高。副油箱是大型的、薄壁的、密闭的变截面箱体，如图11、图12所示，大型薄壁副油箱一般包括前段筒体1、中段筒体2、后段筒体3和挂架5，前段筒体1、中段筒体2和后段筒体3焊接成整体，挂架5通过主吊耳4和尾钩6连接在后段筒体3上，副油箱通过中段筒体2的主吊耳4和后段筒体3的尾钩6与飞机对接，主吊耳4与尾钩6的安装座在加工后通过焊接的方式固定在副油箱的筒体上，中段筒体2与后段筒体3间通过环焊缝进行连接，在焊接及其他加工过程中，加工应力与装夹导致副油箱存在不规则变形，主吊耳4与尾钩6无法装入安装座中安装孔，其余对接接头无法接入挂架5中相应接口，甚至引起副油箱前端点严重偏离中轴线，因此主吊耳安装孔15和尾钩安装孔16尺寸精度和形位公差对整个副油箱的精度至关重要。现主要通过修主吊耳4和尾钩6的螺栓过孔，保证主吊耳4与尾钩6能分别安装在主吊耳安装孔15、尾钩安装孔16内，以及使主吊耳4和尾钩6能补偿两安装孔相对中轴线的偏移量；通过修配主吊耳4和尾钩6螺栓过孔，不仅装配效率低下，同样在没有基准的情况下，无法准确测量两安装孔相对中轴线的偏移量，增加修配难度，主吊耳4和尾钩6接入飞机后，同样造成副油箱前端点严重偏离中轴线。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的之一在于设计出一种副油箱中后段安装孔的加工定位工装，使用该工装模拟大型薄壁副油箱中后段虚拟基准来定位加工中后段安装孔，提高装配效率，保证副油箱装配质量。
[0004]本专利技术通过下述技术方案实现：一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置，其特征在于：包括底座，固装在所述的底座上的中段定位装置、夹紧机构Ⅰ、夹紧机构Ⅱ和后段定位装置,所述的中段定位装置包括上卡箍、定位环和支撑架，所述的支撑架固装在底座的前端，所述的定位环安装在所述的支撑架侧边，所述的定位环内环与中段筒体定位区域A的外壁面相匹配，所述的上卡箍两端可拆卸的与所述的支撑架连接，所述的后段定位装置安装在底座的后端，所述的后段定位装置的结构与所述的中段定位装置相似，不同处在于后段定位装置的定位环与后段筒体定位区域B的外壁面相匹配，所述的中段定位装置的定位环和所述的后段定位装置的定位环同轴，所述的夹紧机构Ⅰ包括调节座、置于调节座及其顶上部件顶面且与筒体外壁面接触的弧形支撑块和两端拴锁在调节座及其顶上部件上且与筒体外壁面接触的钢带，所述的夹紧机构Ⅱ的结构与所述的夹紧机构Ⅰ相似，不同处在于所述的夹紧机构Ⅰ的弧形支撑块的弧形和钢带长度、夹紧机构Ⅱ的弧形支撑块的弧形
和钢带长度分别与筒体外壁接触面相匹配。
[0005]进一步，所述的夹紧机构Ⅰ和所述的夹紧机构Ⅱ的弧形支撑块和钢带在调节座及其顶上部件顶面间隔设置两套。
[0006]进一步，还包括安装在底座一侧的角向定位机构，所述的角向定位机构包括定位销、安装座和支撑座，所述的定位销水平安装在安装座上，所述的安装座固装在所述的支撑座顶部，所述的支撑座底部固装在底座上，所述的定位销轴线的高度与所述中段定位装置和所述后段定位装置的定位环圆心形成的中心线等高。
[0007]进一步，还包括安装在底座另一侧的支撑装置Ⅰ和支撑装置Ⅱ，所述的支撑装置Ⅰ包括弧形支撑座、过渡块、螺杆支座、螺杆、架体，所述的架体底端安装在底座上，所述的架体顶端固装所述的螺杆支座，所述的螺杆螺接在所述的螺杆支座上，所述的螺杆前端依次连接所述的过渡块和所述的弧形支撑座，所述的支撑装置Ⅱ的结构与所述的支撑装置Ⅰ相似，不同处在于所述的支撑装置Ⅰ和所述的支撑装置Ⅱ的弧形支撑座的弧形分别与筒体外壁接触面相匹配。
[0008]进一步，所述的底座的作为安装面的上表面与作为与机床加工平台相连的下表面的平行度小于0.05毫米。
[0009]进一步，所述的中段定位装置和所述的后段定位装置的定位环的同轴度小于0. 2毫米。
[0010]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：模拟定位准确。将中段定位装置和后段定位装置分别安装在底座的前后两端，既保证了两定位装置的距离，也避开了筒体上的焊接影响较大的区域；通过分别处于前后两段的中段定位装置和后段定位装置的定位环的同轴，实现模拟定位准确。
[0011]装夹可靠。通过保证夹紧机构Ⅰ、夹紧机构Ⅱ的弧形支撑块与筒体外壁实现面接触后，再通过钢带拉紧紧固，可有效夹紧安装孔处以避免加工时晃动或振动，使得装夹可靠。
[0012]操作方便。无需手动找正筒体外表面基准，加工时，固紧筒体即可。
[0013]提高装配的效率，保证产品的质量。通过优化工艺路线，先焊接主吊耳4和尾钩6的安装座，安装座的主吊耳安装孔15和尾钩安装孔16单边预留5mm余量，增加与主吊耳安装孔15和尾钩安装孔16圆心共线的角向定位孔17，装夹时将角向定位机构的定位销插入角向定位孔17，保证了回转方向的限位；通过支撑装置Ⅰ、支撑装置Ⅱ进行辅助支撑，在加工主吊耳安装孔15和尾钩安装孔16时减小切削力对薄壁构件的变形影响，解决了薄壁构件焊接变形对装配影响的难题，装配时无需进行修配，提高装配效率以及装配精度，保证了产品的质量。
附图说明
[0014]图1是本专利技术一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置的主视示意图。
[0015]图2是图1的俯视示意图。
[0016]图3是本专利技术一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置的中段定位装置与后段定位装置主视示意图。
[0017]图4是图3的左视示意图。
[0018]图5是本专利技术一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置的夹紧机构Ⅰ与
夹紧机构Ⅱ的主视示意图。
[0019]图6是图5的右视示意图。
[0020]图7是本专利技术一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置的角向定位机构的主视示意图。
[0021]图8是图7的左视示意图。
[0022]图9是本专利技术一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置的支撑装置Ⅰ与支撑装置Ⅱ的主视示意图。
[0023]图10是图9的左视示意图。
[0024]图11是大型薄壁副油箱外形结构示意图。
[0025]图12是本专利技术一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置的基准模拟示意图。
[0026]图中：1.前段筒体，2.中段筒体，3.后段筒体，4.主吊耳，5.挂架，6.尾钩，7.底座， 8.中段定位装置，9.夹紧机构Ⅰ，10.支撑装置Ⅰ，11.角向定位机构，12.夹紧机构Ⅱ，13.支撑装置Ⅱ，14.后段定位装置，15.主吊耳安装孔，16.尾钩安装孔，17.角向定位孔，18.上卡箍，19.插销，20.支座，21.定位环，2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置，其特征在于：包括底座（7），固装在所述的底座（7）上的中段定位装置（8）、夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）和后段定位装置（14）,所述的中段定位装置（8）包括上卡箍（18）、定位环（21）和支撑架（22），所述的支撑架（22）固装在底座（7）的前端，所述的定位环（21）安装在所述的支撑架（22）侧边，所述的定位环（21）内环与中段筒体定位区域（A）的外壁面相匹配，所述的上卡箍（18）两端可拆卸的与所述的支撑架（22）连接，所述的后段定位装置（14）安装在底座（7）的后端，所述的后段定位装置（14）的结构与所述的中段定位装置（8）相似，不同处在于后段定位装置（14）的定位环与后段筒体定位区域（B）的外壁面相匹配，所述的中段定位装置（8）的定位环（21）和所述的后段定位装置（14）的定位环同轴，所述的夹紧机构Ⅰ（9）包括调节座（31）、置于调节座（31）及其顶上部件顶面且与筒体外壁面接触的弧形支撑块（25）和两端拴锁在调节座（31）及其顶上部件上且与筒体外壁面接触的钢带（23），所述的夹紧机构Ⅱ（12）的结构与所述的夹紧机构Ⅰ（9）相似，不同处在于所述的夹紧机构Ⅰ（9）的弧形支撑块（25）的弧形和钢带（23）长度、夹紧机构Ⅱ（12）的弧形支撑块的弧形和钢带长度分别与筒体外壁接触面相匹配。2.根据权利要求1所述的一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置，其特征在于：所述的夹紧机构Ⅰ（9）和所述的夹紧机构Ⅱ（12）的弧形支撑块和钢带在调节座顶面间隔设置两套。3.根据权利要求2所述的一种大型薄壁副油箱中后段安装孔的加工定位装置，其特征在于：还包括安装在底座（7）一侧的角向定位机构（11），所述的角向定位机构（11）包括定位销...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴小平，唐晓明，袁光中，顾民忠，郑汉康，
申请(专利权)人：四川航空工业川西机器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。