一种扰流板自动检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车扰流板技术领域，且公开了一种扰流板自动检测装置，包括底座，所述底座的顶部从左到右固定安装有支撑架、风罩、支撑台和挡板，所述支撑台设在风罩的内部所述支撑架的上部固定安装有增压风机，所述支撑台的顶部放置有压力检测装置。该扰流板自动检测装置，通过增压风机吹出的高度气流来模拟真实情况下检测汽车在公路高速行驶时扰流板为汽车提供压力是否达标，风力可以通过调节增压风机的转速来达到模拟汽车变速和行驶的不同速度，配合压力检测装置、顶头和支撑杆可以检测来自扰流板的压力，压力可以通过压力检测装置直观的反应出，工作人员可以直观得到数据并对其进行记录对比，方便了工作人员的检测过程。方便了工作人员的检测过程。方便了工作人员的检测过程。

【技术实现步骤摘要】
一种扰流板自动检测装置


[0001]本技术涉及汽车扰流板
，具体为一种扰流板自动检测装置。

技术介绍

[0002]汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，有的汽车上侧部长有侧裙，也是扰流板的一种，后扰流板试剂也被称为汽车尾翼。
[0003]现有的扰流板在被生产出来时因为不确定该扰流板质量和性能是否达标的情况，会对其进行测试，而能否在高速状态下对汽车提供相应的压力是对其性能的进行评估的一项重要指标，且对该指标的测量精度是否过硬是对扰流板测试结果是否具备参考价值的关键，因此本技术为测量汽车导流板的性能测试和提高检测精度提供一种新的方案。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种扰流板自动检测装置，具备实时提供导流板检测压力结果和高精度检测的优点，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种扰流板自动检测装置，包括底座，所述底座的顶部从左到右固定安装有支撑架、风罩、支撑台和挡板，所述支撑台设在风罩的内部所述支撑架的上部固定安装有增压风机，所述支撑台的顶部放置有压力检测装置，所述挡板左侧面开设有两条导槽，两条所述导槽的内侧均卡接有一号支撑轮，所述一号支撑轮的左侧固定安装有顶板，所述顶板的左侧固定安装有石墨层，所述顶板的底部固定安装有二号支撑轮，设置一号支撑轮和二号支撑轮的目的是为了避免一号支撑轮和挡板之间和二号支撑轮与风罩之间在工作时产生的滑动摩擦力，避免影响检测结果和滑动摩擦力对装置的磨损，所述石墨层的左侧接触有扰流板，所述扰流板的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有顶头，所述风罩顶部开设有通孔，所述支撑杆穿过通孔延伸至风罩的内部，所述顶头与压力检测装置的顶部接触。
[0006]优选的，所述增压风机在竖直方向的相对位置位于风罩的上方，所述扰流板在竖直方向上的相对位置与增压风机的输出口持平，风罩位于增压风机风口的下方是为了尽量减少增压风机的风力与风罩正面接触，风罩的存在也是为了保证内部的压力检测装置可以得到一个优良的实验环境来检测准确的数据，风力与压力检测装置接触可能会造成检测数据不准确的后果，导致检测结果会由于误差较大而失去参考价值。
[0007]优选的，所述支撑杆和通孔均为圆柱体，所述支撑杆的内径小于通孔的内径，所述支撑杆与通孔完全不接触，且应保证在检测开始到结束时，支撑杆与通孔均处于不接触的状态，如果支撑杆和通孔发生了接触，支撑杆必然会对通孔造成一定的压力，该压力在伴随着扰流板具备向下运动趋势的情况下会与扰流板产生一个向上的摩擦力，该摩擦力的存在会抵消一部分顶头对压力检测装置压力，造成检测误差。
[0008]优选的，所述顶头底面为弧面结构，所述顶头的底面与压力检测装置的顶部为点
接触，点接触的设计是为了保证对压力检测装置的表现压力不便的情况下减少水平方向的摩擦力。
[0009]优选的，所述石墨层和顶板的左侧面均为内凹的弧面结构，将石墨层设计成为内凹的弧面结构，且令扰流板与石墨层的内凹面中上部接触是考虑到虽然石墨材质非常光滑，扰流板与其接触并对石墨层产生压力时其仍然存在一定的摩擦力，该摩擦力体现在当扰流板有向下移动趋势时，石墨层与扰流板之间的摩擦力会反向于扰流板的运动趋势方向，且此摩擦力会随着扰流板对石墨层施加压力的变大而随之变大，对检测的结果产生不可忽略的影响，令石墨层为内凹面，让扰流板与内凹面的中上部接触，由于与扰流板接触的弧面部位切平面是斜向下的，因此当扰流板对石墨层产生水平向右的压力时，弧面会提供将此压力分解一部分为向下的分力，用以抵消其向上的摩擦力，降低检测误差。
[0010]优选的，所述风罩并非为完全不透光的整体结构，所述风罩的前部为玻璃遮挡，透过前部的玻璃，检测人员可以清楚的观察到压力检测装置上所显示出来的数据，从而方便对检测结果进行评估。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该扰流板自动检测装置，通过将扰流板置于增压风机的风口，通过增压风机吹出的高度气流来模拟真实情况下检测汽车在公路高速行驶时扰流板为汽车提供压力是否达标，风力可以通过调节增压风机的转速来达到模拟汽车变速和行驶的不同速度，配合压力检测装置、顶头和支撑杆可以检测来自扰流板的压力，压力可以通过压力检测装置直观的反应出，工作人员可以直观得到数据并对其进行记录对比，方便了工作人员的检测过程。
[0013]2、该扰流板自动检测装置，通过对机构的各个部位合理设计以达到减少各个机构连接关系之间在检测过程中所造成的摩擦力，通过减少摩擦力的方式来减少压力检测装置在测量时误差，提高检测精度，令检测结果更具参考价值。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构俯视图；
[0016]图3为本技术结构A部分放大示意图。
[0017]图中：1、底座；2、增压风机；3、支撑架；4、风罩；5、支撑台；6、挡板；7、导槽；8、压力检测装置；9、顶头；10、支撑杆；11、扰流板；12、石墨层；13、顶板；14、通孔；15、一号支撑轮；16、二号支撑轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，一种扰流板自动检测装置，包括底座1，底座1的顶部从左到右固定安装有支撑架3、风罩4、支撑台5和挡板6，支撑台5设在风罩4的内部支撑架3的上部固定安装有增压风机2，支撑台5的顶部放置有压力检测装置8，挡板6左侧面开设有两条导槽7，两
条导槽7的内侧均卡接有一号支撑轮15，一号支撑轮15的左侧固定安装有顶板13，顶板13的左侧固定安装有石墨层12，顶板13的底部固定安装有二号支撑轮16，设置一号支撑轮15和二号支撑轮16的目的是为了避免一号支撑轮15和挡板6之间和二号支撑轮16与风罩4之间在工作时产生的滑动摩擦力，避免影响检测结果和滑动摩擦力对装置的磨损，石墨层12的左侧接触有扰流板11，扰流板11的底部固定安装有支撑杆10，支撑杆10的底部固定安装有顶头9，风罩4顶部开设有通孔14，支撑杆10穿过通孔14延伸至风罩4的内部，顶头9与压力检测装置8的顶部接触。
[0020]其中，增压风机2在竖直方向的相对位置位于风罩4的上方，扰流板11在竖直方向上的相对位置与增压风机2的输出口持平，风罩4位于增压风机2风口的下方是为了尽量减少增压风机2的风力与风罩4正面接触，风罩4的存在也是为了保证内部的压力检测装置8可以得到一个优良的实验环境来检测准确的数据，风力与压力检测装置8接触可能会造成检测数据不准确的后果，导致检测结果会由于误差较大而失本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扰流板自动检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部从左到右固定安装有支撑架（3）、风罩（4）、支撑台（5）和挡板（6），所述支撑台（5）设在风罩（4）的内部所述支撑架（3）的上部固定安装有增压风机（2），所述支撑台（5）的顶部放置有压力检测装置（8），所述挡板（6）左侧面开设有两条导槽（7），两条所述导槽（7）的内侧均卡接有一号支撑轮（15），所述一号支撑轮（15）的左侧固定安装有顶板（13），所述顶板（13）的左侧固定安装有石墨层（12），所述顶板（13）的底部固定安装有二号支撑轮（16），所述石墨层（12）的左侧接触有扰流板（11），所述扰流板（11）的底部固定安装有支撑杆（10），所述支撑杆（10）的底部固定安装有顶头（9），所述风罩（4）顶部开设有通孔（14），所述支撑杆（10）穿过通孔（14）延伸至风罩（4）的内部，所述顶头（9）与压力检测装置（8）的顶部接...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐光伦，
申请(专利权)人：杭州光能荣能汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：