一种重型汽车用抗刮磨电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车用抗刮磨电缆，涉及电缆相关技术领域领域；该装置包括耐磨保护层和电缆芯；所述电缆芯有多条且设置于耐磨保护层中；多条所述电缆芯的外围通过抗压机构与耐磨保护层连接，所述抗压机构包括一级抗压组件和二级抗压组件，所述一级抗压组件包括一级抗压套环、定位弹性囊和橡胶球，所述一级抗压套环套设在多个电缆芯的外围，且与电缆芯接触，所述定位弹性囊设在电缆芯与一级抗压套环之间的间隙处且与一级抗压套环连接，定位弹性囊为中空结构且外壁与两个电缆芯的外壁配合，定位弹性囊中填充有多个直径不同的橡胶球；保证了电缆芯相应的位置不变，避免了电缆芯之间因散乱导致挤压耐磨保护层发生变形的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车用抗刮磨电缆


[0001]本技术涉及电缆相关
领域，具体是一种重型汽车用抗刮磨电缆。

技术介绍

[0002]电缆是一种电能或信号传输装置，通常是由几根或几组导线组成；重型汽车用的电缆，需要具备一定抗刮磨的同时，也需要具备一定的抗压作用，以使得避免电缆芯因挤压力的作用发生变形进而挤压抗磨保护层发生变形，从而导致电缆芯暴露在抗磨保护层外部。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种重型汽车用抗刮磨电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种重型汽车用抗刮磨电缆，包括耐磨保护层和电缆芯；所述电缆芯有多条且设置于耐磨保护层中；多条所述电缆芯的外围通过抗压机构与耐磨保护层连接，所述抗压机构包括一级抗压组件和二级抗压组件，所述一级抗压组件包括一级抗压套环、定位弹性囊和橡胶球，所述一级抗压套环套设在多个电缆芯的外围，且与电缆芯接触，所述定位弹性囊设在电缆芯与一级抗压套环之间的间隙处且与一级抗压套环连接，定位弹性囊为中空结构且外壁与两个电缆芯的外壁配合，定位弹性囊中填充有多个直径不同的橡胶球。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述二级抗压组件包括支撑组件和二级抗压组件，所述支撑组件包括一号抗压层和二号抗压层，所述二号抗压层套设在一级抗压套环外围并与一级抗压套环连接，所述二号抗压层与一号抗压层间隔设置且间隔处沿圆周方向布设有多个二级抗压组件。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述二级抗压组件包括抗压气囊和硅胶柱，所述抗压气囊两端分别与一号抗压层和二号抗压层连接，所述二级抗压组件中插设有硅胶柱。
[0008]作为本技术进一步的方案：多个所述电缆芯之间设有限位支撑件，所述限位支撑件上开设有多个与电缆芯配合的安装槽。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述一号抗压层通过抗剪保护层与耐磨保护层连接，所述抗剪保护层包括抗剪编织丝和菱形孔，多个抗剪编织丝交叉布设围成多个菱形孔，所述抗剪编织丝为抗剪材质。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述电缆芯外围上还间隔套设有多个固定环，两个所述固定环之间为一级抗压组件，所述固定环的外围与二号抗压层连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术当耐磨保护层收到小幅度的挤压时，会先通过二级抗压组件中的抗压气囊抵消掉挤压力，当挤压力度加大时，会通硅胶柱的变形抵消挤压力；当耐磨保护层受到大幅度的挤压时，会通过一级抗压套环将挤压力传到定位弹性囊中，定位弹性囊中的多个
橡胶球的相互作用力使得抵消掉挤压力，即使在强压强磨的情况下多个电缆芯仍然能够保证相应的位置不会改变，避免了电缆芯之间因散乱导致挤压耐磨保护层发生变形的情况。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术的三维示意图。
[0015]图3为图1中二级抗压组件的结构示意图。
[0016]图4为图1中抗剪保护层的结构示意图。
[0017]附图标记注释：耐磨保护层1、抗剪保护层2、一号抗压层3、二级抗压组件4、橡胶球5、二号抗压层6、一级抗压套环7、定位弹性囊8、电缆芯9、限位支撑件10、抗剪编织丝21、菱形孔22。
具体实施方式
[0018]以下实施例会结合附图对本技术进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本技术所列举的各实施例仅用以说明本技术，并非用以限制本技术的范围。对本技术所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本技术的精神与范围。
[0019]实施例1
[0020]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种重型汽车用抗刮磨电缆，包括耐磨保护层1和电缆芯9；所述电缆芯9有多条且设置于耐磨保护层1中；多条所述电缆芯9的外围通过抗压机构与耐磨保护层1连接，所述抗压机构包括一级抗压组件和二级抗压组件，所述一级抗压组件包括一级抗压套环7、定位弹性囊8和橡胶球5，所述一级抗压套环7套设在多个电缆芯9的外围，且与电缆芯9接触，所述定位弹性囊8设在电缆芯9与一级抗压套环7之间的间隙处且与一级抗压套环7连接，定位弹性囊8为中空结构且外壁与两个电缆芯9的外壁配合，定位弹性囊8中填充有多个直径不同的橡胶球5。
[0021]在本实施例中，所述二级抗压组件包括支撑组件和二级抗压组件4，所述支撑组件包括一号抗压层3和二号抗压层6，所述二号抗压层6套设在一级抗压套环7外围并与一级抗压套环7连接，所述二号抗压层6与一号抗压层3间隔设置且间隔处沿圆周方向布设有多个二级抗压组件4。
[0022]在本实施例中，所述二级抗压组件4包括抗压气囊41和硅胶柱42，所述抗压气囊41两端分别与一号抗压层3和二号抗压层6连接，所述二级抗压组件4中插设有硅胶柱42。
[0023]工作原理：当耐磨保护层1收到小幅度的挤压时，会先通过二级抗压组件4中的抗压气囊41抵消掉挤压力，当挤压力度加大时，会通硅胶柱42的变形抵消挤压力；当耐磨保护层1受到大幅度的挤压时，会通过一级抗压套环7将挤压力传到定位弹性囊8中，定位弹性囊8中的多个橡胶球5的相互作用力使得抵消掉挤压力，即使在强压强磨的情况下多个电缆芯9仍然能够保证相应的位置不会改变，避免了电缆芯9之间因散乱导致挤压耐磨保护层1发生变形的情况。
[0024]实施例2
[0025]请参阅图1和图4，本技术实施例中，一种重型汽车用抗刮磨电缆，多个所述电
缆芯9之间设有限位支撑件10，所述限位支撑件10上开设有多个与电缆芯9配合的安装槽。
[0026]在本实施例中，所述一号抗压层3通过抗剪保护层2与耐磨保护层1连接，所述抗剪保护层2包括抗剪编织丝21和菱形孔22，多个抗剪编织丝21交叉布设围成多个菱形孔22，所述抗剪编织丝21为抗剪材质。
[0027]实施例3
[0028]本技术实施例中，一种重型汽车用抗刮磨电缆，所述电缆芯9外围上还间隔套设有多个固定环，两个所述固定环之间为一级抗压组件，所述固定环的外围与二号抗压层6连接。
[0029]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车用抗刮磨电缆，包括耐磨保护层（1）和电缆芯（9）；所述电缆芯（9）有多条且设置于耐磨保护层（1）中；其特征在于，多条所述电缆芯（9）的外围通过抗压机构与耐磨保护层（1）连接，所述抗压机构包括一级抗压组件和二级抗压组件，所述一级抗压组件包括一级抗压套环（7）、定位弹性囊（8）和橡胶球（5），所述一级抗压套环（7）套设在多个电缆芯（9）的外围，且与电缆芯（9）接触，所述定位弹性囊（8）设在电缆芯（9）与一级抗压套环（7）之间的间隙处且与一级抗压套环（7）连接，定位弹性囊（8）为中空结构且外壁与两个电缆芯（9）的外壁配合，定位弹性囊（8）中填充有多个直径不同的橡胶球（5）。2.根据权利要求1所述的一种重型汽车用抗刮磨电缆，其特征在于，所述二级抗压组件包括支撑组件和二级抗压组件（4），所述支撑组件包括一号抗压层（3）和二号抗压层（6），所述二号抗压层（6）套设在一级抗压套环（7）外围并与一级抗压套环（7）连接，所述二号抗压层（6）与一号抗压层（3）间隔设置且间隔处沿圆周方向布设有多...

【专利技术属性】
技术研发人员：金树龙，
申请(专利权)人：陕西通达电缆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：