一种可无电自动启闭及自清洁的公交站制造技术

本发明专利技术属于公共设施领域，尤其是涉及一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面，所述站台地面上固定连接有两个支撑板，且两个支撑板共同固定连接有顶棚，其中一个所述支撑板为中空结构，且中空支撑板中滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有齿杆，两个所述支撑板之间转动连接有双向丝杠，位于所述中空支撑板中的双向丝杠上套接有齿轮，且齿轮与齿杆相啮合。本发明专利技术可利用公交车自身的压力进行传动，实现防护门的自动启闭，相比于电动防护门，极大的节省了电力，且不会受到停电的影响，另外本装置可以利用公交车尾部发出的噪音进行发电，实现对防护门的清洁，既实现了废物利用，且避免了后期环卫工人清理的繁琐和体力的浪费。费。费。

【技术实现步骤摘要】
一种可无电自动启闭及自清洁的公交站


[0001]本专利技术属于公共设施领域，尤其是涉及一种可无电自动启闭及自清洁的公交站。

技术介绍

[0002]公交车站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，由于城市公交的日益发达，公交车站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交车站台也成为了城市一道美丽的风景。
[0003]公交车站一般靠近马路，路上行车行驶过中扬起的灰尘，极易飘向乘客，影响乘客的候车体验性，为了避免上述情况发生，车站会设置电动防护门，由于车站人流量较大，每天都需要开合无数次防护门，会极大的浪费电力资源，且一旦停电，乘客只能站到车站外候车，易被经过的车辆碰撞，发生安全事故，另外防护门由于靠近路边，极易积累灰尘，常需要环卫工人对其进行清理，较为耗费人力，且防护门具有一定的高度，人工清理有一定的难度。
[0004]为此，我们提出一种可无电自动启闭及自清洁的公交站来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种可无电自动启闭及自清洁的公交站。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面，所述站台地面上固定连接有两个支撑板，且两个支撑板共同固定连接有顶棚，其中一个所述支撑板为中空结构，且中空支撑板中滑动连接有滑板，所述滑板上固定连接有齿杆，两个所述支撑板之间转动连接有双向丝杠，位于所述中空支撑板中的双向丝杠上套接有齿轮，且齿轮与齿杆相啮合，所述双向丝杠上螺纹连接有两个对称设置的螺纹块，所述螺纹块固定连接有防护门，且防护门与站台地面滑动连接，所述站台地面上开设有空腔，所述空腔中滑动连接有支撑台，且支撑台与空腔之间固定连接有多个复位弹簧，所述空腔通过引流槽与中空支撑板连通，所述滑板和支撑台之间充满有液压油,所述站台地面上设置有发电机构，所述顶棚上设置有两个吸尘器，且吸尘器与发电机构电性连接，所述顶棚和站台地面之间转动连接有与防护门相配合的空心转杆，且空心转杆上固定有刷毛，所述吸尘器与空心转杆连通，且空心转杆上开设有多个吸尘孔。
[0007]在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述发电机构包括多个共振片和多个压电陶瓷片，所述站台地面上开设有发电腔，所述站台地面上开设有多个与发电腔连通的吸音腔，多个所述共振片固定连接于发电腔中，且压电陶瓷片嵌设于共振片上，所述压电陶瓷片与两个吸尘器电性连接。
[0008]在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述顶棚上转动连接有与空心转杆相配合的转轴，且空心转杆和转轴之间通过皮带轮组件传动，所述双向丝杠的两端均固定连接有蜗杆，所述转轴的下端套接有蜗轮，且蜗轮与对应的蜗杆相啮合。
[0009]在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述防护门为透明材质制
成，且防护门与支撑板之间固定连接有波纹挡帘。
[0010]在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，两个所述支撑板上均开设有进出口，所述支撑台的上端为圆弧形设计。
[0011]在上述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站中，所述中空支撑板中固定连接有隔板，且隔板位于滑板的正下方，所述隔板上设置有单向阀和压力阀。
[0012]本专利技术的有益效果在于：当公交车缓缓减速，停靠于支撑台上时，在公交车的压力作用下，支撑台会下压液压油，在液压油的传动下，两个防护门会自动开启，同时在蜗杆和蜗轮的传动下，刷毛会转动，清理防护门表面，同时公交车的排气管会处于发电腔附近，由于公交车的气缸较大，驻车时，排气管排气时会产生较大的噪音，产生的噪音可以通过发电机构转换为电力，使得吸尘器可以自动启动，吸取刷毛挂刷时产生的灰尘，既可以保证刷毛的清洁，又可以避免灰尘四溢，当公交车离开时，在复位弹簧的作用下，支撑台会回位，同时使得液压油回流，进而使得齿杆下滑，带动双向丝杠反转，使得两个防护门重新自动闭合。
[0013]本专利技术的突出特点在于：利用公交车自身的压力进行传动，实现防护门的自动启闭，相比于电动防护门，极大的节省了电力，且不会受到停电的影响，另外本装置可以利用公交车尾部发出的噪音进行发电，实现对防护门的自清洁，同时可以消除一定的尾气噪音，既实现了废物利用，且避免了后期环卫工人清理的繁琐和体力的浪费。
附图说明
[0014]图1是本专利技术提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的正视透视结构示意图；
[0015]图2是本专利技术提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的站台地面和支撑台相互配合的正视透视结构示意图；
[0016]图3是本专利技术提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的侧视结构示意图；
[0017]图4是本专利技术提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的发电机构的正视透视结构示意图；
[0018]图5是本专利技术提供的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站的发电机构的空心转杆的正视透视结构示意图；
[0019]图6为图1中A处的放大结构示意图；
[0020]图7为图1中B处的放大结构示意图。
[0021]图中，1站台地面、2支撑板、3顶棚、4滑板、5齿杆、6双向丝杠、7齿轮、8螺纹块、9防护门、10空腔、11支撑台、12复位弹簧、13引流槽、14空心转杆、15刷毛、16转轴、17皮带轮组件、18蜗杆、19蜗轮、20波纹挡帘、21进出口、22隔板、23单向阀、24压力阀、25开口、26发电机构、261共振片、262压电陶瓷片、27吸尘器、28吸尘孔、29发电腔、30吸音腔。
具体实施方式
[0022]以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1-7所示，一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面1，站台地面1上固定连接有两个支撑板2，且两个支撑板2共同固定连接有顶棚3，其中一个支撑板2为中
空结构，且中空支撑板2中滑动连接有滑板4，滑板4上固定连接有齿杆5，两个支撑板2之间转动连接有双向丝杠6，位于中空支撑板2中的双向丝杠6上套接有齿轮7，且齿轮7与齿杆5相啮合，双向丝杠6上螺纹连接有两个对称设置的螺纹块8，螺纹块8固定连接有防护门9，且防护门9与站台地面1滑动连接，防护门9为透明材质制成，且防护门9与支撑板2之间固定连接有波纹挡帘20，透明防护门9便于乘客观察外部情况，波纹挡帘20可以提高遮挡效果，同时可以配合防护门9的运动进行伸缩。
[0025]站台地面1上开设有空腔10，空腔10中滑动连接有支撑台11，且支撑台11与空腔10之间固定连接有多个复位弹簧12，空腔10通过引流槽13与中空支撑板2连通，滑板4和支撑台11之间充满有液压油,中空支撑板2中固定连接有隔板22，且隔板22位于滑板4的正下方，隔板22上设置有单向阀23和压力阀24，压力阀24的设置，可以使得液压油积蓄一定的势能，冲击滑板4，提高齿杆5的运动速度，且压力阀24可以延缓两个防护门9的开启时间，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，包括站台地面(1)，其特征在于，所述站台地面(1)上固定连接有两个支撑板(2)，且两个支撑板(2)共同固定连接有顶棚(3)，其中一个所述支撑板(2)为中空结构，且中空支撑板(2)中滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)上固定连接有齿杆(5)，两个所述支撑板(2)之间转动连接有双向丝杠(6)，位于所述中空支撑板(2)中的双向丝杠(6)上套接有齿轮(7)，且齿轮(7)与齿杆(5)相啮合，所述双向丝杠(6)上螺纹连接有两个对称设置的螺纹块(8)，所述螺纹块(8)固定连接有防护门(9)，且防护门(9)与站台地面(1)滑动连接，所述站台地面(1)上开设有空腔(10)，所述空腔(10)中滑动连接有支撑台(11)，且支撑台(11)与空腔(10)之间固定连接有多个复位弹簧(12)，所述空腔(10)通过引流槽(13)与中空支撑板(2)连通，所述滑板(4)和支撑台(11)之间充满有液压油,所述站台地面(1)上设置有发电机构(26)，所述顶棚(3)上设置有两个吸尘器(27)，且吸尘器(27)与发电机构(26)电性连接，所述顶棚(3)和站台地面(1)之间转动连接有与防护门(9)相配合的空心转杆(14)，且空心转杆(14)上固定有刷毛(15)，所述吸尘器(27)与空心转杆(14)连通，且空心转杆(14)上开设有多个吸尘孔(28)。2.根据权利要求1所述的一种可无电自动启闭及自清洁的公交站，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩敏，
申请(专利权)人：韩敏，
类型：发明
国别省市：