一种轨道车辆外风挡胶囊疲劳寿命的检测装置制造方法及图纸

一种轨道车辆外风挡胶囊疲劳寿命的检测装置，其特征在于：包括主体支撑架、控制箱、电机、偏心轮、滑板、涨紧辊、拉力弹簧、拉力传感器，电机轴上通过一传动机构连接滑板，滑板与滑道配合，滑板上开有用于胶囊穿过的横向细长孔，主体支撑架上设一涨紧辊，涨紧辊与胶囊摩擦接触，用于模拟车辆通过曲线时，两车之间的胶囊相互摩擦拉扯所受到的拉力，涨紧辊下面连接拉力弹簧，拉力弹簧上设有拉力传感器，本实用新型专利技术设计一种简单小巧的检测装置，通过机构运动带动胶囊往复运动，模拟胶囊变形过程，完成外风挡胶囊疲劳寿命的检测。体积小，价格低，检测速度快。占地1平米，高度1米，费用约10万元，完成一个实验周期2万次耗时6小时。完成一个实验周期2万次耗时6小时。完成一个实验周期2万次耗时6小时。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆外风挡胶囊疲劳寿命的检测装置


[0001]本技术属于轨道车辆零部件设计与检测
，尤其是涉及一种动车组车端系统风挡设计。

技术介绍

[0002]为检测动车组外风挡胶囊疲劳寿命，目前行业内通用的检测装置及方法为：使用曲线位移试验台，将外风挡样件参照实车状态安装到试验台上，试验台模拟车辆曲线位移时的相对运动，试验台完成一定次数的往复运动后，观察外风挡胶囊的状态。
[0003]目前行业内通用的试验台体积庞大，占地约24平米，高度4米；价格昂贵，一套试验台200万元；试验过程缓慢，完成一个试验周期2万次耗时7天。

技术实现思路

[0004]本技术的目的旨在提供一种结构简单、占地面积小、价格低，检测速度快的外风挡胶囊疲劳寿命的检测装置，以解决目前的检测试验台体积庞大，价格昂贵，试验周期长的问题。
[0005]为实现上述技术目的，本技术提供一种轨道车辆外风挡胶囊疲劳寿命的检测装置，其特征在于：包括主体支撑架、控制箱、电机、偏心轮、滑板、涨紧辊、拉力弹簧、拉力传感器，电机轴上通过一传动机构连接滑板，滑板与滑道配合，滑板上开有用于胶囊穿过的横向细长孔，主体支撑架上设一涨紧辊，涨紧辊与胶囊摩擦接触，用于模拟车辆通过曲线时，两车之间的胶囊相互摩擦拉扯所受到的拉力，涨紧辊下面连接拉力弹簧，拉力弹簧上设有拉力传感器。
[0006]进一步地，传动机构是在电机轴上连接一偏心轮，偏心轮连接一牵引杆，牵引杆活动连接滑板，带动滑动前后运动。
[0007]进一步地，主体支撑架上两侧各设一安装立柱，安装立柱上间隙配合有套筒，涨紧辊安装在两个套筒之间。
[0008]进一步地，滑板下面两侧各设前后两个滑块，滑块与滑道滑动配合带动滑板前后运动。
[0009]进一步地，控制箱正面设置拉力数显表和计数表，用于实时显示胶囊所受到的拉力和往复运动次数。
[0010]进一步地，主体支撑架四角安装有高度调节框架，高度调节框架通过螺丝固定在支撑立柱上，滑道安装在高度调节框架上面。
[0011]进一步地，高度调节框架下面设有弹簧用于减震。
[0012]本技术通过截取一段胶囊进行测试，设计一种简单小巧的检测装置，通过机构运动带动胶囊往复运动，模拟胶囊变形过程，完成外风挡胶囊疲劳寿命的检测。体积小，价格低，检测速度快。占地1平米，高度1米，费用约10万元，完成一个实验周期2万次耗时6小时。
附图说明
[0013]图1为该装置侧面视图；
[0014]图2为该装置正视图。
具体实施方式
[0015]参照图1、图2，整个装置主要包括主体支撑架1、控制箱2、电机3、偏心轮4、滑道5、滑块6、高度调节框架7、涨紧辊8、拉力弹簧9、拉力传感器10、胶囊11、牵引杆13、滑板14、套筒15、安装立柱16、支撑立柱17，电机轴上连接偏心轮4，偏心轮上连接牵引杆13，牵引杆连接滑板14，滑板14下面两侧各设前后两个滑块6，滑块6间隙安装在滑道5上，滑板14上开有横向细长孔12，主体支撑架两侧各设一安装立柱16，安装立柱16上设有套筒15，涨紧辊8连接在两个套筒之间，胶囊11绕过涨紧辊8后两端穿过滑板上的横向细长孔12与主体支撑架1固定。滑道5安装在高度调节框架7上面，高度调节框架7用螺丝固定在支撑立柱17上，支撑立柱固定在主体支撑架11的四个角上。松开螺丝即可调整滑板和滑块的高度。高度调节框架下面设有弹簧18用于减震。
[0016]工作时，将胶囊11固定在主体支撑架1上面，通过控制箱2来控制检测装置的启动/停止。电机3开始转动，带动偏心轮4旋转，偏心轮4带动牵引杆13及滑板14前后方向在指定范围内往复运动，推动胶囊11前后方向往复运动。涨紧辊8与胶囊11接触，拉力弹簧9与涨紧辊8连接可以对胶囊11施加向下的拉力，拉力的大小通过拉力传感器10检测，涨紧辊8可以模拟车辆通过曲线时，两车之间的胶囊11相互摩擦拉扯所受到的拉力，通过调整拉力弹簧9与拉力传感器10的相对位置，可以模拟大小不同的拉力。通过改变滑块6与胶囊11的相对位置，可以模拟胶囊11各种不同的变形角度和变形过程。控制箱2的正面，设置了拉力数显表和计数表，可以实时显示胶囊11所受到的拉力和往复运动次数。运行显示灯和停止灯可以显示检测装置的工作状态。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆外风挡胶囊疲劳寿命的检测装置，其特征在于：包括主体支撑架、控制箱、电机、偏心轮、滑板、涨紧辊、拉力弹簧、拉力传感器，电机轴上通过一传动机构连接滑板，滑板与滑道配合，滑板上开有用于胶囊穿过的横向细长孔，主体支撑架上设一涨紧辊，涨紧辊与胶囊摩擦接触，用于模拟车辆通过曲线时，两车之间的胶囊相互摩擦拉扯所受到的拉力，涨紧辊下面连接拉力弹簧，拉力弹簧上设有拉力传感器。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆外风挡胶囊疲劳寿命的检测装置，其特征在于：传动机构是在电机轴上连接一偏心轮，偏心轮连接一牵引杆，牵引杆活动连接滑板，带动滑板前后运动。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆外风挡胶囊疲劳寿命的检测装置，其特征在于：主体支撑架上两侧各设一安装立柱，安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李苏宣，尹华，徐磊，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：