一种离合器接合叉的车削夹具制造技术

本发明专利技术提供了一种离合器接合叉的车削夹具，包括夹具体、杠杆A、杠杆B、杠杆C、杠杆D、套筒、活塞杆、柱塞、柱塞套、对中定位块、弧形压块和弧形压块相配件，所述的夹具体包括底盘、圆柱座、安装座和销轴座，所述的圆柱座固定在底盘的中心处，所述的安装座设置两个，对称布置在圆柱座的左右两侧，所述的销轴座设置两个，对称布置在圆柱座的上下两侧，所述的活塞杆设置在套筒内，所述的套筒穿入夹具体的圆柱座内并固定在圆柱座上，活塞杆向外移动，通过杠杆A和杠杆B的限位使柱塞定位在离合器接合叉的销孔，通过杠杆C和杠杆D的限位使两个弧形压块夹紧在离合器接合叉的叉臂上。本发明专利技术实现了完全定位，结构新颖，装卸方便，夹紧牢靠。夹紧牢靠。夹紧牢靠。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器接合叉的车削夹具


[0001]本专利技术属于机加工
，尤其是涉及一种离合器接合叉的车削夹具。

技术介绍

[0002]离合器接合叉属于复杂形状(异形)的零件，当对其圆柱面进行车加工时，较难定位和夹紧，因此使用普通的平面(或圆柱)夹具无法实现其准确定位和可靠夹紧，往往需要使用许多辅助工具或者多种夹角叠加使用，装夹速度大大降低，装夹工具结构复杂，加工成本高，为此需要设计一种适用于离合器接合叉的装夹工具。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种离合器接合叉的车削夹具，较好地解决了这种离合器接合叉的车床夹具需求，实现了完全定位，结构新颖，装卸方便，夹紧牢靠。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种离合器接合叉的车削夹具，包括夹具体、杠杆A、杠杆B、杠杆C、杠杆D、套筒、活塞杆、柱塞、柱塞套、对中定位块、弧形压块和弧形压块相配件，所述的夹具体包括底盘、圆柱座、安装座和销轴座，所述的圆柱座固定在底盘的中心处，所述的安装座设置两个，对称布置在圆柱座的左右两侧，所述的销轴座设置两个，对称布置在圆柱座的上下两侧，所述的活塞杆设置在套筒内，所述的套筒穿入夹具体的圆柱座内并固定在圆柱座上；
[0006]所述的对中定位块固定在圆柱座上，所述的对中定位块与离合器接合叉的叉口配合，在上下两个销轴座内分别配合一个柱塞套，在每个柱塞套内设置一个柱塞，所述柱塞套和柱塞通过螺钉定位在相应的销轴座上，上下两个柱塞分别伸入离合器接合叉的对应的销孔内；
[0007]在安装座内开设有容纳腔，所述的杠杆A和杠杆B结构相同，杠杆A和杠杆B对称安装在各自的安装座的容纳腔内，所述销轴座上安装销轴，所述的杠杆C和杠杆D结构相同，杠杆C和杠杆D对称安装在各自销轴座的销轴上，所述弧形压块相配件设置两个，且与两个安装座一一对应布置，每个弧形压块相配件与其对应的安装座滑动布置，所述的活塞杆限位杠杆A、杠杆B、杠杆C和杠杆D的内端，限位杠杆A的外端限位上部的柱塞，杠杆B的外端限位下部的柱塞，限位杠杆C和杠杆D的外端分别限位两个所述的弧形压块相配件，两个弧形压块相配件的相邻端部各压紧一个弧形压块，活塞杆向外移动，通过杠杆A和杠杆B的限位使柱塞定位在离合器接合叉的销孔，通过杠杆C和杠杆D的限位使两个弧形压块夹紧在离合器接合叉的叉臂上。
[0008]进一步的，所有的杠杆均为V字型结构，每个杠杆包括两个杠杆臂。
[0009]进一步的，在活塞杆上开设有四个与杠杆的端部配合的矩形凹槽，相应的，在套筒上开设有四个用于杠杆臂穿过的方孔。
[0010]进一步的，所述杠杆C和杠杆D均通过一销轴安装在各自的安装座内。
[0011]进一步的，在弧形压块相配件上设有滑块，在相应的安装座表面开设燕尾槽，所述
滑块与燕尾槽配合。
[0012]进一步的，每个所述弧形压块通过圆柱销安装在各自对应的弧形压块相配件上。
[0013]进一步的，在柱塞上也开设有与相应的杠杆的端部配合的矩形凹槽，相应的，在柱塞套上也开设有用于杠杆臂穿过的方孔。
[0014]进一步的，在弧形压块相配件的滑块上也开设有容纳相应的杠杆端部的矩形凹槽。
[0015]进一步的，所述柱塞套通过圆柱螺母锁定。
[0016]进一步的，在所有销轴的末端均配合有防止销轴脱落的开口销。
[0017]相对于现有技术，本专利技术所述的一种离合器接合叉的车削夹具具有以下优势：
[0018]本申请实现了完全定位，结构新颖，装卸方便，夹紧牢靠，保证了加工精度的稳定性，也满足了大批量生产率的需要。
[0019]本专利技术是针对工件圆柱面车削加工工序设计的装夹工具，车削加工时需要保证圆柱面的形状位置精准，因此需要实现合理的定位。
附图说明
[0020]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为待加工的离合器接合叉的立体结构示意图；
[0022]图2为待加工的离合器接合叉的剖视图；
[0023]图3为本专利技术实施例所述的一种离合器接合叉的车削夹具的立体结构剖切图；
[0024]图4为本专利技术实施例所述的一种离合器接合叉的车削夹具的立体结构爆炸图；
[0025]图5为本专利技术实施例所述的一种离合器接合叉的车削夹具的主视图；
[0026]图6为图5的A-A向剖视图；
[0027]图7为图6的B-B向剖视图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1-夹具体，2-对中定位块，3-底盘，4-柱塞套，5-柱塞，6-圆柱座，7-螺母，8-套筒，9-活塞杆，10-杠杆A，11-安装座，13-杠杆B，14-杠杆C，15-销轴，16-开口销，17-杠杆D，18-弧形压块相配件，19-弧形压块，20-离合器接合叉，21-销轴座，22-圆柱销。
具体实施方式
[0030]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0032]如图1-图2所示，为待加工的离合器接合叉的结构示意图，工件材料为材料为45号钢，本夹具用于粗车、半精车离合器接合叉的圆柱部分。
[0033]如图3-图7所示，一种离合器接合叉的车削夹具，包括夹具体1、杠杆A10、杠杆B 13、杠杆C14、杠杆D17、套筒8、活塞杆9、柱塞5、柱塞套4、对中定位块2、弧形压块19和弧形压块相配件18，所述的夹具体1包括底盘3、圆柱座6、安装座11和销轴座23，所述的圆柱座6固定在底盘3的中心处，所述的安装座11设置两个，对称布置在圆柱座6的左右两侧，所述的销
轴座21设置两个，对称布置在圆柱座6的上下两侧，所述的活塞杆9设置在套筒8内，所述的套筒8穿入夹具体1的圆柱座6内并固定在圆柱座6上；
[0034]所述的对中定位块2固定在圆柱座6上，所述的对中定位块2与离合器接合叉20的叉口配合，在上下两个销轴座21内分别配合一个柱塞套4，在每个柱塞套4内设置一个柱塞5，柱塞5与柱塞套4圆柱面配合，可移动，所述柱塞套4和柱塞5通过螺钉定位在相应的销轴座上，上下两个柱塞分别伸入离合器接合叉20的对应的销孔内；
[0035]在安装座11内开设有容纳腔，所述的杠杆A10和杠杆B13结构相同，杠杆A10和杠杆B13对称安装在各自的安装座11的容纳腔内，所述销轴座23上安装销轴，所述的杠杆C14和杠杆D17结构相同，杠杆C14和杠杆D17对称安装在各自销轴座23的销轴上，所述弧形压块相配件18设置两个，且与两个安装座11一一对应布置，每个弧形压块相配件18与其对应的安装座11滑动布置，所述的活塞杆9限位杠杆A10、杠杆B 13、杠杆C14和杠杆D17的内端，限位杠杆A10的外端限位上部的柱塞，杠杆B13的外端限位下部的柱塞，限位杠杆C14和杠本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器接合叉的车削夹具，其特征在于：包括夹具体(1)、杠杆A(10)、杠杆B(13)、杠杆C(14)、杠杆D(17)、套筒(8)、活塞杆(9)、柱塞(5)、柱塞套(4)、对中定位块(2)、弧形压块(19)和弧形压块相配件(18)，所述的夹具体(1)包括底盘(3)、圆柱座(6)、安装座(11)和销轴座(23)，所述的圆柱座(6)固定在底盘(3)的中心处，所述的安装座(11)设置两个，对称布置在圆柱座(6)的左右两侧，所述的销轴座(21)设置两个，对称布置在圆柱座(6)的上下两侧，所述的活塞杆(9)设置在套筒(8)内，所述的套筒(8)穿入夹具体(1)的圆柱座(6)内并固定在圆柱座(6)上；所述的对中定位块(2)固定在圆柱座(6)上，所述的对中定位块(2)与离合器接合叉(20)的叉口配合，在上下两个销轴座(21)内分别配合一个柱塞套(4)，在每个柱塞套(4)内设置一个柱塞(5)，所述柱塞套(4)和柱塞(5)通过螺钉定位在相应的销轴座上，上下两个柱塞分别伸入离合器接合叉(20)的对应的销孔内；在安装座(11)内开设有容纳腔，所述的杠杆A(10)和杠杆B(13)结构相同，杠杆A(10)和杠杆B(13)对称安装在各自的安装座(11)的容纳腔内，所述销轴座(23)上安装销轴，所述的杠杆C(14)和杠杆D(17)结构相同，杠杆C(14)和杠杆D(17)对称安装在各自销轴座(23)的销轴上，所述弧形压块相配件(18)设置两个，且与两个安装座(11)一一对应布置，每个弧形压块相配件(18)与其对应的安装座(11)滑动布置，所述的活塞杆(9)限位杠杆A(10)、杠杆B(13)、杠杆C(14)和杠杆D(17)的内端，限位杠杆A(10)的外端限位上部的柱塞，杠杆B(13)的外端限位下部的柱塞，限位杠杆C(14)和杠杆D(17)的外端分别限位两个所述的弧形压块相配件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯纪良，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：