一种基于汽车检测用的垂直度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及垂直度检测装置技术领域，具体为一种基于汽车检测用的垂直度检测装置，包括装置主体，所述装置主体包括测量绳主体、插杆、固定杆、底座和万向轮，且测量绳主体右侧固定连接有插杆，所述插杆底端套设有固定杆，且固定杆底端固定连接有底座，所述底座底端两侧皆固定连接有万向轮，所述测量绳主体顶端设置有收纳机构，且收纳机构包括第一转动杆，所述测量绳主体顶端固定连接有第一转动杆，且第一转动杆贯穿插杆，所述插杆左侧上方固定连接有连接杆。本实用新型专利技术通过此装置可以使测量绳主体在不使用时可以被收纳，对测量绳主体底端进行一个防护，操作简单便捷，提高了装置的实用性和防护性。用性和防护性。用性和防护性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车检测用的垂直度检测装置


[0001]本技术涉及垂直度检测装置
，具体为一种基于汽车检测用的垂直度检测装置。

技术介绍

[0002]汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，汽车在生产时需要对其进行垂直度检测，用来检测汽车是否符合规格，由于现代社会的不断发展，汽车行业的发展也越来越快，因此垂直度检测装置也得到不断发展和创新，现已基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一些问题。
[0003]现有的垂直度检测装置在不使用时，检测装置是不可以收纳的，由于长期暴露在外界，就会使得装置损坏，在下一次检测时可能会发生偏移，使得检测结果不准确，浪费大量的时间，并且还需要后期更换装置重新检测，因此急需一种基于汽车检测用的垂直度检测装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种基于汽车检测用的垂直度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的垂直度检测装置在不使用时不可以收纳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于汽车检测用的垂直度检测装置，包括装置主体，所述装置主体包括测量绳主体、插杆、固定杆、底座和万向轮，且测量绳主体右侧固定连接有插杆，所述插杆底端套设有固定杆，且固定杆底端固定连接有底座，所述底座底端两侧皆固定连接有万向轮，所述测量绳主体顶端设置有收纳机构，且收纳机构包括第一转动杆，所述测量绳主体顶端固定连接有第一转动杆，且第一转动杆贯穿插杆，所述插杆左侧上方固定连接有连接杆，且第一转动杆左侧插设在连接杆开设的槽孔内，所述第一转动杆右侧固定连接有连接块，且固定杆右侧中部固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆右端固定连接有第一把手，且第一转动杆和第二转动杆右侧外表面皆套设有皮带轮，两组所述皮带轮之间缠绕有皮带。
[0006]优选的，所述固定杆左侧固定连接有测量尺，且测量绳主体内侧贴合测量尺外侧。
[0007]优选的，所述底座顶端右侧固定连接有支撑杆，且第三转动杆通过轴承连接在支撑杆内部。
[0008]优选的，所述第一转动杆左侧固定连接有转动块，且转动块上下两端皆固定连接有第二滑块，所述连接杆左侧内壁上下两侧皆开设有第二滑槽，且第二滑块皆滑动连接在第二滑槽内部。
[0009]优选的，所述插杆外表面设置有调节机构，且调节机构包括齿条，所述插杆外表面缠绕有齿条，且齿条外表面啮合有齿轮，所述齿轮右侧固定连接有第三转动杆，且第三转动
杆右侧固定连接有第二把手，所述插杆下方开设有开槽，且开槽内部通过螺纹连接有螺栓。
[0010]优选的，所述插杆底端固定连接有限位块，且限位块左右两侧皆固定连接有第一滑块，所述固定杆内部两侧皆开设有第一滑槽，且第一滑块皆滑动连接在第一滑槽内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该基于汽车检测用的垂直度检测装置设置有收纳机构，由于现有的检测装置不可以收纳，当检测装置在不使用时，会使得测量绳主体底端容易损坏，所以当测量绳主体在不使用时，通过转动第一把手，使得皮带轮和皮带带动第一转动杆转动，使得测量绳主体可以缠绕在第一转动杆外表面，对其进行收纳，通过此装置可以使测量绳主体在不使用时可以被收纳，对测量绳主体底端进行一个防护，操作简单便捷，提高了装置的实用性和防护性；
[0013]2、该基于汽车检测用的垂直度检测装置设置有调节机构，由于检测装置在使用时，所面对的车辆高度不同，所以通过转动第二把手，使得齿轮在齿条表面转动，让插杆的高度得以调节，通过此装置使得检测装置在使用时可以适应不同的车联，进一步提高了装置的便捷性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图2为本技术的图1中A处结构放大示意图；
[0016]图3为本技术的图1中B处结构放大示意图；
[0017]图4为本技术的图1中C处结构放大示意图。
[0018]图中：100、装置主体；110、测量绳主体；120、插杆；121、限位块；122、第一滑块；123、第一滑槽；130、固定杆；131、测量尺；140、底座；141、支撑杆；150、万向轮；200、收纳机构；210、第一转动杆；211、转动块；212、第二滑块；213、第二滑槽；220、连接杆；230、连接块；240、第二转动杆；250、第一把手；260、皮带轮；270、皮带；300、调节机构；310、齿条；320、齿轮；330、第三转动杆；340、第二把手；350、开槽；360、螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种基于汽车检测用的垂直度检测装置，包括装置主体100，装置主体100包括测量绳主体110、插杆120、固定杆130、底座140和万向轮150，且测量绳主体110右侧固定连接有插杆120，插杆120底端套设有固定杆130，且固定杆130底端固定连接有底座140，底座140底端两侧皆固定连接有万向轮150，测量绳主体110顶端设置有收纳机构200，且收纳机构200包括第一转动杆210，测量绳主体110顶端固定连接有第一转动杆210，且第一转动杆210贯穿插杆120，插杆120左侧上方固定连接有连接杆220，且第一转动杆210左侧插设在连接杆220开设的槽孔内，第一转动杆210右侧固定连接有连接块230，且固定杆130右侧中部固定连接有第二转动杆240，第二转动杆240右端
固定连接有第一把手250，且第一转动杆210和第二转动杆240右侧外表面皆套设有皮带轮260，两组皮带轮260之间缠绕有皮带270。
[0021]固定杆130左侧固定连接有测量尺131，且测量绳主体110内侧贴合测量尺131外侧，其作用在于，通过测量尺131的辅助作用，使得测量绳主体110在检测时更加准确。
[0022]底座140顶端右侧固定连接有支撑杆141，且第三转动杆330通过轴承连接在支撑杆141内部，其作用在于，通过支撑杆141的支撑作用，使得第二转动杆240在转动时更加稳定。
[0023]第一转动杆210左侧固定连接有转动块211，且转动块211上下两端皆固定连接有第二滑块212，连接杆220左侧内壁上下两侧皆开设有第二滑槽213，且第二滑块212皆滑动连接在第二滑槽213内部，其作用在于，当转动时第一转动杆210时，通过第二滑块212和第二滑槽213的滑动作用使得第一转动杆210在转动时更加稳定。
[0024]插杆120外表面设置有调节机构300，且调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车检测用的垂直度检测装置，包括装置主体（100），所述装置主体（100）包括测量绳主体（110）、插杆（120）、固定杆（130）、底座（140）和万向轮（150），且测量绳主体（110）右侧固定连接有插杆（120），所述插杆（120）底端套设有固定杆（130），且固定杆（130）底端固定连接有底座（140），所述底座（140）底端两侧皆固定连接有万向轮（150），其特征在于：所述测量绳主体（110）顶端设置有收纳机构（200），且收纳机构（200）包括第一转动杆（210），所述测量绳主体（110）顶端固定连接有第一转动杆（210），且第一转动杆（210）贯穿插杆（120），所述插杆（120）左侧上方固定连接有连接杆（220），且第一转动杆（210）左侧插设在连接杆（220）开设的槽孔内，所述第一转动杆（210）右侧固定连接有连接块（230），且固定杆（130）右侧中部固定连接有第二转动杆（240），所述第二转动杆（240）右端固定连接有第一把手（250），且第一转动杆（210）和第二转动杆（240）右侧外表面皆套设有皮带轮（260），两组所述皮带轮（260）之间缠绕有皮带（270）。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车检测用的垂直度检测装置，其特征在于：所述固定杆（130）左侧固定连接有测量尺（131），且测量绳主体（110）内侧贴合测量尺（131）外侧。3.根据权利要求1所述的一种基...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱泉，林磊，
申请(专利权)人：林磊，
类型：新型
国别省市：