本实用新型专利技术公开了一种公路工程管理用物料运输装置，包括箱体、握杆、转向轴和支架，所述握杆共设有两组且均固定焊接在箱体外侧壁的同一侧，所述箱体远离两组握杆的一侧设有铰链和活动板，且箱体通过铰链与活动板转动连接，所述箱体顶壁的两侧均开有顶槽，且箱体顶壁上方设有顶板；所述箱体外侧壁的两边均开有清理槽，每组所述清理槽内腔顶壁均开有收纳槽，且每组收纳槽内均容纳有拉伸杆和封闭块，所述箱体位于握杆所在一侧一体化焊接有安装架。该公路工程管理用物料运输装置，通过设置了清理槽、收纳槽、拉伸杆和封闭块，两组拉伸杆收缩并带动两组封闭块分别收缩进两组收纳槽中，即可通过两组清理槽方便地排出箱体内的杂物。物。物。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程管理用物料运输装置
[0001]本技术属于公路工程
，具体涉及一种公路工程管理用物料运输装置。
技术介绍
[0002]公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在进行公路工程的构造工作时，工人往往需要使用运输装置来运输一些建筑物料。由于此类装置大多为四边包围的结构，因此在使用过装置之后，大多不便于对装置内残留的杂物进行清理。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程管理用物料运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程管理用物料运输装置，包括箱体、握杆、转向轴和支架，所述握杆共设有两组且均固定焊接在箱体外侧壁的同一侧，所述箱体远离两组握杆的一侧设有铰链和活动板，且箱体通过铰链与活动板转动连接，所述箱体顶壁的两侧均开有顶槽，且箱体顶壁上方设有顶板；
[0006]所述箱体外侧壁的两边均开有清理槽，每组所述清理槽内腔顶壁均开有收纳槽，且每组收纳槽内均容纳有拉伸杆和封闭块，所述箱体位于握杆所在一侧一体化焊接有安装架，所述安装架内腔中容纳有伸缩杆和承接块。
[0007]优选的，所述活动板远离铰链的一侧一体化焊接有伸出条，所述箱体顶壁上开有与伸出条卡合固定的槽位，所述箱体上的槽位和伸出条上开有通孔，所述伸出条上设有穿过通孔并伸入至箱体内的定位棒。
[0008]优选的，所述顶槽内腔中容纳有升降杆和防护罩，所述防护罩套设在升降杆的外侧且其内腔顶壁与升降杆的顶端焊接固定，所述防护罩的顶壁与顶板的底壁粘接固定。
[0009]优选的，所述拉伸杆的两端分别与收纳槽内腔的顶壁和封闭块的顶壁焊接固定，且清理槽内腔底壁开有与封闭块卡合固定的衔接槽。
[0010]优选的，所述伸缩杆通过一组滚轴与承接块传动连接，且伸缩杆的顶壁与安装架内腔的顶壁焊接固定。
[0011]优选的，所述转向轴和支架均设有四组且分布在箱体底壁的四角，所述箱体通过四组转向轴分别与四组支架传动连接，每组所述支架内侧均设有滑轮和一组横轴。
[0012]本技术的技术效果和优点：该公路工程管理用物料运输装置，通过设置了清理槽、收纳槽、拉伸杆和封闭块，两组拉伸杆收缩并带动两组封闭块分别收缩进两组收纳槽中，即可通过两组清理槽方便地排出箱体内的杂物；通过设置了顶槽、升降杆和顶板，使两
组升降杆收缩并带动顶板与物料接触，即可利用顶板限定物料的位置，减小了物料被运输时从箱体内滑落的概率；通过设置了安装架、伸缩杆和承接块，使伸缩杆伸长并带动承接块与地面接触，即可将箱体的其中一侧抬起，并使箱体内的物料更方便地排出，减轻了人员排出物料时的负担。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的安装架的竖直剖面图；
[0015]图3为本技术的图1中A处结构的放大示意图；
[0016]图4为本技术的箱体的竖直剖面图；
[0017]图5为本技术的图4中B处结构的放大示意图。
[0018]图中：1箱体、2握杆、3转向轴、4支架、5滑轮、6铰链、7活动板、8伸出条、9通孔、10定位棒、11顶槽、12升降杆、13防护罩、14清理槽、15收纳槽、16拉伸杆、17封闭块、18衔接槽、19安装架、20伸缩杆、21承接块、22顶板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1-5所示的一种公路工程管理用物料运输装置，包括箱体1、握杆2、转向轴3和支架4，所述握杆2共设有两组且均固定焊接在箱体1外侧壁的同一侧，所述箱体1远离两组握杆2的一侧设有铰链6和活动板7，且箱体1通过铰链6与活动板7转动连接，所述箱体1顶壁的两侧均开有顶槽11，且箱体1顶壁上方设有顶板22；
[0021]所述箱体1外侧壁的两边均开有清理槽14，每组所述清理槽14内腔顶壁均开有收纳槽15，且每组收纳槽15内均容纳有拉伸杆16和封闭块17，所述箱体1位于握杆2所在一侧一体化焊接有安装架19，所述安装架19内腔中容纳有伸缩杆20和承接块21。
[0022]具体的，所述活动板7远离铰链6的一侧一体化焊接有伸出条8，所述箱体1顶壁上开有与伸出条8卡合固定的槽位，所述箱体1上的槽位和伸出条8上开有通孔9，所述伸出条8上设有穿过通孔9并伸入至箱体1内的定位棒10，利用定位棒10可固定伸出条8和箱体1，从而使活动板7与箱体1紧密衔接而封闭箱体1侧部的开口，使箱体1内的物料不会滑落。
[0023]具体的，所述顶槽11内腔中容纳有升降杆12和防护罩13，所述防护罩13套设在升降杆12的外侧且其内腔顶壁与升降杆12的顶端焊接固定，所述防护罩13的顶壁与顶板22的底壁粘接固定，升降杆12收缩至最短时，其带动顶板22与箱体1的顶壁相贴合；防护罩13从升降杆12的四侧将其包围，有效避免了外界物体对升降杆12的干扰，防护罩13的竖直剖面为倒置的“U”字形。
[0024]具体的，所述拉伸杆16的两端分别与收纳槽15内腔的顶壁和封闭块17的顶壁焊接固定，且清理槽14内腔底壁开有与封闭块17卡合固定的衔接槽18，拉伸杆16伸至最长时，其带动封闭块17与衔接槽18卡合固定，当拉伸杆16收缩至最短时，其带动封闭块17全部收缩
进收纳槽15内。
[0025]具体的，所述伸缩杆20通过一组滚轴与承接块21传动连接，且伸缩杆20的顶壁与安装架19内腔的顶壁焊接固定，伸缩杆20收缩至最短时，其带动承接块21收缩进安装架19内腔；承接块21的竖直剖面为梯形，这样可使承接块21的结构更稳定。
[0026]具体的，所述转向轴3和支架4均设有四组且分布在箱体1底壁的四角，所述箱体1通过四组转向轴3分别与四组支架4传动连接，每组所述支架4内侧均设有滑轮5和一组横轴，横轴穿过滑轮5的两侧且与滑轮5焊接，横轴的两侧分别与支架4内侧壁的两边转动连接。
[0027]使用方法：该公路工程管理用物料运输装置，在使用时，首先使活动板7沿着铰链6旋转至图1和图3所示位置，使定位棒10插入通孔9内并使活动板7与箱体1固定，之后即可在箱体1内放入需要运输的物料，如果顶壁的物料凸出箱体1的内腔，则使两组升降杆12收缩至最短并带动顶板22与物料接触，从而限定物料的位置，之后人员握住两组握杆2并推动箱体1，即可使箱体1沿着四组滑轮5的滚动而移动，箱体1移动时，滑轮5可沿着转向轴3的旋转而改变方位，当箱体1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程管理用物料运输装置，包括箱体(1)、握杆(2)、转向轴(3)和支架(4)，其特征在于：所述握杆(2)共设有两组且均固定焊接在箱体(1)外侧壁的同一侧，所述箱体(1)远离两组握杆(2)的一侧设有铰链(6)和活动板(7)，且箱体(1)通过铰链(6)与活动板(7)转动连接，所述箱体(1)顶壁的两侧均开有顶槽(11)，且箱体(1)顶壁上方设有顶板(22)；所述箱体(1)外侧壁的两边均开有清理槽(14)，每组所述清理槽(14)内腔顶壁均开有收纳槽(15)，且每组收纳槽(15)内均容纳有拉伸杆(16)和封闭块(17)，所述箱体(1)位于握杆(2)所在一侧一体化焊接有安装架(19)，所述安装架(19)内腔中容纳有伸缩杆(20)和承接块(21)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程管理用物料运输装置，其特征在于：所述活动板(7)远离铰链(6)的一侧一体化焊接有伸出条(8)，所述箱体(1)顶壁上开有与伸出条(8)卡合固定的槽位，所述箱体(1)上的槽位和伸出条(8)上开有通孔(9)，所述伸出条(8)上设有穿过通孔(9)并伸入至箱体(1)内的定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李兰发，
申请(专利权)人：李兰发，
类型：新型
国别省市：
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