一种轮胎抽气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎抽气装置，包括：转盘，所述转盘上沿着圆周方向依次设有抽气机构，所述转盘上对应所述抽气机构的位置设有上料工位，在所述上料工位的下一抽气机构位置处设有推送装置；驱动装置，所述驱动装置位于所述转盘的底部，用于驱动所述转盘将上料工位依次向所述推送装置转动；伸缩机构，所述伸缩机构设于抽气机构的正上方，其输出端连接有压板；本实用新型专利技术通过设置抽气机构一方面将轮胎的气门芯固定住，另一方面通过抽气嘴对轮胎进行抽气，节省了大量的人力，通过推送气缸和推胎板将轮胎的气门芯更好的推进固芯凹槽，提高了抽气的稳定性。高了抽气的稳定性。高了抽气的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎抽气装置


[0001]本技术涉及一种轮胎抽气装置，属于轮胎检测


技术介绍

[0002]内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的 辅助承气压容器。内胎出厂的一个重要合格指标是检测气密性，即充满气后一定时间内，气体渗漏的情况。对已经检测好的内胎需要将内部的气体排放出来进行打包运输；
[0003]现有技术中，对于内胎内部的气体气大都依靠人工进行进行检测，这样的检测方法消耗人力成本较高，增大了工人劳动强度，降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中人工进行进行检测增大了工人劳动强度，降低了工作效率的不足，提供一种轮胎抽气装置。
[0005]一种轮胎抽气装置，包括：
[0006]转盘，所述转盘上沿着圆周方向依次设有抽气机构，所述转盘上对应所述抽气机构的位置设有上料工位，在所述上料工位的下一抽气机构位置处设有推送装置；
[0007]驱动装置，所述驱动装置位于所述转盘的底部，用于驱动所述转盘将上料工位依次向所述推送装置转动；
[0008]伸缩机构，所述伸缩机构设于抽气机构的正上方，其输出端连接有压板。
[0009]进一步地，所述抽气机构包括位于转盘上的固芯凹槽、与固芯凹槽配合使用的固芯气缸和抽气气缸；
[0010]所述固芯凹槽设有用于放置车胎的气门芯槽，所述固芯气缸的输出端设有穿过所述气门芯槽的锁紧板；所述抽气气缸的输出端设有与轮胎气门芯适配的抽气嘴。
[0011]进一步地，所述推送装置包括推送气缸，所述推送气缸的输出端设有推胎板。
[0012]进一步地，所述转盘上设有支撑柱，所述支撑柱上设有用于固定伸缩机构的固定板；所述固定板与所述压板之间设有限位杆。
[0013]进一步地，所述驱动装置为伺服电机。
[0014]进一步地，所述伸缩机构为气缸。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果：本技术通过设置抽气机构一方面将轮胎的气门芯固定住，另一方面通过抽气嘴对轮胎进行抽气，节省了大量的人力，通过推送气缸和推胎板将轮胎的气门芯更好的推进固芯凹槽，提高了抽气的稳定性；
[0016]本技术对应的每个抽气机构的上方设有压板对车胎进行施加压力，提高抽气的速率和抽气完整度。
附图说明
[0017]图1为本实用抽气装置整体示意图；
[0018]图2为本技术抽气机构示意图；
[0019]图3为本技术固芯气缸示意图；
[0020]图4为本技术推送气缸示意图。
[0021]图中：1、驱动装置；2、转盘；3、抽气机构；31、固芯气缸；32、固芯凹槽；33、气门芯；34、锁紧板；35、抽气嘴；36、抽气气缸；4、推送气缸；41、推胎板；5、伸缩机构；6、压板；7、限位杆；8、固定板；9、支撑柱。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]如图1-图4所示，一种轮胎抽气装置，包括：
[0025]转盘2，所述转盘2上沿着圆周方向依次设有抽气机构3，所述转盘2上对应所述抽气机构3的位置设有上料工位，在所述上料工位的下一抽气机构3位置处设有推送装置；
[0026]驱动装置1，所述驱动装置1位于所述转盘1的底部，用于驱动所述转盘2将上料工位依次向所述推送装置转动；
[0027]伸缩机构5，所述伸缩机构5设于抽气机构3的正上方，其输出端连接有压板6；
[0028]具体的，将车胎从上料工位放入抽气机构3中，驱动装置1带动转盘2向着推送装置的方向转动，当转到推送装置的位置时，推送气缸4的输出端设有推胎板41，使推胎板41对车胎进行推送使车胎的气门芯向内推送，再通过固芯气缸31动作将锁紧板34伸入固芯凹槽32内将气门芯固定住；转盘2在转动过程抽气一直在进行，当转盘2移动到下料工位时，压板6上升，抽气机构3复位，车胎被取下，抽气机构3被放入待抽气车胎。
[0029]如图2所示，在本技术的实施例中，所述抽气机构3包括位于转盘2上的固芯凹槽32、与固芯凹槽32配合使用的固芯气缸31和抽气气缸36；
[0030]所述固芯凹槽32设有用于放置车胎的气门芯槽33，所述固芯气缸31的输出端设有穿过所述气门芯槽33的锁紧板34；所述抽气气缸36的输出端设有与轮胎气门芯适配的抽气嘴35；当气门芯被锁定后，抽气嘴35与气门芯连接开始抽气，同时压板6进行挤压。
[0031]如图1所示，所述转盘2上设有支撑柱9，所述支撑柱9上设有用于固定伸缩机构5的固定板8；所述固定板8与所述压板6之间设有限位杆7；伸缩机构5在动作时，使压板6沿着限位杆7上下滑动，保证压板6直线运动。
[0032]在本技术中所用到的驱动装置1为伺服电机；伸缩机构5为气缸。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎抽气装置，其特征是，包括：转盘（2），所述转盘（2）上沿着圆周方向依次设有抽气机构（3），所述转盘（2）上对应所述抽气机构（3）的位置设有上料工位，在所述上料工位的下一抽气机构（3）位置处设有推送装置；驱动装置（1），所述驱动装置（1）位于所述转盘（2）的底部，用于驱动所述转盘（2）将上料工位依次向所述推送装置转动；伸缩机构（5），所述伸缩机构（5）设于抽气机构（3）的正上方，其输出端连接有压板（6）。2.根据权利要求1所述的轮胎抽气装置，其特征是，所述抽气机构（3）包括位于转盘（2）上的固芯凹槽（32）、与固芯凹槽（32）配合使用的固芯气缸（31）和抽气气缸（36）；所述固芯凹槽（32）设有用于放置车胎的气门芯槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨毅，
申请(专利权)人：苏州国士无双精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：