一种车架前下摆臂固定座总成制造技术

本申请涉及一种车架前下摆臂固定座总成，其包括与纵梁的底面配合连接的固定座，所述固定座包括与纵梁的底面平行并与纵梁的底面固定连接的底板、两片与底板一体成型的侧板，两片所述侧板相互平行并与底板垂直，两片所述侧板上分别开设有位置相互对应的螺栓装配孔。本申请具有提升下摆臂与纵梁的连接强度的效果。申请具有提升下摆臂与纵梁的连接强度的效果。申请具有提升下摆臂与纵梁的连接强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车架前下摆臂固定座总成


[0001]本申请涉及车辆生产的领域，尤其是涉及一种车架前下摆臂固定座总成。

技术介绍

[0002]前悬架下摆臂总成主要通过前衬套、后衬套与前副车架总成进行连接， 并通过摆臂球头与转向节及转向导向机构进行连接。传统的前悬架下摆臂一般采用组装方式，需要用压盖和螺栓螺母等零件连接。
[0003]现有技术可参考申请公布号为CN104309425A的中国专利技术专利，其公开了一种汽车前悬架下摆臂总成，包括下摆臂上体、下摆臂下体、上衬套、 下衬套和球头总成，下摆臂下体截面成U形，下摆臂下体的U形结构内部设有加强筋，下摆臂下体的U形开口的两边分别设有翻边，下摆臂上体为等厚平板件，下摆臂上体与下摆臂下体上的翻边固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有下摆臂与纵梁的连接强度较低的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了提升下摆臂与纵梁的连接强度，本申请提供一种车架前下摆臂固定座总成。
[0006]本申请提供的一种车架前下摆臂固定座总成采用如下的技术方案：
[0007]一种车架前下摆臂固定座总成，包括与纵梁的底面配合连接的固定座，所述固定座包括与纵梁的底面平行并与纵梁的底面固定连接的底板、两片与底板一体成型的侧板，两片所述侧板相互平行并与底板垂直，两片所述侧板上分别开设有位置相互对应的螺栓装配孔。
[0008]通过采用上述技术方案，下摆臂能够通过螺栓装配孔实现与侧板的连接，进而在底板与纵梁的连接作用下，实现下摆臂与纵梁的连接。其中，由于侧板为底板的垂直延伸，以便为下摆臂与纵梁的连接提供安装的空间；另外，两片侧板相互平行，并分别一体成型于底板的两侧，进而在下摆臂受力时，两片侧板因受力而与底板的相对移动方向相反，进而能够提升两片侧板的强度，达到提升下摆臂与纵梁的连接强度的效果。
[0009]优选的，所述底板的一端一体成型有与纵梁的侧面平行的延伸板，所述延伸板与纵梁的侧面固定连接，两片所述侧板在靠近延伸板的一端分别延伸至延伸板的两侧并与延伸板连接。
[0010]通过采用上述技术方案，底板通过延伸板延伸至纵梁的侧板，进而能够提升底板与纵梁的连接面积，使底板在纵梁上连接的更加紧密，从而进一步提升下摆臂与总量的连接强度。
[0011]优选的，所述底板与延伸板两者的连接处设有承接弧面。
[0012]通过采用上述技术方案，通过承接弧面，能够实现底板与延伸板的连接角度更为平缓，以减小延伸板在弯曲时因角度较大而易造成断裂，从而削弱底板与纵梁连接的紧密度。
[0013]优选的，两片所述侧板在远离底板的一面均固定连接有加强板，所述加强板与纵梁固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，在加强板的作用下，不仅能够提升侧板与纵梁的连接面积，进而加强侧板的稳定性，并且加强板能够提升侧板的厚度，进而提升侧板的强度，使侧板更加不易弯曲，从而进一步提升下摆臂与纵梁的连接强度。
[0015]优选的，每片所述加强板在与纵梁的连接处均一体成型有与加强板垂直的延伸翻边，所述延伸翻边与纵梁固定连接。
[0016]通过采用上述技术方案，通过延伸翻边，能够增大加强板与纵梁的连接面积，进而进一步提升侧板与总量的连接稳定性，使侧板在受力时难以弯曲，具有更高的强度。
[0017]优选的，每个所述延伸翻边在纵梁的拐角处均开设有让位口。
[0018]通过采用上述技术方案，通过让位口，能够使延伸翻边在纵梁的拐角处弯曲的更加容易，并且能够减小延伸翻边与纵梁的拐角处存有的缝隙，从而保障延伸翻边与纵梁连接紧密度。
[0019]优选的，每片所述加强板在与该加强板对应的延伸翻边的夹角处均设有加强筋，所述加强筋的两端分别与加强板和延伸翻边固定连接。
[0020]通过采用上述技术方案，通过加强筋的设置，能够提升加强板和延伸翻边在连接处的强度，减小延伸翻边与加强板因受力而断裂的可能性。
[0021]优选的，每片所述加强板在远离与纵梁连接的边沿均一体成型有外翻边。
[0022]通过采用上述技术方案，通过外翻边能够增加加强板的受力点，从而减弱加强板和侧板因受力而连接松动的可能性，以保障加强板对侧板的加强作用。
附图说明
[0023]图1是本申请的整体结构示意图。
[0024]图2是实施例突显固定座的结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、纵梁；2、固定座；21、底板；211、延伸板；212、承接弧面；22、侧板；221、螺栓装配孔；3、加强板；31、外翻边；32、延伸翻边；321、让位口；33、加强筋。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开一种车架前下摆臂固定座总成。参照图1，固定座2总成包括与纵梁1的底面配合连接的固定座2以及与固定座2配合连接的加强板3，通过加强板3能够加强固定座2在纵梁1上的连接强度，并通过固定座2实现下摆臂与纵梁1的连接，进而使下摆臂在固定座2和加强板3的共同作用下，能够达到提升与纵梁1连接强度的效果。
[0028]参照图1、图2，固定座2包括底板21和两片侧板22，两片侧板22相互平行并与底板21垂直，两片侧板22分别置于底板21的两侧并与底板21的两侧一体成型。底板21与纵梁1的底面相互平行，并与纵梁1的底面焊接，以实现底板21与纵梁1底面的固定；两片侧板22上分别开设有位置相互对应的螺栓装配孔221，通过螺栓装配孔221，以实现下摆臂在螺栓的作用下完成与侧板22的连接，进而完成与纵梁1的连接。
[0029]参照图1、图2，底板21的一端一体成型有延伸板211，延伸板211与底板21垂直并与
纵梁1的侧面平行，延伸板211与纵梁1的侧面焊接；两片侧板22在靠近延伸板211的一端分别延伸至延伸板211的两侧，并与延伸板211的两侧一体成型；通过延伸板211与纵梁1的连接，便能够增加底板21与纵梁1的连接面积，使底板21与纵梁1连接更加充分。
[0030]参照图1、图2，底板21与延伸板211两者的连接处设有承接弧面212；通过承接弧面212，能够实现底板21与延伸板211的连接角度更为平缓，以减小延伸板211在弯曲时因角度较大而易造成断裂，从而削弱底板21与纵梁1连接的紧密度。
[0031]参照图1、图2，两片侧板22在远离底板21的一面均设有加强板3，两片加强板3与侧板22的形状均相同，每片加强板3在靠近与之对应的侧板22的一面与侧板22焊接，每片加强板3在靠近纵梁1的侧边与纵梁1点焊连接，并且每片加强板3上均开设有与螺栓装配孔221对应的通孔。通过加强板3，不仅能够提升侧板22与纵梁1的连接面积，进而加强侧板22的稳定性，并且加强板3能够提升侧板22的厚度，进而提升侧板22的强度，使侧板22更加不易弯曲，从而进一步提升下摆臂与纵梁1的连接强度。
[0032]参照图2，每片加强板3在远离与纵梁1连接的边沿均一体成型有外翻边31，外翻边31与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架前下摆臂固定座总成，其特征在于：包括与纵梁(1)的底面配合连接的固定座(2)，所述固定座(2)包括与纵梁(1)的底面平行并与纵梁(1)的底面固定连接的底板(21)、两片与底板(21)一体成型的侧板(22)，两片所述侧板(22)相互平行并与底板(21)垂直，两片所述侧板(22)上分别开设有位置相互对应的螺栓装配孔(221)。2.根据权利要求1所述的一种车架前下摆臂固定座总成，其特征在于：所述底板(21)的一端一体成型有与纵梁(1)的侧面平行的延伸板(211)，所述延伸板(211)与纵梁(1)的侧面固定连接，两片所述侧板(22)在靠近延伸板(211)的一端分别延伸至延伸板(211)的两侧并与延伸板(211)连接。3.根据权利要求2所述的一种车架前下摆臂固定座总成，其特征在于：所述底板(21)与延伸板(211)两者的连接处设有承接弧面(212)。4.根据权利要求1所述的一种车架前下摆臂固定座总成，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：白阳，刘溧，康立业，
申请(专利权)人：烟台宏瑞汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：