发动机风扇皮带轮支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机风扇皮带轮支架，涉及发动机配件的技术领域。发动机风扇皮带轮支架，包括支架体、轴承和中心轴；支架体内设有轴承孔，轴承连接轴承孔内，中心轴连接轴承内；轴承孔与风扇支架连接的一端设有卡簧槽，轴承孔与缸体连接的一端设有内窄外宽的阶梯槽；轴承孔与阶梯槽相连接的位置设有定位凸台，定位凸台用于抵接轴承的底端。解决了轴承孔采用通孔的结构，一些支架为满足强度要求，整机重量沉，而另一些支架的外形结构设计小，重量轻，但无法满足强度要求的问题。本实用新型专利技术在轴承孔内设置定位凸台，对轴承的底端位置进行抵接固定，既能够满足支架的强度要求，还能够减轻整体的重量。能够减轻整体的重量。能够减轻整体的重量。

【技术实现步骤摘要】
发动机风扇皮带轮支架


[0001]本技术涉及发动机配件的
，尤其是涉及一种发动机风扇皮带轮支架。

技术介绍

[0002]目前使用的发动机风扇皮带轮支架结构形式很多，但很多支架的设计存在着一些问题，例如：支架内的轴承孔通常设计为通孔的结构，在通孔的上下两端分别设置卡簧槽，以便支架的上端连接风扇支架，支架的下端连接缸体。
[0003]支架采用通孔的结构，有些支架为满足强度的要求，体型就会设计的比较大，这样就增加了整机的重量，还挤占了过多的安装空间，从而增加了产品的成本。
[0004]而另一些支架为了减轻重量和节省空间，体型设计得就会比较小，但是，采用这样的设计结构，就会导致支架的强度不足，使用过程中容易引起断裂故障。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种发动机风扇皮带轮支架，以解决现有技术中存在的，轴承孔采用通孔的结构，一些支架为满足强度要求，整机重量沉，而另一些支架的结构设计小，但是无法满足强度的要求的技术问题。
[0006]本技术提供的一种发动机风扇皮带轮支架，包括支架体、轴承和中心轴；
[0007]支架体内设有轴承孔，轴承连接轴承孔内，中心轴连接轴承内；
[0008]轴承孔与风扇支架连接的一端设有卡簧槽，轴承孔与缸体连接的一端设有内窄外宽的阶梯槽；
[0009]轴承孔与阶梯槽相连接的位置设有定位凸台，定位凸台用于抵接轴承的底端。
[0010]进一步的，定位凸台与轴承孔相连接位置的截面形成直角结构。
[0011]进一步的，定位凸台与轴承相抵接的端面设有限位槽；
[0012]限位槽内连接弹性件，弹性件能够抵接轴承的底端。
[0013]进一步的，限位槽为弧形槽，弹性件为弧形弹性件，弧形弹性件连接弧形槽内。
[0014]进一步的，阶梯槽内连接轴承垫块；
[0015]轴承垫块与中心轴之间通过连接件连接；
[0016]轴承的底端抵接轴承垫块上。
[0017]进一步的，轴承的顶端连接卡簧挡圈。
[0018]进一步的，轴承的外径与轴承孔之间为过盈配合连接；
[0019]中心轴与轴承的内孔之间为过盈配合连接。
[0020]进一步的，支架体的底端面设有杆状加强筋和环形加强筋；
[0021]杆状加强筋的数量为多个，多个杆状加强筋纵横交错连接，并分别与环形加强筋连接，连接为网状结构；
[0022]支架体的底端面设有安装脚，安装脚的数量为多个。
[0023]进一步的，支架体与缸体安装面之间具有间隙a；
[0024]间隙a的取值范围在1.5mm～2mm之间。
[0025]进一步的，支架体设有第一安装孔，缸体上设有第二安装孔；
[0026]第一安装孔、第二安装孔通过安装件连接。
[0027]本技术提供的一种发动机风扇皮带轮支架，在支架体内设置轴承孔，轴承连接轴承孔内，对轴承的安装位置进行限定，中心轴连接轴承内，对中心轴的安装位置进行限定；轴承孔与风扇支架连接的一端设置卡簧槽，以便利用卡簧槽对风扇支架进行安装；轴承孔与缸体连接的一端设置内窄外宽的阶梯槽，利用阶梯槽对缸体进行安装固定；轴承孔与阶梯槽相连接的位置设置定位凸台，定位凸台用于抵接轴承的底端位置，以对轴承的安装位置进行抵接固定，确保轴承的位置定位精确，使用寿命长。
[0028]本申请采用上述的连接结构，既可以保证整个支架体的结构强度，又节约了零件占用的发动机空间，还可以减轻产品的重量，降低了整个支架体的制造成本。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本技术实施例提供的发动机风扇皮带轮支架安装时的主视剖视图；
[0031]图2为本技术实施例提供的第一种发动机风扇皮带轮支架的主视剖视图；
[0032]图3为本技术实施例提供的第二种发动机风扇皮带轮支架的主视剖视图；
[0033]图4为图3中的A部放大图；
[0034]图5为本技术实施例提供的发动机风扇皮带轮支架的底部示意图；
[0035]图6为本技术实施例提供的发动机风扇皮带轮支架与缸体连接的示意图。
[0036]图标：
[0037]100-支架体；
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200-轴承；
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300-中心轴；
[0038]400-缸体；
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101-轴承孔；
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102-卡簧槽；
[0039]103-阶梯槽；
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104-定位凸台；
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105-限位槽；
[0040]106-弹性件；
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107-轴承垫块；
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108-连接件；
[0041]109-卡簧挡圈；
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110-杆状加强筋；
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111-环形加强筋；
[0042]112-安装脚；
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113-第一安装孔；
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401-第二安装孔。
具体实施方式
[0043]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0044]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0045]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0046]如图1～6所示，本技术提供的一种发动机风扇皮带轮支架，包括支架体100、轴承200和中心轴300；
[0047]支架体100本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇皮带轮支架，其特征在于，包括支架体(100)、轴承(200)和中心轴(300)；所述支架体(100)内设有轴承孔(101)，所述轴承(200)连接所述轴承孔(101)内，所述中心轴(300)连接所述轴承(200)内；所述轴承孔(101)与风扇支架连接的一端设有卡簧槽(102)，所述轴承孔(101)与缸体(400)连接的一端设有内窄外宽的阶梯槽(103)；所述轴承孔(101)与所述阶梯槽(103)相连接的位置设有定位凸台(104)，所述定位凸台(104)用于抵接所述轴承(200)的底端。2.根据权利要求1所述的发动机风扇皮带轮支架，其特征在于，所述定位凸台(104)与所述轴承孔(101)相连接位置的截面形成直角结构。3.根据权利要求2所述的发动机风扇皮带轮支架，其特征在于，所述定位凸台(104)与所述轴承(200)相抵接的端面设有限位槽(105)；所述限位槽(105)内连接弹性件(106)，所述弹性件(106)能够抵接所述轴承(200)的底端。4.根据权利要求3所述的发动机风扇皮带轮支架，其特征在于，所述限位槽(105)为弧形槽，所述弹性件(106)为弧形弹性件，所述弧形弹性件连接所述弧形槽内。5.根据权利要求4所述的发动机风扇皮带轮支架，其特征在于，所述阶梯槽(103)内连接轴承垫块(107)；所述轴承垫块(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：木海达，张祖银，木海帆，梁占国，管建弟，
申请(专利权)人：浙江人驰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：