本实用新型专利技术涉及地铁空调排水技术领域，具体为一种地铁通风空调排水装置，包括地铁车厢壳体，地铁车厢壳体中上端设有空调，空调下端设置空调出风口，空调右侧设置地铁排水管装置，地铁排水管装置左侧设置集水装置，集水装置包括集水箱壳体，集水箱壳体右侧开设管孔，集水箱壳体内部设置水流缓冲装置，集水装置外部设置集水装置保护箱，通过设置的地铁排水管装置以及集水装置，使得地铁空调运行过程中排放的冷凝水顺利排出并进行过滤后收集，实现了水资源的再回收，避免资源浪费，水流缓冲装置的设置使得排入装置的冷凝水得以缓冲，减少噪音，装置结构合理，操作简单，适合广泛推广。适合广泛推广。适合广泛推广。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁通风空调排水装置
[0001]本技术涉及地铁空调排水
，具体为一种地铁通风空调排水装置。
技术介绍
[0002]地铁是城市交通的一种，像公交一样设置有不同的站点，对于地铁站来说，空调是必不可少的，但是空调在工作时会产生很多冷凝水，而过多的冷凝水不进行有效排出会对空调工作以及地铁运行造成影响；
[0003]在现有技术中，对于地铁空调排出的冷凝水只是进行简单的引出管道将其排出车外，这不仅极大的浪费了有效的水资源，而且对环境以及地铁本身造成一定的污染，为此，本技术提出一种地铁通风空调排水装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种地铁通风空调排水装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁通风空调排水装置，包括地铁车厢壳体，所述地铁车厢壳体中上端设有空调，空调下端设置空调出风口，空调右侧设置地铁排水管装置，所述地铁排水管装置包括管道一，管道一左侧与空调连接，管道一右侧设置弯管一，弯管一下端设置管道二，管道二下端设置集水管，集水管下端左右两侧对称设置固定板一，两侧所述固定板一中间与集水管下端设置管道三，在管道三上设置阀门，所述阀门左侧拧动把手穿过地铁车厢壳体，管道三下端设置弯管二，所述弯管二下端设置固定板二，弯管二左侧设置过滤管，所述过滤管穿过地铁车厢壳体，过滤管左侧设置集水装置，所述集水装置包括集水箱壳体，集水箱壳体右侧开设管孔，过滤管左侧穿过集水箱壳体右侧管孔，所述集水箱壳体左侧上端固定设置把手，集水箱壳体内部设置水流缓冲装置，所述水流缓冲装置包括弧形外壳，弧形外壳内部设置海绵垫，弧形外壳底部固定设置导流管，导流管上开设多个圆孔，集水箱壳体左侧下端设置排水管，排水管上设置排水阀门，集水箱壳体底部设置万向轮，所述集水装置外部设置集水装置保护箱，集水装置保护箱右侧及底部均与地体车厢壳体固定连接。
[0006]优选的，所述过滤管包括管体，管体左端管口处固定设置过滤网，管体右侧管壁为内螺纹，所述弯管二左侧管壁为外螺纹，过滤管通过右侧管体所设内螺纹与弯管二左侧所设外螺纹进行螺接，过滤管左侧穿过集水箱壳体右侧所开设管孔，过滤网位于集水箱壳体内部。
[0007]优选的，所述集水箱壳体内部设置水流缓冲装置，水流缓冲装置通过下侧导流管底部与集水装置壳体底面固定连接，且水流缓冲装置设于过滤管左下方位置。
[0008]优选的，所述集水装置保护箱呈长方体无右侧面的中空结构，并且集水装置保护箱左侧设有转动门。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1.通过设置的地铁排水管装置可以使得地铁车厢壳体上端的空调冷凝水顺利排出，并引入集水装置，并在地铁排水管装置上设置过滤网，实现对地铁空调冷凝水中杂质进行过滤；
[0011]2.通过设置的集水装置，使得地铁空调运行过程中排放的冷凝水经过滤后进行收集，实现了水资源的再回收，避免资源浪费，并且在集水装置内部设置水流缓冲装置使得排入装置的冷凝水得以缓冲，减少噪音，本技术结构合理，操作简单，适合广泛推广。
附图说明
[0012]图1为本技术排水装置结构示意图；
[0013]图2为本技术集水装置与地铁排水管装置局部放大示意图；
[0014]图3为本技术水流缓冲装置立体图；
[0015]图4为本技术集水装置保护箱立体图。
[0016]图中：地铁车厢壳体1，空调2，空调出风口3，地铁排水管装置4，管道一40，弯管一41，管道二42，集水管43，固定板一44，管道三45，阀门46，弯管二47，过滤管48，管体481，过滤网482，固定板二49，集水装置保护箱5，集水装置6，集水箱壳体60，把手61，水流缓冲装置62，弧形外壳621，海绵垫622，导流管623，圆孔624，排水管63，排水阀门64，万向轮65。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种地铁通风空调排水装置，包括地铁车厢壳体1，地铁车厢壳体1中上端设有空调2，空调2下端设置空调出风口3，空调2右侧设置地铁排水管装置4，地铁排水管装置4包括管道一40，管道一40左侧与空调2连接，管道一40右侧设置弯管一41，弯管一41下端设置管道二42，管道二42下端设置集水管43，集水管43下端左右两侧对称设置固定板一44，两侧固定板一44中间与集水管43下端设置管道三45，在管道三45上设置阀门46，阀门46左侧拧动把手穿过地铁车厢壳体1，管道三45下端设置弯管二47，弯管二47下端设置固定板二49，弯管二47左侧设置过滤管48，过滤管48穿过地铁车厢壳体1，过滤管48左侧设置集水装置6，集水装置6包括集水箱壳体60，集水箱壳体60右侧开设管孔，过滤管48包括管体481，管体481左端管口处固定焊接过滤网482，管体481右侧管壁为内螺纹，弯管二47左侧管壁为外螺纹，过滤管48通过右侧管体481所设内螺纹与弯管二47左侧所设外螺纹进行螺接，过滤管48左侧穿过集水箱壳体60右侧所开设管孔，过滤网482位于集水箱壳体60内部，集水箱壳体60左侧上端固定焊接把手61，集水箱壳体60内部设置水流缓冲装置62，水流缓冲装置62包括弧形外壳621，弧形外壳621内部设置海绵垫622，弧形外壳621底部固定焊接导流管623，导流管623上开设多个圆孔624，水流缓冲装置62通过下侧导流管623底部与集水装置壳体60底面固定焊接，且水流缓冲装置62设于过滤管48左下方位置，集水箱壳体60左侧下端设置排水管63，排水管63上设置排水阀门64，集水箱壳体60底部设置万向轮65，集水装置6外部设置集水装置保护箱5，集水装置保护箱5右侧
及底部均与地体车厢壳体1固定焊接，集水装置保护箱5呈长方体无右侧面的中空结构，并且集水装置保护箱5左侧设有转动门。
[0019]工作原理：地铁车厢壳体1中空调2运行时，冷凝水从右侧排出，经过地铁排水管装置4，到达集水装置6，当冷凝水到达过滤管48时，通过过滤管48左侧设置的过滤网482进行过滤，将冷凝水中的杂质留在过滤管48之中，当冷凝水流出过滤管48，即已到达集水箱壳体60内部，冷凝水顺势流到水流缓冲装置62的海绵垫622上，起到对冷凝水下落进行缓冲并减少流水噪音，最后冷凝水经海绵垫622饱和渗入下侧导流管623，再由导流管623开设的圆孔624流至集水箱壳体60内部，当集水装置6中冷凝水收集过多需要处理时，先拧动阀门46，使得管道三45不再往下流水，此时阀门46上端冷凝水在集水管43中蓄集，打开集水装置保护箱5，利用把手61将集水装置6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁通风空调排水装置，包括地铁车厢壳体(1)，其特征在于：所述地铁车厢壳体(1)中上端设有空调(2)，空调(2)下端设置空调出风口(3)，空调(2)右侧设置地铁排水管装置(4)，所述地铁排水管装置(4)包括管道一(40)，管道一(40)左侧与空调(2)连接，管道一(40)右侧设置弯管一(41)，弯管一(41)下端设置管道二(42)，管道二(42)下端设置集水管(43)，集水管(43)下端左右两侧对称设置固定板一(44)，两侧所述固定板一(44)中间与集水管(43)下端设置管道三(45)，在管道三(45)上设置阀门(46)，所述阀门(46)左侧拧动把手穿过地铁车厢壳体(1)，管道三(45)下端设置弯管二(47)，所述弯管二(47)下端设置固定板二(49)，弯管二(47)左侧设置过滤管(48)，所述过滤管(48)穿过地铁车厢壳体(1)，过滤管(48)左侧设置集水装置(6)，所述集水装置(6)包括集水箱壳体(60)，集水箱壳体(60)右侧开设管孔，过滤管(48)左侧穿过集水箱壳体(60)右侧管孔，所述集水箱壳体(60)左侧上端固定设置把手(61)，集水箱壳体(60)内部设置水流缓冲装置(62)，所述水流缓冲装置(62)包括弧形外壳(621)，弧形外壳(621)内部设置海绵垫(622)，弧形外壳(621)底部...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘盛，张徐生，
申请(专利权)人：江苏定能电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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