公路限高自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了公路限高自动控制系统，包括限高机构、数据检测部分、现场控制部分、智能电子移动设备、数据中心；限高机构包括竖直架设的限高竖杆、限高横杆、与限高横杆动力连接电机组；数据检测部分碰撞传感器、风速传感器、对限高横杆高度进行检测的高度检测传感器；现场控制部分包括控制器、远程通讯模块、控制按钮、遥控单元，碰撞传感器、高度检测传感器、风速传感器、电机组、远程通讯模块、控制按钮、遥控单元均与控制器信号数据连接，远程通讯模块与智能电子移动设备、数据中心信号数据连接。本实用新型专利技术具有提高车辆碰撞判断准确率的、能够通过多种方式对限位横杆的高度位置进行调节的、方便远程监控的有益效果。方便远程监控的有益效果。方便远程监控的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
公路限高自动控制系统


[0001]本技术涉及交通管理
，具体的说是一种公路限高自动控制系统。

技术介绍

[0002]为杜绝超高，超限车辆通过公路，公路上放置限高装置，防止规定外车辆通过公路。在面对不同交通压力时，往往需要对限高范围进行调节，传统的限高装置的高度往往固定不变，或需要人工进行高度的调节，在更改限高范围时，往往需要工作人员在现场进行人工调节，不仅工作量大，而且还容易造成工程事故。
[0003]同时，传统的限位装置往往不具有远程监控和远程检测的能力，难以实时对限高装置的状态进行检测。因此有必要设计一种提高车辆碰撞判断准确率的、能够通过多种方式对限位横杆的高度位置进行调节的、方便远程监控的公路限高自动控制系统。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种提高车辆碰撞判断准确率的、能够通过多种方式对限位横杆的高度位置进行调节的、方便远程监控的公路限高自动控制系统。
[0005]本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：公路限高自动控制系统，包括限高机构、数据检测部分、现场控制部分、智能电子移动设备、数据中心；
[0006]所述限高机构包括：竖直架设在公路两侧的限高竖杆，水平配套安装在限高竖杆上的限高横杆，与限高横杆动力连接并带动限高横杆沿限高竖杆上下滑动电机组；
[0007]所述数据检测部分包括：配套安装在所述限高横杆上的碰撞传感器，配套安装在所述限高竖杆上并对限高横杆高度进行检测的高度检测传感器，安装在限高横杆上表面的风速传感器；
[0008]所述现场控制部分包括设置在所述限高机构安装现场的控制器、远程通讯模块、控制按钮、遥控单元，所述碰撞传感器、高度检测传感器、风速传感器、电机组均与所述控制器信号数据连接，所述控制器还与远程通讯模块、控制按钮、遥控单元信号数据连接，所述遥控单元信号连接有遥控器且所述遥控器，所述控制按钮、遥控器用于控制电机组的工作状态进而调节限高横杆的高度位置，所述远程通讯模块与所述智能电子移动设备、数据中心信号数据连接。
[0009]所述限高竖杆底端固定安装在安装基座上，且安装基座与地面固结，每组所述限高竖杆均配套安装有调节丝杆，且调节丝杆以相对转动的方式竖直布置，所述限高横杆以相对滑动的方式嵌套插接在限高竖杆上并与调节丝杆旋接，所述电机组与调节丝杆动力连接并带动调节丝杆转动。
[0010]所述电机组包括两组分别固定安装在两侧所述安装基座上的驱动电机，且驱动电机的转动轴上固结有第一传动齿轮，两组所述调节丝杆底端均固结有第二传动齿轮，且第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合连接。
[0011]所述控制器包括单元机、与单片机配套连接的I/O接口,与单片机信号数据连接的MAX485通讯芯片，I/O接口的输入端采用的光耦隔离模块，I/O接口的输出端采用驱动电路，所述高度检测传感器、风速传感器、远程通讯模块均通过Modbus Rtu协议与MAX485通讯芯片信号数据连接，所述碰撞传感器、控制按钮、遥控单元均与光耦隔离模块信号连接，所述驱动电机与驱动电路电性连接，所述单片机采用8051单片机。
[0012]所述限高机构的安装现场还设置有控制箱，所述单片机、远程通讯模块、控制按钮、遥控单元、MAX485通讯芯片、光耦隔离模块、驱动电路均设置在控制箱，且控制箱的防护等级设置在IP67级或IP67级以上。
[0013]所述远程通讯模块与云端服务器信号数据连接，且云端服务器通过4G网络或5G网络与所述智能电子移动设备、数据中心信号数据连接。
[0014]所述限高机构安装现场还安装有云摄像头，且匀摄像头朝向限高机构布置，云摄像头接入所述云端服务器。
[0015]本技术的有益效果：通过风速传感器检测限高机构安装现场的风速，当风速达到特定值以对碰撞传感器的检测造成影响时，控制器自动调整碰撞传感器的判断阈值，防止外部环境因素导致系统误判，以提高车辆碰撞判断准确率；
[0016]通过数据中心、智能电子移动设备、遥控器、控制按钮均均能够对限位横杆的高度进行调节，提供多种调节方式，以方便工作人员对其进行实时调节；
[0017]通过设置的高度检测传感器、云摄像头能够对限高机构进行远程监控，避免工作人员实时在现场值守，以减少人力，推进公共交通智能化、网络化。
附图说明
[0018]图1为本技术中所述限高机构的安装结构示意图；
[0019]图2为本技术公路限高自动控制系统的结构框图。
[0020]图中：1智能电子移动设备、2数据中心、3限高竖杆、4限高横杆、5碰撞传感器、6高度检测传感器、7风速传感器、801单片机、802MAX485通讯芯片、803光耦隔离模块、804驱动电路、9远程通讯模块、10控制按钮、11遥控单元、12遥控器、13安装基座、14调节丝杆、15驱动电机、16第一传动齿轮、17第二传动齿轮、18控制箱、19云端服务器、20云摄像头。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-2，公路限高自动控制系统，包括限高机构、数据检测部分、现场控制部分、智能电子移动设备1、数据中心2；
[0023]限高机构包括：竖直架设在公路两侧的限高竖杆3，水平配套安装在限高竖杆3上的限高横杆4，与限高横杆4动力连接并带动限高横杆4沿限高竖杆3上下滑动电机组；
[0024]数据检测部分包括：配套安装在限高横杆4上的碰撞传感器5，配套安装在限高竖杆3上并对限高横杆4高度进行检测的高度检测传感器6，安装在限高横杆4上表面的风速传
感器7；
[0025]现场控制部分包括设置在限高机构安装现场的控制器、远程通讯模块9、控制按钮10、遥控单元11，碰撞传感器5、高度检测传感器6、风速传感器7、电机组均与控制器信号数据连接，控制器还与远程通讯模块9、控制按钮10、遥控单元11信号数据连接，遥控单元11信号连接有遥控器12且遥控器12，控制按钮10、遥控器12用于控制电机组的工作状态进而调节限高横杆4的高度位置，远程通讯模块9与智能电子移动设备1、数据中心2信号数据连接。
[0026]本技术中，限高竖杆3底端固定安装在安装基座13上，且安装基座13与地面固结，每组限高竖杆3均配套安装有调节丝杆14，且调节丝杆14以相对转动的方式竖直布置，限高横杆4以相对滑动的方式嵌套插接在限高竖杆3上并与调节丝杆14旋接，电机组与调节丝杆14动力连接并带动调节丝杆14转动；
[0027]电机组包括两组分别固定安装在两侧安装基座13上的驱动电机15，且驱动电机15的转动轴上固结有第一传动齿轮16，两组调节丝杆14底端均固结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公路限高自动控制系统，其特征在于：包括限高机构、数据检测部分、现场控制部分、智能电子移动设备（1）、数据中心（2）；所述限高机构包括：竖直架设在公路两侧的限高竖杆（3），水平配套安装在限高竖杆（3）上的限高横杆（4），与限高横杆（4）动力连接并带动限高横杆（4）沿限高竖杆（3）上下滑动电机组；所述数据检测部分包括：配套安装在所述限高横杆（4）上的碰撞传感器（5），配套安装在所述限高竖杆（3）上并对限高横杆（4）高度进行检测的高度检测传感器（6），安装在限高横杆（4）上表面的风速传感器（7）；所述现场控制部分包括设置在所述限高机构安装现场的控制器、远程通讯模块（9）、控制按钮（10）、遥控单元（11），所述碰撞传感器（5）、高度检测传感器（6）、风速传感器（7）、电机组均与所述控制器信号数据连接，所述控制器还与远程通讯模块（9）、控制按钮（10）、遥控单元（11）信号数据连接，所述遥控单元（11）信号连接有遥控器（12）且所述遥控器（12），所述控制按钮（10）、遥控器（12）用于控制电机组的工作状态进而调节限高横杆（4）的高度位置，所述远程通讯模块（9）与所述智能电子移动设备（1）、数据中心（2）信号数据连接。2.根据权利要求1所述的公路限高自动控制系统，其特征在于：所述限高竖杆（3）底端固定安装在安装基座（13）上，且安装基座（13）与地面固结，每组所述限高竖杆（3）均配套安装有调节丝杆（14），且调节丝杆（14）以相对转动的方式竖直布置，所述限高横杆（4）以相对滑动的方式嵌套插接在限高竖杆（3）上并与调节丝杆（14）旋接，所述电机组与调节丝杆（14）动力连接并带动调节丝杆（14）转动。3.根据权利要求2所述的公路限高自动控制系统，其特征在于：所述电机组包括两组分别固定安装在两侧所述安装基座（13）上的驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广伟，宋传海，袁俊超，
申请(专利权)人：河南雄新自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：