一种传动调节机构及汽车空调的电动出风口制造技术

本实用新型专利技术提供了一种传动调节机构及汽车空调的电动出风口，调节机构包括底座、第一齿轮和盖板，底座上设有凸台，第一齿轮套设在凸台上，凸台的顶部连接有盖板；盖板与第一齿轮之间设有弹性部件。本申请提供的传动调节机构通过在底座与盖板之间套设第一齿轮，第一齿轮与盖板之间套设弹性部件，在弹性部件的作用下第一齿轮与底座的上平面摩擦接触，第一齿轮随着底座一起转动，电机动力带动底座转动从而实现正常情况下传输动力，遇到阻力能产生相对滑动，从而保护电机和齿轮机构。由于在第一齿轮和盖板之间设置弹性部件，拨动第一齿轮时，只需调节的力大于第一齿轮与底座之间的摩擦力，则可以使得第一齿轮可以相对底座转动。则可以使得第一齿轮可以相对底座转动。则可以使得第一齿轮可以相对底座转动。

【技术实现步骤摘要】
一种传动调节机构及汽车空调的电动出风口


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种传动调节机构及汽车空调的电动出风口。

技术介绍

[0002]人们出门为了免受酷暑、严寒之不适，目前汽车上不论小车、商务车都安装了空调。但是目前市面上绝大部分车车上安装的空调出风口是只朝一个固定方向吹的，不是电动调节的，也不能让出风口自动来回摆动调节，如果让出风口能自动来回摆动调节，则能提高夏日车辆内空调降温的效果，而且也能增加使用高级感。
[0003]但是，如果将现有汽车的空调出风口通过传动机构与电机直接连接后，则不能实现手动调节了，因为如果要手动调节，则由于电机端没工作是固定不动，且通过齿轮机构硬性连接在出风口叶片上，如果强行用力搬动出风口叶片位置，则会损坏电机的连接机构；另外一种情况就是在电动调节工作的时候，如果有乘客强行转动或者阻挡叶片运动，则可能会夹伤手或者损坏里面的电机连接机构，因此这些情况都必须避免。每个车上乘客的习惯不一样，有时候需要使得出风口手动调节始终朝一个方向吹，有时候需要电动自动来回摆风，因此就必须兼顾电动调节和手动调节两种功能都实现。现有的汽车空调的出风口的调节机构是固定连接的，如果直接加装电机硬连接根本无法满足手动和电动兼容，针对此问题，需要提供一种集手动与自动调节一体的汽车空调的电动出风口。

技术实现思路

[0004]本技术针对目前汽车的空调出风口只能通过手动调节，提供一种传动调节机构及汽车空调的电动出风口。
[0005]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0006]一方面，本申请提供了一种传动调节机构，包括底座、第一齿轮和盖板，所述底座上设有凸台，所述第一齿轮套设在所述凸台上，所述凸台的顶部连接有盖板；所述盖板与所述第一齿轮之间设有弹性部件。
[0007]优选的，所述传动调节机构还包括电机，所述底座内设有连接孔，所述电机的输出轴与所述连接孔连接。通过电机直接与底座连接，电机的转动带动第一齿轮转动。
[0008]优选的，所述电机的输出轴上设有削扁部，所述连接孔内设有与所述削扁部相匹配的缺口。通过在电机的输出轴上设置削扁部，相同的将连接孔的形状设置得与输出轴的形状相匹配，从而可以使得底座与电机的输出轴同步。当然也可以在电机上设置其他的形状或者齿轮，将连接孔设置成对应的形状即可。
[0009]优选的，所述调节机构还包括第三齿轮，所述第三齿轮套设于所述凸台外，所述第三齿轮位于所述第一齿轮的下部。通过在第一齿轮的下部设置第三齿轮，这样就可以将电机不直接与底座连接，通过传动机构将电机与第三齿轮连接；在出风口比较狭窄的内部可以将动力外置。
[0010]优选的，所述弹性部件为弹簧或者弹片或者软胶垫。
[0011]另一方面，本申请还提供了一种汽车空调的电动出风口，包括叶片和手动调节机构，其特征在于，还包括上述所述的传动调节机构，所述电动出风口上设有叶片，所述第一齿轮与所述叶片连接，用于控制所述叶片转动。
[0012]优选的，所述叶片上设有与所述第一齿轮相匹配的第二齿轮。通过在叶片上设置第二齿轮，这样就可以通过齿轮传动的方式将力传递给叶片控制与叶片的转动。
[0013]优选的，所述叶片与所述第一齿轮一体设计。也可以将叶片直接与第一齿轮一体设计，不通过齿轮传动。
[0014]优选的，所述汽车空调的电动出风口还包括外壳，所述电机安装于所述外壳的底部所述第三齿轮通过传动机构与电机连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术不需要复杂的传感器和检测控制系统，其有益效果：
[0016]1、本申请提供的传动调节机构通过在底座与盖板之间套设第一齿轮，第一齿轮与盖板之间套设弹性部件，在弹性部件的作用下第一齿轮与底座的上平面摩擦接触，第一齿轮随着底座一起转动，动力带动底座转动从而实现自动调节。手动调节时，由于在第一齿轮和盖板之间设置弹性部件，用手拨动或者阻挡第一齿轮时，由于弹性部件具有弹性，只需拨动或者阻挡的力大于第一齿轮与底座之间的摩擦力，则可以使得第一齿轮可以相对底座转动，不会出现由于前端电机齿轮机构固定不动从而出现调节不了的情况，也保护了前端电机和齿轮机构。
[0017]2、本申请提供的汽车空调的电动出风口，在自动调节的时候通过动力带动底座转动，由于底座和第一齿轮之间的摩擦力大于转动阻力，因此正常情况下底座和第一齿轮可以同步转动传输动力，从而实现自动调节的功能，当需要手动调节时，只需要保证手动调节的力大于第一齿轮与底座之间的摩擦力即可。本申请提供的电动出风口既可以实现电动调节也可以实现手动调节。
附图说明：
[0018]图1为本申请提供的汽车空调的电动出风口的结构示意图；
[0019]图2为传动调节机构与叶片连接的结构示意图；
[0020]图3为实施例一的传动调节机构的爆炸图；
[0021]图4为底座的结构示意图；
[0022]图5为实施例二的传动调节机构的爆炸图。
[0023]图中标记：1-外壳，2-叶片，3-底座，31-连接孔，4-凸台，5-第一齿轮，6-盖板，7-弹性部件，71-弹簧，8-第二齿轮，9-电机，91-削扁部，10-第三齿轮。
具体实施方式
[0024]下面结合附图，对本技术作详细的说明。
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、
“
左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0028]实施例一
[0029]如图1至图5所示所示，本申请提供了一种汽车空调的电动出风口，包括外壳1和叶片2，在外壳1内安装手动调节机构和电动调节机构，手动调节机构有齿轮调节的也有拨杆调节的，手动调节机构属于现有技术，本申请不再赘述。
[0030]电动调节机构包括底座3、第一齿轮5、弹性部件、盖板6和电机9。在外壳1的底部设有开孔，电机9可以通过螺栓与外壳1连接。在外壳1内设有底座3，电机9的输出轴与底座3相连接带动底座3一起转动，为了防止输出轴与底座3出现相对滑动的情况，可以在输出轴上设置削扁部91，将底座3内的连接孔31也相应的设置削扁，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动调节机构，其特征在于，包括底座(3)、第一齿轮(5)和盖板(6)，所述底座(3)上设有凸台(4)，所述第一齿轮(5)套设在所述凸台(4)上，所述凸台(4)的顶部连接有盖板(6)；所述盖板(6)与所述第一齿轮(5)之间设有弹性部件(7)。2.根据权利要求1所述的传动调节机构，其特征在于，所述传动调节机构还包括电机(9)，所述底座(3)内设有连接孔(31)，所述电机(9)的输出轴与所述连接孔(31)连接。3.根据权利要求2所述的传动调节机构，其特征在于，所述电机(9)的输出轴上设有削扁部(91)，所述连接孔(31)内设有与所述削扁部(91)相匹配的缺口。4.根据权利要求1所述的传动调节机构，其特征在于，所述调节机构还包括第三齿轮(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：余金峰，陈海连，任建波，
申请(专利权)人：余金峰，
类型：新型
国别省市：