本实用新型专利技术涉及一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置及接触网滑轮补偿装置。补偿滑轮防偏磨脱槽装置包括呈U型的防偏磨支架,其包括两条竖向对称设置的支架主体和水平连接板，每个支架主体上端可旋转设置有连接部，连接部包括用于固定接触网滑轮补偿装置中的定滑轮固定板的卡槽，且连接部通过卡槽与接触网滑轮补偿装置固定连接；水平连接板的上方设置有固定座，固定座的一侧通过固定组件设置有两个相对的校正轮，两个校正轮之间留有工艺间隙。接触网滑轮补偿装置包括定滑轮、次定滑轮、动滑轮、补偿绳、线夹、动滑轮固定板、定滑轮固定板和防偏磨脱槽装置，定滑轮固定板被补偿滑轮防偏磨脱槽装置的卡槽固定，补偿绳自定滑轮垂直顺下由两个校正轮之间穿过。个校正轮之间穿过。个校正轮之间穿过。
【技术实现步骤摘要】
一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置及接触网滑轮补偿装置
[0001]本技术涉及电气化铁路接触网零部件
，尤其涉及一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置及接触网滑轮补偿装置。
技术介绍
[0002]接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触网补偿装置是补偿该输电线路内线索的张力变化，使张力保持恒定，我国电气化铁路广泛采用滑轮补偿装置。在电气化铁路接触网终端下锚处滑轮补偿装置中，一端连接线索，另一端通过双环杆、下锚角钢与支柱连接，利用坠砣来补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。
[0003]由于温度的变化、线索的热胀冷缩，导致坠砣串上下移动，补偿绳与滑轮槽侧壁之间形成反复摩擦。理想情况下，补偿绳在滑轮槽中间，补偿绳与滑轮槽受力方向一致，补偿绳只与定滑轮导向槽相互运动，可以稳定运行约25年。但是在实际使用中，由于受力方式、结构、连接件、线索扭矩变化等情况会造成滑轮与地面不垂直，安装坠砣串的补偿绳与定滑轮的轮槽形成一定角度，坠砣串上下移动时，补偿绳与定滑轮的轮槽一侧摩擦，形成偏磨。
[0004]偏磨造成补偿绳侧向受力，受力不均，补偿绳会出现鼓包、断丝、断股直至脱槽卡滞的现象，给设备安全运行造成安全隐患。由于补偿绳采用不锈钢丝绳，硬度比补偿滑轮的材质硬，补偿绳会把滑轮槽其中一侧的轮槽缘磨的直径渐小且很锋利出现牙状缺口，造成补偿绳脱槽或损伤补偿绳的现象。补偿绳从动滑轮的轮制槽内脱出卡滞，导致张力失控发生事故，不仅危及列车运行安全，而且还会导致较大的经济损失。
[0005]为克服上述问题，本申请的申请人专利技术了一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置（技术专利申请号：201922254051），其包括防偏磨支架，防偏磨支架包括支架主体和水平延伸部，支架主体上端用于直接与接触网滑轮补偿装置固定连接，水平延伸部内侧设置有两个相对设置的校正轮，两个校正轮之间留有间隙。
[0006]上述防偏磨脱槽装置的支架主体和水平延伸部均为固定尺寸的结构，为保证补偿绳自所述定滑轮垂直顺下后恰好从两个所述校正轮之间的过绳间隙穿过，对支架主体与接触网滑轮补偿装置的连接位置要求较高，当该连接位置靠前或靠后时，均会导致补偿绳偏离过绳间隙，使得补偿绳与校正轮的轮槽边摩擦，无法实现其功能；另外，为将上述防偏磨脱槽装置固定在接触网滑轮补偿装置上，还需要在接触网滑轮补偿装置中的定滑轮固定板上钻孔以与支架主体上的固定孔相配合，因此，其适用范围有限。
技术实现思路
[0007]本技术所要解决的技术问题是提供一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置及包含其的接触网滑轮补偿装置。
[0008]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：
[0009]第一方面，提供了一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置，其包括防偏磨支架,所述防偏磨支架呈“U”型，其包括两条竖向对称设置的支架主体和水平连接板，每个所述支架主体上端
可旋转设置有连接部，所述连接部包括用于固定接触网滑轮补偿装置中的定滑轮固定板的卡槽，且所述连接部通过所述卡槽与所述接触网滑轮补偿装置固定连接；所述水平连接板的上方设置有固定座，所述固定座的一侧通过固定组件设置有两个相对的校正轮，两个所述校正轮之间留有供补偿绳通过的过绳间隙。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述连接部包括基板和U型夹板，所述U型夹板的侧翼与所述基板之间通过螺栓紧固，以形成所述卡槽。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述连接部为一体折弯成型的卡板，其开口处通过螺栓固定连接，所述卡板上设有所述卡槽。
[0012]作为本技术的进一步改进，每个所述支架主体上端设置有第一固定安装孔，所述连接部的底部设置有第二固定安装孔，所述第一固定安装孔和所述第二固定安装孔通过中心枢轴连接。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述固定座的侧面设置有两个第一定位孔，每个所述校正轮的中心处均设置有一个与所述第一定位孔相对应的第二定位孔。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述固定组件包括：U型定位管、垫板和销轴，所述垫板位于两个所述校正轮远离所述固定座的一侧；
[0015]所述U型定位管的两个端部上均设置有销轴孔，每个所述销轴孔用于供一个所述销轴穿过；所述U型定位管的两个端部穿过所述第二定位孔和所述第一定位孔后被所述销轴锁紧。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述销轴的一端穿设有开口销。
[0017]作为本技术的进一步改进，其还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿过所述固定座和所述水平连接板后被螺母锁紧。
[0018]第二方面，提供了一种接触网滑轮补偿装置，其包括定滑轮、次定滑轮、动滑轮、补偿绳、线夹、安装所述动滑轮的动滑轮固定板以及安装所述定滑轮和次定滑轮的定滑轮固定板，所述补偿绳两端分别设置有一线夹，所述补偿绳一端通过线夹与所述动滑轮固定板连接，另一端依次绕过所述次定滑轮、动滑轮后，自所述定滑轮垂直顺下；
[0019]其还包括如第一方面所述的补偿滑轮防偏磨脱槽装置，所述定滑轮固定板被所述补偿滑轮防偏磨脱槽装置的卡槽固定，两个所述校正轮之间的过绳间隙与所述定滑轮的轮槽垂直对应，所述补偿绳自所述定滑轮垂直顺下由两个所述校正轮之间穿过。
[0020]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0021]本技术所提供的补偿滑轮防偏磨脱槽装置，不需要在接触网滑轮补偿装置中的定滑轮固定板上钻孔，仅需将滑轮固定板插置固定在卡槽中即可实现防偏磨脱槽装置与接触网滑轮补偿装置的固定连接，具有结构轻巧，安装便捷，并且无需改变原滑轮补偿装置结构和安装工序的优点；另外，通过设置有可旋转的连接部，能够根据需要随时调整过绳间隙的水平位置，保证了补偿绳自所述定滑轮垂直顺下后始终能从两个校正轮之间的过绳间隙穿过，避免了补偿绳与校正轮的轮槽边摩擦的情况，扩大了适用范围。
[0022]本技术所提供的补偿滑轮防偏磨脱槽装置，有效解决滑轮补偿装置中由于安装等原因导致的补偿绳偏磨补偿滑轮的现象，并且还可以根据补偿绳的拉紧程度解决了电气化铁路接触网补偿滑轮出现偏磨时全套更换造成的费工费时等问题，大大提高了现有滑轮补偿装置的使用寿命，提高接触网设备的安全可靠性，能够有效减少或避免由于补偿绳
脱槽所造成的张力变化的连带事故。
[0023]本技术所提供的接触网滑轮补偿装置，具有防偏磨脱槽装置，整体结构未发生改变，安装工序保持原状，在安装防偏磨脱槽装置后，能够提高接触网设备的安全可靠性和使用寿命，减少了接触网设备巡视与维修工作量，经济效益显著，具有较大的推广和应用前景。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0025]图1是一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置中连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置，其特征在于，其包括防偏磨支架（1）,所述防偏磨支架（1）呈“U”型，其包括两条竖向对称设置的支架主体（1-1）和水平连接板（1-2），每个所述支架主体（1-1）上端可旋转设置有连接部（3），所述连接部（3）包括用于固定接触网滑轮补偿装置中的定滑轮固定板（107）的卡槽（3-1），且所述连接部（3）通过所述卡槽（3-1）与所述接触网滑轮补偿装置固定连接；所述水平连接板（1-2）的上方设置有固定座（4），所述固定座（4）的一侧通过固定组件（5）设置有两个相对的校正轮（2），两个所述校正轮（2）之间留有供补偿绳通过的过绳间隙（2-1）。2.根据权利要求1所述的一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置，其特征在于，所述连接部（3）包括基板（3-2）和U型夹板（3-3），所述U型夹板（3-3）的侧翼与所述基板（3-2）之间通过螺栓紧固，以形成所述卡槽（3-1）。3.根据权利要求1所述的一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置，其特征在于，所述连接部（3）为一体折弯成型的卡板（3-4），其开口处通过螺栓固定连接，所述卡板（3-4）上设有所述卡槽（3-1）。4.根据权利要求1所述的一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置，其特征在于，每个所述支架主体（1-1）上端设置有第一固定安装孔（6），所述连接部（3）的底部设置有第二固定安装孔（7），所述第一固定安装孔（6）和所述第二固定安装孔（7）通过中心枢轴连接。5.根据权利要求1所述的一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置，其特征在于，所述固定座（4）的侧面设置有两个第一定位孔（8），每个所述校正轮（2）的中心处均设置有一个与所述第一定位孔（8）相对应的第二定位孔（9）。6.根据权利要求5所述的一种补偿滑轮防偏磨脱槽装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建杰，朱钰，闫子健，高延君，王国涛，袁哲，赵洋，高春波，高现龙，黄坚，倪达，
申请(专利权)人：王建杰，
类型：新型
国别省市：
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