一种用于汽车轮胎动平衡检测设备制造技术

本发明专利技术提供了一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，属于汽车技术领域。包括机座，机座包括底部固定相连的左侧安装板和右侧安装板，左侧安装板与右侧安装板之间具有一安装空间，左侧安装板与右侧安装板之间设置有将待检测车轮固定的主轴，主轴靠近左侧安装板的一端与一驱动电机的输出轴相连，主轴靠近右侧安装板的一端转动连接在右侧安装板上，安装空间内设置有一保护罩，保护罩包括位于主轴下方的固定罩和两个分别铰接在固定罩两端的活动罩，固定罩固定在左侧安装板和右侧安装板之间，两个活动罩和固定罩能够将待检测车轮包裹。本发明专利技术具有车轮运行平稳、检测精度高等优点。检测精度高等优点。检测精度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车轮胎动平衡检测设备


[0001]本专利技术属于汽车
，涉及一种用于汽车轮胎动平衡检测设备。

技术介绍

[0002]平衡机是测量旋转物体不平衡量大小和位置的机器。由于旋转物体相对于轴线的质量分布不均匀会在旋转时产生不均匀的离心力，这种不平衡离心力作用在转子轴承上会引起振动，产生噪声和加速轴承磨损，以致严重影响产品的性能和寿命。根据平衡机测出的数据对转子的不平衡量进行校正，可改善转子相对于轴线的质量分布，使转子旋转时产生的振动或作用于轴承上的振动力减少到允许的范围之内。因此，平衡机是减小振动、改善性能和提高质量的必不可少的设备。
[0003]现有的车轮动平衡检测设备大都采用悬空轴来安装车轮，这种方式虽然能够使车轮的拆装效率提升，但是，悬空的主轴在端部承载车轮后同轴精度会受到影响，从而降低了检测精度和检测数据的可靠性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，本专利技术所要解决的技术问题是如何使待检测车轮的支撑更加平稳。
[0005]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于，包括机座，所述机座包括底部固定相连的左侧安装板和右侧安装板，所述左侧安装板与右侧安装板之间具有一安装空间，所述左侧安装板与右侧安装板之间设置有将待检测车轮固定的主轴，所述主轴靠近左侧安装板的一端与一驱动电机的输出轴相连，所述主轴靠近右侧安装板的一端转动连接在右侧安装板上，所述安装空间内设置有一保护罩，所述保护罩包括位于主轴下方的固定罩和两个分别铰接在固定罩两端的活动罩，所述固定罩固定在左侧安装板和右侧安装板之间，两个活动罩和固定罩能够将待检测车轮包裹。
[0006]进一步的，所述安装空间的下部设置有一加载机构，所述加载机构包括加载油缸，所述加载油缸的缸体固定在机座上，所述加载油缸的推杆上转动连接有一抵压辊，所述固定罩的底部具有避让抵压辊的缺口。
[0007]进一步的，所述抵压辊的两侧分别设置有一制动机构，所述制动机构包括固定在左侧安装板和右侧安装板之间的转杆，所述转杆上转动连接有一制动板，所述机座上设置有一制动油缸，所述制动油缸的推杆抵靠在制动板外侧面的中部，所述制动板与机座上连接有驱使制动板远离抵压辊的拉簧。
[0008]进一步的，所述驱动电机的输出轴上固定设置有一第一转盘，所述第一转盘与左侧安装板之间通过轴承连接，所述驱动电机的输出轴上开设有一插孔，所述插孔内滑动连接有一活塞，所述活塞与插孔底部之间连接有一第一复位弹簧，所述第一转盘上具有一液压腔，所述液压腔与插孔相通，所述第一转盘上周向均匀开设有若干横向设置的第一导向孔，所述第一导向孔与液压腔相通，所述第一导向孔内滑动连接有一第一推杆，各第一推杆
与一第一压板固定相连，所述第一压板位于左侧安装板和右侧安装板之间，所述液压腔内具有液压油；
[0009]所述右侧安装板上通过轴承转动连接有一第二转盘，所述第二转盘上开设有若干第二导向孔，所述第二导向孔内滑动连接有一第二推杆，各第二推杆与一第二压板固定相连，所述第二压板位于左侧安装板和右侧安装板之间，所述第二推杆与第二导向孔内壁之间连接有一第二复位弹簧，所述第二转盘上开设有一花键孔，所述主轴插设在花键孔内，所述主轴与第二转盘之间可通过一锁紧螺栓固定相连。
[0010]进一步的，所述第一转盘和第二转盘的内侧分别具有一缓冲保护垫片。
[0011]进一步的，所述活动罩为透明的玻璃板。
[0012]车轮位于保护罩内，通过活动罩的摆动打开以腾出待检测车轮的安置空间，安置车轮后，将两个活动罩摆动至固定罩的上方，然后将两个活动罩通过螺栓连接，完成对待检测车轮的包裹，以提高检测过程中的安全性。
[0013]通过左侧安装板和右侧安装板将待检测车轮置于安装空间内，一方面可以使机座左右对称，车轮在旋转过程中也能够更加平稳，还能够使待检测车轮的两侧分别受到承载支撑，提高了待检测车轮旋转的平稳性和同轴精度。
[0014]通过加载机构实现对待检测车轮的加载力的调节，具体而言，通过加载油缸推动抵压辊，使抵压辊作用在车轮上，完成对车轮的加载。
[0015]为了使待检测车轮拆装轻便快捷，在左侧安装板和右侧安装板之间的主轴是活动的，安装待检测车轮时，先使主轴向右侧安装板的方向滑移，以腾出车轮安装位置，将车轮的中心孔对准主轴后，推动主轴插入车轮的中心孔，主轴穿过车轮的中心孔后插入插孔内，推动活塞压紧第一复位弹簧，液压腔内压力增大，驱使各第一推杆移动，即第一压板压紧待检测车轮的一侧，而待检测车轮的另一侧则被第二压板压紧，进而使待检测车轮中心孔被限位、且两侧分别受到第一压板和第二压板的压紧，完成待检测车轮的夹紧，最后将主轴通过锁紧螺栓固定在第二转盘上，拆装时也只需要使主轴外移即可，拆装非常轻便快捷，且精度高、安装牢固。
附图说明
[0016]图1是本动平衡检测设备的结构示意图。
[0017]图2是图1中A-A方向的截面图。
[0018]图3是车轮安装结构的示意图。
[0019]图中，1、机座；11、左侧安装板；12、右侧安装板；2、主轴；3、驱动电机；41、固定罩；42、活动罩；51、加载油缸；52、抵压辊；53、制动板；54、制动油缸；55、拉簧；61、第一转盘；62、插孔；63、活塞；64、第一复位弹簧；65、液压腔；66、第一推杆；67、第一压板；71、第二转盘；72、第二推杆；73、第二复位弹簧；74、第二压板；8、缓冲保护垫片。
具体实施方式
[0020]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0021]如图1和图2所示，包括机座1，机座1包括底部固定相连的左侧安装板11和右侧安
装板12，左侧安装板11与右侧安装板12之间具有一安装空间，左侧安装板11与右侧安装板12之间设置有将待检测车轮固定的主轴2，主轴2靠近左侧安装板11的一端与一驱动电机3的输出轴相连，主轴2靠近右侧安装板12的一端转动连接在右侧安装板12上，安装空间内设置有一保护罩，保护罩包括位于主轴2下方的固定罩41和两个分别铰接在固定罩41两端的活动罩42，固定罩41固定在左侧安装板11和右侧安装板12之间，两个活动罩42和固定罩41能够将待检测车轮包裹，活动罩42为透明的玻璃板。
[0022]安装空间的下部设置有一加载机构，加载机构包括加载油缸51，加载油缸51的缸体固定在机座1上，加载油缸51的推杆上转动连接有一抵压辊52，固定罩41的底部具有避让抵压辊52的缺口。
[0023]抵压辊52的两侧分别设置有一制动机构，制动机构包括固定在左侧安装板11和右侧安装板12之间的转杆，转杆上转动连接有一制动板53，机座1上设置有一制动油缸54，制动油缸54的推杆抵靠在制动板53外侧面的中部，制动板53与机座1上连接有驱使制动板53远离抵压辊52的拉簧55。
[0024]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于，包括机座(1)，所述机座(1)包括底部固定相连的左侧安装板(11)和右侧安装板(12)，所述左侧安装板(11)与右侧安装板(12)之间具有一安装空间，所述左侧安装板(11)与右侧安装板(12)之间设置有将待检测车轮固定的主轴(2)，所述主轴(2)靠近左侧安装板(11)的一端与一驱动电机(3)的输出轴相连，所述主轴(2)靠近右侧安装板(12)的一端转动连接在右侧安装板(12)上，所述安装空间内设置有一保护罩，所述保护罩包括位于主轴(2)下方的固定罩(41)和两个分别铰接在固定罩(41)两端的活动罩(42)，所述固定罩(41)固定在左侧安装板(11)和右侧安装板(12)之间，两个活动罩(42)和固定罩(41)能够将待检测车轮包裹。2.根据权利要求1所述一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于，所述安装空间的下部设置有一加载机构，所述加载机构包括加载油缸(51)，所述加载油缸(51)的缸体固定在机座(1)上，所述加载油缸(51)的推杆上转动连接有一抵压辊(52)，所述固定罩(41)的底部具有避让抵压辊(52)的缺口。3.根据权利要求1所述一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于，所述抵压辊(52)的两侧分别设置有一制动机构，所述制动机构包括固定在左侧安装板(11)和右侧安装板(12)之间的转杆，所述转杆上转动连接有一制动板(53)，所述机座(1)上设置有一制动油缸(54)，所述制动油缸(54)的推杆抵靠在制动板(53)外侧面的中部，所述制动板(53)与机座(1)上连接有驱使制动板(53)远离抵压辊(52)的拉簧(55)。4.根据权利要求1或2或3所述一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，兰希园，王晓峰，刘成，王灿，
申请(专利权)人：咸宁职业技术学院，
类型：发明
国别省市：