一种轿厢电梯运行曳引结构制造技术

本发明专利技术涉及公共设备技术领域，且公开了一种轿厢电梯运行曳引结构，包括制动器基座，所述制动器基座的上表面固定安装有电磁铁固定器，所述电磁铁固定器中部的两侧固定安装有滑动杆，所述电磁铁固定器底部的两侧固定连接有底杆，所述制动器基座底端正面的两侧固定安装有转轴，所述转轴的外部活动套接有位于制动器基座正面的制动臂。该轿厢电梯运行曳引结构，通过在抱闸时，移动块的位置受闸瓦厚度影响不断变化，使得滑片与电阻杆的接触位置不断变化，使得电磁铁对环状磁铁的吸力增加，从而使制动器对曳引轮的冗余夹紧力保持不变，继而闸瓦磨损情况不同状态下，电梯曳引结构的超速保护能力稳定，提高电梯运行的安全性。提高电梯运行的安全性。提高电梯运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种轿厢电梯运行曳引结构


[0001]本专利技术涉及公共设备
，具体为一种轿厢电梯运行曳引结构。

技术介绍

[0002]具有低速大转矩特性的无齿轮同步曳引机以其节省能源、体积小、低速运行平稳、噪声低等优点，越来越多的在我国电梯行业中被应用。同时永磁同步曳引机制动器既作为电梯制停的功能部件，又作为轿厢上行超速保护的安全部件，需要制动器输出安全充裕的制动力矩。其工作原理为在制动器松闸时，电磁铁和曳引轮通电，产生较大的电磁吸合力，克服压缩弹簧作用而使制动器打开，此时电梯可以运行，在制动器抱闸时，电磁铁断电，此时不产生电磁吸合力，在压缩弹簧的作用下，制动臂往抱闸方向运动将曳引轮锁紧。
[0003]首先，由于在电梯运行的过程中，制动臂不断松闸抱闸，使得闸瓦与曳引轮之间不停的进行接触，而经过较长时间后，闸瓦与曳引轮接触的一侧在长时间摩擦后，厚度不断变薄，使得在制动臂夹紧曳引轮的工作路径不断增加，此时压缩弹簧在夹紧后的弹簧长度不断变长，在电梯超速运行时，制动器需要有充裕的夹紧力来进行保护，而压缩弹簧夹紧后弹簧长度变长，继而压缩弹簧对制动臂的夹紧力变小，使得冗余夹紧力变小，使得超速保护功能受到影响。
[0004]其次，由于制动器制动闸瓦安装在曳引机内部，使得无法对制动器闸瓦进行实时监测，使得需要人工多次进行实地检查，而检查时需要在电梯停运时进行检测，使得无法随时随地对制动闸瓦进行安全检测。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种轿厢电梯运行曳引结构，具备磨损预警的优点，解决了以上
技术介绍
中提到的问题。
[0006]本专利技术提供如下技术方案：一种轿厢电梯运行曳引结构，包括制动器基座，所述制动器基座的上表面固定安装有电磁铁固定器，所述电磁铁固定器中部的两侧固定安装有滑动杆，所述电磁铁固定器底部的两侧固定连接有底杆，所述制动器基座底端正面的两侧固定安装有转轴，所述转轴的外部活动套接有位于制动器基座正面的制动臂，所述滑动杆和底杆外部活动套接有移动块，所述制动臂的另一端与移动块的下端固定连接，所述制动器基座的中部活动套接有曳引轮，所述制动臂靠近曳引轮的一侧固定安装有位于制动器基座中部的闸瓦，所述电磁铁固定器内部的两侧开设有电磁铁容腔，所述电磁铁固定器的两侧固定套接有电磁铁，所述电磁铁容腔的内部固定安装有位于电磁铁外部的线圈，所述滑动杆外部远离电磁铁固定器的一端固定套接限位背板，所述底杆外部远离电磁铁固定器的一端固定套接有弹簧固定块，所述移动块的内部位于滑动杆外侧固定安装有环状磁铁，所述弹簧固定块靠近电磁铁固定器一侧固定安装有位于底杆外部的压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端与移动块固定安装，所述底杆靠近电磁铁固定器的一端固定安装有位于电磁铁与移动块之间的电阻杆，所述移动块位于底杆外部开设有腔，所述腔的上方固定安装有导电杆，
所述导电杆的外部固定套接有滑片，所述滑片的另一端与底杆接触。
[0007]优选的，所述线圈的两端与电源一正负极电连接，所述线圈、电阻杆与电源二正负极电连接，所述电阻杆与报警开关电连接，所述报警开关与报警装置电连接。
[0008]优选的，所述滑片两侧固定安装有固定环将滑片固定，所述电阻杆的外缘与底杆外表面高度平齐，所述闸瓦未被磨损时，滑片位于电阻杆靠近移动块一端，此时滑片与底杆外部绝缘皮接触，使得线圈不接入电路，所述导电杆与电阻杆靠近电磁铁固定器一端均设有接线柱。
[0009]优选的，所述电源一与电源二接入电路的正负极相反，所述电源一、电源二以及线圈所在电路并联，所述电源二、电阻杆报警开关与报警装置串联。
[0010]优选的，所述报警开关由铁芯与导电磁块相对设置，导电磁块远离铁芯一侧固定安装有弹簧，而弹簧另一端固定不动，当电阻杆处电阻接近最小时，铁芯产生的磁力将导电磁块吸合，使得报警装置所在电路接通，从而发出警报，提醒此时闸瓦磨损严重，需要更换。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、该轿厢电梯运行曳引结构，通过在抱闸时，移动块的位置受闸瓦厚度影响不断变化，使得滑片与电阻杆的接触位置不断变化，使得电磁铁对环状磁铁的吸力增加，从而使制动器对曳引轮的冗余夹紧力保持不变，继而闸瓦磨损情况不同状态下，电梯曳引结构的超速保护能力稳定，提高电梯运行的安全性。
[0013]2、该轿厢电梯运行曳引结构，通过在闸瓦磨损严重状态下，滑片即将运动到电阻杆末端，此时报警开关中铁芯磁力增强，继而将导电磁块吸合，使得报警装置处电流流通，从而发出警报，使得无论在任何时候都能闸瓦的磨损程度进行监测预警，提高电梯运行安全性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术制动器结构示意图；
[0015]图2为本专利技术电磁铁结构示意图；
[0016]图3为本专利技术图2中A处放大图；
[0017]图4为本专利技术电路图；
[0018]图5为本专利技术预警时电路图。
[0019]图中：1、制动器基座；2、电磁铁固定器；3、滑动杆；4、底杆；5、移动块；6、转轴；7、制动臂；8、闸瓦；9、曳引轮；10、电磁铁容腔；11、电磁铁；12、线圈；13、限位背板；14、弹簧固定块；15、环状磁铁；16、压缩弹簧；17、电阻杆；18、导电杆；19、滑片；20、电源一；21、电源二；22、报警开关；23、报警装置。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-5，一种轿厢电梯运行曳引结构，包括制动器基座1，制动器基座1的上
表面固定安装有电磁铁固定器2，电磁铁固定器2中部的两侧固定安装有滑动杆3，移动块5在滑动杆3和底杆4上滑动，使得移动块5一直保持垂直横向移动，电磁铁固定器2底部的两侧固定连接有底杆4，制动器基座1底端正面的两侧固定安装有转轴6，转轴6的外部活动套接有位于制动器基座1正面的制动臂7，滑动杆3和底杆4外部活动套接有移动块5，制动臂7的另一端与移动块5的下端固定连接，制动器基座1的中部活动套接有曳引轮9，制动臂7靠近曳引轮9的一侧固定安装有位于制动器基座1中部的闸瓦8，闸瓦8固定在制动臂7中部，在闸瓦8未被磨损时，抱闸阶段闸瓦8上下面与曳引轮同时解除，使得夹紧受力面积增大，减少闸瓦8磨损量，同时提高闸瓦8的抱闸效果，电磁铁固定器2内部的两侧开设有电磁铁容腔10，电磁铁固定器2的两侧固定套接有电磁铁11，电磁铁容腔10的内部固定安装有位于电磁铁11外部的线圈12，将线圈12与电磁铁11根部固定在电磁铁容腔10内部，电磁铁容腔10外部为铁质，使得线圈产生的磁场集中，使得形成集中的电磁力，滑动杆3外部远离电磁铁固定器2的一端固定套接限位背板13，限位背板13通过调整螺栓可调节压缩弹簧16起始压缩量，从而调整电梯的保护夹紧力，底杆4外部远离电磁铁固定器2的一端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿厢电梯运行曳引结构，包括制动器基座(1)，其特征在于：所述制动器基座(1)的上表面固定安装有电磁铁固定器(2)，所述电磁铁固定器(2)中部的两侧固定安装有滑动杆(3)，所述电磁铁固定器(2)底部的两侧固定连接有底杆(4)，所述制动器基座(1)底端正面的两侧固定安装有转轴(6)，所述转轴(6)的外部活动套接有位于制动器基座(1)正面的制动臂(7)，所述滑动杆(3)和底杆(4)外部活动套接有移动块(5)，所述制动臂(7)的另一端与移动块(5)的下端固定连接，所述制动器基座(1)的中部活动套接有曳引轮(9)，所述制动臂(7)靠近曳引轮(9)的一侧固定安装有位于制动器基座(1)中部的闸瓦(8)，所述电磁铁固定器(2)内部的两侧开设有电磁铁容腔(10)，所述电磁铁固定器(2)的两侧固定套接有电磁铁(11)，所述电磁铁容腔(10)的内部固定安装有位于电磁铁(11)外部的线圈(12)，所述滑动杆(3)外部远离电磁铁固定器(2)的一端固定套接限位背板(13)，所述底杆(4)外部远离电磁铁固定器(2)的一端固定套接有弹簧固定块(14)，所述移动块(5)的内部位于滑动杆(3)外侧固定安装有环状磁铁(15)，所述弹簧固定块(14)靠近电磁铁固定器(2)一侧固定安装有位于底杆(4)外部的压缩弹簧(16)，所述压缩弹簧(16)的另一端与移动块(5)固定安装，所述底杆(4)靠近电磁铁固定器(2)的一端固定安装有位于电磁铁(11)与移动块(5)之间的电阻杆(17)，所述移动块(5)位于底杆(4)外部开设有腔，所述腔的上方固定安装有导电杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，
申请(专利权)人：刘涛，
类型：发明
国别省市：