可折叠车座架制造技术

本实用新型专利技术提供了可折叠车座架，属于电动三轮车技术领域，包括折叠架组件和握杆，所述折叠架组件共有两个，分别固定在握杆的两端，折叠架组件包括上固定块、下固定块、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块，所述上固定块的上端固定在车座的下端，所述第一连接块的上端和上固定块的一端转动连接，所述第一连接块的下端和第二连接块的上端转动连接，所述第二连接块的下端和下固定块的一端转动连接，所述下固定块的下端固定在车辆上。本实用新型专利技术结构简单，设计巧妙，折叠效果好。折叠效果好。折叠效果好。

【技术实现步骤摘要】
可折叠车座架


[0001]本技术属于电动三轮车
，涉及可折叠车座架。

技术介绍

[0002]电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车作为一种便捷的交通工具，具有节能环保，适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优势，在国家鼓励低碳环保的大环境下被越来越多的人所使用。
[0003]现有的电动三轮车座椅折叠结构复杂，折叠不方便，不能很好的满足使用者的实际需求，这就需要一种新型可折叠车座架解决这一问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的问题是可折叠车座架，属于电动三轮车
，结构简单，设计巧妙，折叠效果好。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：可折叠车座架，属于电动三轮车
，包括折叠架组件和握杆，所述折叠架组件共有两个，分别固定在握杆的两端，折叠架组件包括上固定块、下固定块、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块，所述上固定块的上端固定在车座的下端，所述第一连接块的上端和上固定块的一端转动连接，所述第一连接块的下端和第二连接块的上端转动连接，所述第二连接块的下端和下固定块的一端转动连接，所述下固定块的下端固定在车辆上，所述第三连接块的上端和上固定块的下端连接，第三连接块的下端和下固定块的上端连接，所述第四连接块的上端和上固定块的下端连接，第四连接块的下端和下固定块的上端连接，第三连接块的中部和第四连接块的中部转动连接。
[0006]进一步的，所述上固定块、下固定块、第一连接块、第二连接块、第三连接块和第四连接块是冲压成型件。
[0007]进一步的，所述上固定块的下端靠近第一连接块的一侧有凸起，凸起有两个，所述下固定块的上端靠近第二连接块的一侧有第一凹槽，第一凹槽有两个。
[0008]进一步的，所述握杆的端部固定在第一连接块和第二连接块的连接处，第一连接块和第二连接块相对转动的角度是0
°
～200
°
，第一连接块的右侧有第二凹槽，第二凹槽有两个。
[0009]进一步的，所述上固定块的下端有第一槽孔，第一槽孔有两个，所述下固定块的上端有第二槽孔，第二槽孔有两个，第一槽孔和第二槽孔是长条孔。
[0010]进一步的，所述第三连接块和第四连接块相对转动的角度是5
°
～90
°
。
[0011]进一步的，还包括第三槽孔、第四槽孔和弹簧，第三槽孔贯穿第一连接块的侧面，第四槽孔贯穿第二连接块的侧面，弹簧的两端固定在第三槽孔和第四槽孔内侧的半圆孔中，第三槽孔、第四槽孔、弹簧和半圆孔各有两个。
[0012]进一步的，还包括第三凹槽和第四凹槽，第三凹槽在上固定块的下端远离第一槽
孔的一侧，第四凹槽在下固定块的上端远离第二槽孔的一侧，第三凹槽和第四凹槽分别有两个。
[0013]与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果如下：
[0014]1.本技术结构简单，设计巧妙，折叠效果好。
[0015]2.本技术的握杆的端部固定在第一连接块和第二连接块的连接处，横拉握杆可以实现快速折叠，方便便捷且省力。
[0016]3.本技术的上固定块的下端有第一槽孔，第一槽孔有两个，下固定块的上端有第二槽孔，第二槽孔有两个，第一槽孔和第二槽孔是长条孔，保证了车座架有足够的折叠距离。
[0017]4.本技术的上固定块的下端靠近第一连接块的一侧有凸起，下固定块的上端靠近第二连接块的一侧有第一凹槽，车座架折叠后，凸起和第一凹槽可以完全重合，限制了水平方向的位移，节约了折叠后的空间。
[0018]5.本技术的第三凹槽在上固定块的下端远离第一槽孔的一侧，第四凹槽在下固定块的上端远离第二槽孔的一侧，在保证结构强度的情况下减轻了重量，节约了成本。
[0019]6.本技术在折叠时，上固定块相对下固定块在竖直方向运动，实现了垂直升降，相对于常见的斜向升降节省了空间，方便了使用者使用。
[0020]7.本技术的弹簧的两端固定在第三槽孔和第四槽孔内侧的半圆孔中，弹簧将第一连接块和第二连接块连接在一起，车座架打开时固定的更加牢固。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1是本技术可折叠车座架的示意图1；
[0023]图2是本技术可折叠车座架的示意图2；
[0024]图3是本技术可折叠车座架是图1形状时的立体图；
[0025]图4是本技术可折叠车座架是图1形状时的前视图；
[0026]图5是本技术可折叠车座架是图1形状时的折叠状态图；
[0027]图6是本技术可折叠车座架是图2形状时的折叠状态图；
[0028]图7是本技术可折叠车座架的第一连接块和第二连接块的相对位置图。
[0029]附图标记：
[0030]1、折叠架组件；2、握杆；11、上固定块；12、下固定块；13、第一连接块；14、第二连接块；15、第三连接块；16、第四连接块；21、弹簧；22、半圆孔；111、第一槽孔；112、凸起；113、第三凹槽；121、第二槽孔；122、第一凹槽；123、第四凹槽；131、第二凹槽；132、第三槽孔；141、第四槽孔。
具体实施方式
[0031]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0034]下面结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。
[0035]如图1～7所示，本技术为可折叠车座架，属于电动三轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可折叠车座架，其特征在于：包括折叠架组件(1)和握杆(2)，所述折叠架组件(1)共有两个，分别固定在握杆(2)的两端，折叠架组件(1)包括上固定块(11)、下固定块(12)、第一连接块(13)、第二连接块(14)、第三连接块(15)和第四连接块(16)，所述上固定块(11)的上端固定在车座的下端，所述第一连接块(13)的上端和上固定块(11)的一端转动连接，所述第一连接块(13)的下端和第二连接块(14)的上端转动连接，所述第二连接块(14)的下端和下固定块(12)的一端转动连接，所述下固定块(12)的下端固定在车辆上，所述第三连接块(15)的上端和上固定块(11)的下端连接，第三连接块(15)的下端和下固定块(12)的上端连接，所述第四连接块(16)的上端和上固定块(11)的下端连接，第四连接块(16)的下端和下固定块(12)的上端连接，第三连接块(15)的中部和第四连接块(16)的中部转动连接。2.根据权利要求1所述的可折叠车座架，其特征在于：所述上固定块(11)、下固定块(12)、第一连接块(13)、第二连接块(14)、第三连接块(15)和第四连接块(16)是冲压成型件。3.根据权利要求1所述的可折叠车座架，其特征在于：所述上固定块(11)的下端靠近第一连接块(13)的一侧有凸起(112)，凸起(112)有两个，所述下固定块(12)的上端靠近第二连接块(14)的一侧有第一凹槽(122)，第一凹槽(122)有两个。4.根据权利要求1所述的可折叠车座架，其特征在于：所述握杆(2)的端部固定在第一连接块(13)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪文东，
申请(专利权)人：天津恒易丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：