一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆，包括内套管，所述内套管外侧活动连接有外套管，所述内套管内部固定连接有第一减震垫，所述第一减震垫一侧设置有电机，所述电机可拆卸连接有内套管内部，所述电机一侧固定连接有第二减震垫，所述第二减震垫一侧设置有减速器，所述减速器可拆卸连接在内套管内部，所述电机输出轴贯穿至减速器内部且与减速器可拆卸连接，本实用新型专利技术通过设置有防水组件和线套，防水组件中的密封套和密封垫可以对内套管和外套管连接处起到很好的防水效果，避免水从内套管和外套管连接处的缝隙进入支撑杆中，从而防止支撑杆在使用过程中渗入雨水，提高支撑杆的整体防水性能，有利于提升支撑杆的使用寿命。撑杆的使用寿命。撑杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆


[0001]本技术涉及电动尾门
，具体为一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆。

技术介绍

[0002]汽车电动尾门，其实也就是电动后备箱。指后备箱采用电动或者是遥控方式开开启或关闭，若要开启后备箱，只需按一下车里的按钮或者是遥控钥匙，后备箱就会自己打开，如果要关闭后备箱，就按一下后备箱里的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，或者是遥控钥匙备箱就会自己关闭，电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成，驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动，电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用，电动尾门支撑杆一般包括相互装配的外套管和内套管以及将电机的旋转运动转变为支撑杆的直线往复运动的电机驱动装置，通过运动力学计算，实现对电动支撑杆最优设计，可通过调整电机的转距，齿轮箱速比，丝杆导程，弹簧力值等变量实现最优解，再通过ECU控制器控制双电动支撑杆实现平顺运动，双杆同步。
[0003]但是，由于支撑杆使用频率高、使用时间长，且长期与外界接触，导致现有的支撑杆防水性能不足，减震效果一般。为此，我们提出一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆，以解决上述
技术介绍
中提出由于支撑杆使用频率高、使用时间长，且长期与外界接触，导致现有的支撑杆防水性能不足，减震效果一般的问题。/>[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆，包括内套管，所述内套管外侧活动连接有外套管，所述内套管内部固定连接有第一减震垫，所述第一减震垫一侧设置有电机，所述电机可拆卸连接有内套管内部，所述电机一侧固定连接有第二减震垫，所述第二减震垫一侧设置有减速器，所述减速器可拆卸连接在内套管内部，所述电机输出轴贯穿至减速器内部且与减速器可拆卸连接，所述减速器驱动轴通过轴连器可拆卸连接有丝杠，所述丝杠两端分别通过轴承转动连接在内套管和外套管内部，所述丝杠外侧螺纹连接有套管，所述套管活动连接在外套管内部，所述外套管内壁可拆卸连接有弹簧，所述弹簧套在套管外侧，所述外套管一端外侧可拆卸连接有防水组件，所述内套管一侧可拆卸连接有线套，所述线套一端贯穿至内套管内部。
[0006]优选的，所述防水组件由固定筒、密封套、密封垫和挡板组成，所述挡板固定连接在固定筒一侧，所述固定筒内壁固定连接有密封套，所述挡板内侧固定连接有密封垫，所述固定筒可拆卸连接在外套管一端外侧，所述挡板贴紧在外套管一端。
[0007]优选的，所述外套管与内套管一端分别焊接有第一球头帽和第二球头帽。
[0008]优选的，所述挡板一侧开设有通孔，所述通孔尺寸略大于内套管的直径。
[0009]优选的，所述线套为弹性硅胶材质制成。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术通过设置有防水组件和线套，防水组件中的密封套和密封垫可以对内套管和外套管连接处起到很好的防水效果，避免雨水从内套管和外套管连接处的缝隙进入支撑杆中，从而防止支撑杆在使用过程中渗入雨水，提高支撑杆的整体防水性能，有利于提升支撑杆的使用寿命，而线套包裹住电源线，使得电源线外接时具备很好的防水效果，避免遇水由电源线处进入支撑杆内部。
[0011]2.本技术通过设置有第一减震垫和第二减震垫，两组减震垫可以使得电机和减速器放置更加平稳并且对电机和减速器起到很好的减震作用，使得电机和减速器保证平稳的工作状态，从而使得支撑杆在工作时减震效果更好。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术防水组件结构示意图。
[0014]图中：1、内套管；2、外套管；3、第一减震垫；4、电机；5、第二减震垫；6、轴连器；7、套管；8、第一球头帽；9、防水组件；10、弹簧；11、丝杠；12、减速器；13、第二球头帽；14、线套；15、固定筒；16、密封套；17、密封垫；18、挡板。
具体实施方式
[0015]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆，包括内套管1，所述内套管1外侧活动连接有外套管2，所述内套管1内部固定连接有第一减震垫3，所述第一减震垫3一侧设置有电机4，所述电机4可拆卸连接有内套管1内部，所述电机4一侧固定连接有第二减震垫5，所述第二减震垫5一侧设置有减速器12，所述减速器12可拆卸连接在内套管1内部，所述电机4输出轴贯穿至减速器12内部且与减速器12可拆卸连接，所述减速器12驱动轴通过轴连器6可拆卸连接有丝杠11，所述丝杠11两端分别通过轴承转动连接在内套管1和外套管2内部，所述丝杠11外侧螺纹连接有套管7，所述套管7活
动连接在外套管2内部，所述外套管2内壁可拆卸连接有弹簧10，所述弹簧10套在套管7外侧，所述外套管2一端外侧可拆卸连接有防水组件9，所述内套管1一侧可拆卸连接有线套14，所述线套14一端贯穿至内套管1内部。
[0019]所述防水组件9由固定筒15、密封套16、密封垫17和挡板18组成，所述挡板18固定连接在固定筒15一侧，所述固定筒15内壁固定连接有密封套16，所述挡板18内侧固定连接有密封垫17，所述固定筒15可拆卸连接在外套管2一端外侧，所述挡板18贴紧在外套管2一端，防水组件9中的密封套16和密封垫17可以对内套管1和外套管2连接处起到很好的防水效果，避免水从内套管1和外套管2连接处的缝隙进入支撑杆中，所述外套管2与内套管1一端分别焊接有第一球头帽8和第二球头帽13，第一球头帽8和第二球头帽13便于将电动尾门进行固定，所述挡板18一侧开设有通孔，所述通孔尺寸略大于内套管1的直径，可以使得外套管2在内套管1外侧自由运动，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防水减震功能的电动尾门支撑杆，包括内套管（1），其特征在于：所述内套管（1）外侧活动连接有外套管（2），所述内套管（1）内部固定连接有第一减震垫（3），所述第一减震垫（3）一侧设置有电机（4），所述电机（4）可拆卸连接有内套管（1）内部，所述电机（4）一侧固定连接有第二减震垫（5），所述第二减震垫（5）一侧设置有减速器（12），所述减速器（12）可拆卸连接在内套管（1）内部，所述电机（4）输出轴贯穿至减速器（12）内部且与减速器（12）可拆卸连接，所述减速器（12）驱动轴通过轴连器（6）可拆卸连接有丝杠（11），所述丝杠（11）两端分别通过轴承转动连接在内套管（1）和外套管（2）内部，所述丝杠（11）外侧螺纹连接有套管（7），所述套管（7）活动连接在外套管（2）内部，所述外套管（2）内壁可拆卸连接有弹簧（10），所述弹簧（10）套在套管（7）外侧，所述外套管（2）一端外侧可拆卸连接有防水组件（9），所述内套管（1）一侧可拆卸连接有线套（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓桂峰，谢佳杰，曾智彬，
申请(专利权)人：肇庆市发创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：