一种新卧式减速机壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种新卧式减速机壳体，包括减速壳体和固定盘，本实用新型专利技术封盖清理装置由扣块、盖板和海绵塞组成，徒手抓住盖板将海绵塞带起，通过将海绵塞镶嵌进转轴接口中使其保持密封，另一密封清理装置同理操作，将减速壳体运输到场地时进行安装，徒手抓住扣块使力，带动盖板上的海绵塞从转轴接口脱离，通过海绵塞可将减速壳体表面的沾染灰尘进行擦拭清理，使其表面保持干净，有益效果是通过将盖板上的海绵塞镶嵌进转轴接口，使其保持密封，运输时不会有灰尘和沙砾进入减速壳体内部，安装时可通过盖板上的海绵塞进行清理减速壳体表面沾染的灰尘，或清理减速齿轮组上的多余润滑油，提高海绵塞的利用率。提高海绵塞的利用率。提高海绵塞的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种新卧式减速机壳体


[0001]本技术属于减速机相关
，具体涉及一种新卧式减速机壳体。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有的卧式减速机壳体技术存在以下问题：1、现有的减速机壳体在运输过程中，容易使外部灰尘和沙砾通过转轴孔进入壳体，使进行安装时需要浪费时间清理2、现在的封盖装置功能较为单一，只用有将减速机壳体密封，使用完成后就直接丢弃，相对较为浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新卧式减速机壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的1、现有的减速机壳体在运输过程中，容易使外部灰尘和沙砾通过转轴孔进入壳体，使进行安装时需要浪费时间清理2、现在的封盖装置功能较为单一，只用有将减速机壳体密封，使用完成后就直接丢弃，相对较为浪费问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新卧式减速机壳体，包括减速壳体和固定盘，所述减速壳体的左端螺栓连接有固定盘，所述减速壳体的右端上侧设置有转轴接口，所述减速壳体的下端焊接有支撑柱，所述支撑柱的下端焊接有固定块，所述支撑柱的左端中部位于转轴接口的中部镶嵌有封盖清理装置，所述封盖清理装置包括扣块、盖板和海绵塞，所述盖板的下端连接有海绵塞，所述盖板的上端焊接有扣块。
[0007]优选的，所述减速壳体的前端右侧位于转轴接口的中部镶嵌有油封，所述油封的左下方螺纹连接有油盖。
[0008]优选的，所述固定盘包括盘体、螺栓孔和密封垫，所述固定盘的外侧边缘均匀贯穿有螺栓孔，所述盘体的外端镶嵌有密封垫。
[0009]优选的，所述支撑柱共设置有两个，且两个所述支撑柱通过与两个所述固定块相焊接对减速壳体进行支撑。
[0010]优选的，所述盖板通过将海绵塞塞入转轴接口中镶嵌固定进行密封，对减速壳体内部进行防尘。
[0011]优选的，所述油盖螺纹固定在减速壳体的输油孔中，安装完后通过输油孔将机油滴入减速壳体内部的传动齿轮机构中进行润滑。
[0012]优选的，所述螺栓孔共设置有四个，通过四个所述螺栓孔使螺栓贯穿盘体与电机法兰连接固定。
[0013]优选的，所述转轴接口共设置有两个，且两个所述转轴接口方便设置有减速壳体和固定盘上用于与电机转轴和外部驱动机构转轴相连接。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种新卧式减速机壳体，具备以下有益效果：
[0015]1、本技术封盖清理装置由扣块、盖板和海绵塞组成，徒手抓住盖板将海绵塞带起，通过将海绵塞镶嵌进转轴接口中使其保持密封，另一密封清理装置同理操作，将减速壳体运输到场地时进行安装，徒手抓住扣块使力，带动盖板上的海绵塞从转轴接口脱离，通过海绵塞可将减速壳体表面的沾染灰尘进行擦拭清理，使其表面保持干净。
[0016]2、本技术封盖清理装置有益效果是现有的减速机壳体在运输过程中，容易使外部灰尘和沙砾通过转轴孔进入壳体，使进行安装时需要浪费时间清理，通过将盖板上的海绵塞镶嵌进转轴接口，使其保持密封，运输时不会有灰尘和沙砾进入减速壳体内部，现在的封盖装置功能较为单一，只用有将减速机壳体密封，使用完成后就直接丢弃，相对较为浪费，安装时可通过盖板上的海绵塞进行清理减速壳体表面沾染的灰尘，或清理减速齿轮组上的多余润滑油，提高海绵塞的利用率。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0018]图1为本技术提出的一种新卧式减速机壳体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种新卧式减速机壳体封盖清理装置结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种新卧式减速机壳体前视结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种新卧式减速机壳体固定盘结构示意图；
[0022]图中：1、转轴接口；2、减速壳体；3、固定块；4、支撑柱；5、封盖清理装置；6、固定盘；7、油封；8、油盖；51、扣块；52、盖板；53、海绵塞；61、盘体；62、螺栓孔；63、密封垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种新卧式减速机壳体，包括减速壳体2和固定盘6，减速壳体2的前端右侧位于转轴接口1的中部镶嵌有油封7，油封7的左下方螺纹连接有油盖8，油盖8螺纹固定在减速壳体2的输油孔中，安装完后通过输油孔将机油滴入减速壳体2内部的传动齿轮机构中进行润滑，其中通过输液孔使在减速壳体2安装完成方便进行添加润滑油，其中通过油封7使安装完成后防止转轴接口1处有润滑油流出。
[0026]一种新卧式减速机壳体，包括减速壳体2的左端螺栓连接有固定盘6，固定盘6包括盘体61、螺栓孔62和密封垫63，固定盘6的外侧边缘均匀贯穿有螺栓孔62，螺栓孔62共设置有四个，通过四个螺栓孔62使螺栓贯穿盘体61与电机法兰连接固定，其中通过四个螺栓孔62使其外部电机与减速壳体2连接牢固，盘体61的外端镶嵌有密封垫63，其中通过将固定盘6拆除，使对减速壳体2内部进行减速齿轮组安装，减速壳体2的右端上侧设置有转轴接口1，转轴接口1共设置有两个，且两个转轴接口1方便设置有减速壳体2和固定盘6上用于与电机
转轴和外部驱动机构转轴相连接，其中电机传动通过减速壳体2内部减速齿轮组减速，使其对外部驱动机构进行传动。
[0027]一种新卧式减速机壳体，包括减速壳体2的下端焊接有支撑柱4，支撑柱4共设置有两个，且两个支撑柱4通过与两个固定块3相焊接对减速壳体2进行支撑，其中通过两个支撑柱4下的固定块3，将减速壳体2进行螺栓固定支撑，支撑柱4的下端焊接有固定块3，支撑柱4的左端中部位于转轴接口1的中部镶嵌有封盖清理装置5，封盖清理装置5包括扣块51、盖板52和海绵塞53，盖板52通过将海绵塞53塞入转轴接口1中镶嵌固定进行密封，对减速壳体2内部进行防尘，其中徒手抓住盖板52将海绵塞53带起，通过将海绵塞53镶嵌进转轴接口1中使其保持密封，盖板52的下端连接有海绵塞53，盖板52的上端焊接有扣块51。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，首先通过封盖清理装置5将减速壳体2进行密封运输，徒手抓住盖板52将海绵塞53带起，通过将海绵塞53镶嵌进转轴接口1中使其保持密封，另一密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新卧式减速机壳体，包括减速壳体(2)和固定盘(6)，其特征在于：所述减速壳体(2)的左端螺栓连接有固定盘(6)，所述减速壳体(2)的右端上侧设置有转轴接口(1)，所述减速壳体(2)的下端焊接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的下端焊接有固定块(3)，所述支撑柱(4)的左端中部位于转轴接口(1)的中部镶嵌有封盖清理装置(5)，所述封盖清理装置(5)包括扣块(51)、盖板(52)和海绵塞(53)，所述盖板(52)的下端连接有海绵塞(53)，所述盖板(52)的上端焊接有扣块(51)。2.根据权利要求1所述的一种新卧式减速机壳体，其特征在于：所述减速壳体(2)的前端右侧位于转轴接口(1)的中部镶嵌有油封(7)，所述油封(7)的左下方螺纹连接有油盖(8)。3.根据权利要求1所述的一种新卧式减速机壳体，其特征在于：所述固定盘(6)包括盘体(61)、螺栓孔(62)和密封垫(63)，所述固定盘(6)的外侧边缘均匀贯穿有螺栓孔(62)，所述盘体(61)的外端镶嵌有密封垫(63)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶翔，章晶，
申请(专利权)人：江苏兴升减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：