一种汽车零部件性能测试模块化试验平台制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件性能测试模块化试验平台，包括试验台基座，所述试验台基座顶部的四角均固定连接有立柱，所述立柱之间通过横梁搭建成型，所述横梁设置有四个，四个所述立柱外表面的一侧均固定连接有斜支撑架，所述斜支撑架底部的一端与试验台基座的顶部固定连接，所述左右两根横梁通过方形法兰盘与立柱的外表面固定连接，本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域。该汽车零部件性能测试模块化试验平台，该试验平台横梁可升降，同时可以360

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件性能测试模块化试验平台


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车零部件性能测试模块化试验平台。

技术介绍

[0002]汽车结构由上万零部件组成，众多部件承受不同工况载荷，而且某些工况非常复杂。在汽车开发的各个阶段，对汽车零部件需要开展大量的试验验证，包括性能验证与产品验证。不同于整车或总成试验，零部件试验面广、项目多，但总体要求低于整车及总成试验。我校车辆专业的学生主要了解相关零部件结构，学习相关部件设计，但缺乏针对产品开发过程中的性能验证相关环节的试验内容。汽车零部件众多，结构功能各异，相应试验设备也多有不同，多按试验标准和性能要求设计，即采用非标准设备。但从结构性能角度看，其共性多是测量载荷、位移、加速度等，以明确强度、刚度和振动等性能指标。
[0003]该试验平台能够针对车身内外饰附件、仪表板、座椅、开闭件、车身悬置与支架等部件，实现静动态刚度、静强度、振动、抗凹、疲劳等性能测试，该试验平台符合汽车零部件相关性能验证的技术标准，使学生将专业理论知识与工程实践对接，达成如下能力：明确试验项目、了解试验程序、编制试验大纲、掌握试验方法，撰写试验报告。
[0004]该试验平台组建灵活性低，重建新测试结构的效率比较低下，并且现有的试验平台横梁不可升降，并且现有的该试验平台横梁不可升降，功能比较单一。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车零部件性能测试模块化试验平台，解决了该试验平台组建灵活性低，重建新测试结构的效率比较低下，并且现有的试验平台横梁不可升降，并且现有的该试验平台横梁不可升降，功能比较单一的问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车零部件性能测试模块化试验平台，包括试验台基座，所述试验台基座顶部的四角均固定连接有立柱，其特征在于：所述立柱之间通过横梁搭建成型，所述横梁设置有四个，四个所述立柱外表面的一侧均固定连接有斜支撑架，所述斜支撑架底部的一端与试验台基座的顶部固定连接，所述试验台基座顶部的一侧固定安装有T型槽板。
[0007]优选的，所述左右两根横梁通过方形法兰盘与立柱的外表面固定连接。
[0008]优选的，所述前后两根横梁通过圆形法兰盘与立柱的外表面转动连接。
[0009]优选的，所述立柱和斜支撑架的底部均通过底部法兰盘与试验台基座的底部固定连接。
[0010]优选的，所述底部法兰盘、圆形法兰盘和方形法兰盘的材料均为Q235方管，且其表面采用镀锌工艺。
[0011]有益效果
[0012]本专利技术提供了一种汽车零部件性能测试模块化试验平台。与现有技术相比具备以
下有益效果：
[0013]该汽车零部件性能测试模块化试验平台，通过立柱之间通过横梁搭建成型，横梁设置有四个，四个立柱外表面的一侧均固定连接有斜支撑架，斜支撑架底部的一端与试验台基座的顶部固定连接,左右两根横梁通过方形法兰盘与立柱的外表面固定连接，前后两根横梁通过圆形法兰盘与立柱的外表面转动连接，该试验平台组建灵活性高，可以在很短的时间内重建新的测试结构，同时能便捷的执行多种测试类型，该试验平台横梁可升降，同时可以360
°
旋转调节，横梁轨夹可以很好的固定推杆、旋转等多种运动形式的作动器，该试验平台具备良好的扩展功能，可以配合多种加载装置，如电动缸、液压缸等实现对零部件的多轴加载。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的外部结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的正视图；
[0016]图3为本专利技术图1中A处的局部放大图。
[0017]图中：1-试验台基座、2-立柱、3-横梁、4-斜支撑架、5-方形法兰盘、6-圆形法兰盘、7-T型槽板、8-底部法兰盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车零部件性能测试模块化试验平台，包括试验台基座1，试验台基座1顶部的一侧固定安装有T型槽板7，试验台基座1顶部的四角均固定连接有立柱2，立柱2和斜支撑架4的底部均通过底部法兰盘8与试验台基座1的底部固定连接，底部法兰盘8、圆形法兰盘6和方形法兰盘5的材料均为Q235方管，且其表面采用镀锌工艺。立柱2之间通过横梁3搭建成型，左右两根横梁3通过方形法兰盘5与立柱2的外表面固定连接，前后两根横梁3通过圆形法兰盘6与立柱2的外表面转动连接，横梁3设置有四个，四个立柱2外表面的一侧均固定连接有斜支撑架4，斜支撑架4底部的一端与试验台基座1的顶部固定连接，该试验平台组建灵活性高，可以在很短的时间内重建新的测试结构，同时能便捷的执行多种测试类型，该试验平台横梁可升降，同时可以360
°
旋转调节，横梁轨夹可以很好的固定推杆、旋转等多种运动形式的作动器，该试验平台具备良好的扩展功能，可以配合多种加载装置，如电动缸、液压缸等实现对零部件的多轴加载。
[0020]该试验平台能够针对车身内外饰附件、仪表板、座椅、开闭件、车身悬置与支架等部件，实现静动态刚度、静强度、振动、抗凹、疲劳等性能测试，该试验平台符合汽车零部件相关性能验证的技术标准，使学生将专业理论知识与工程实践对接，达成如下能力：明确试验项目、了解试验程序、编制试验大纲、掌握试验方法，撰写试验报告，该试验台基座为十字开槽的T型槽板7，主体由立柱2、横梁3、斜支撑架4等组成，横梁与立柱通过法兰盘连接，上下、左右位置可调，横梁上设计有圆形法兰盘6，可以360
°
旋转调节，以横梁上安装的作动器
要求来自由调节角度。
[0021]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件性能测试模块化试验平台，包括试验台基座(1)，所述试验台基座(1)顶部的四角均固定连接有立柱(2)，其特征在于：所述立柱(2)之间通过横梁(3)搭建成型，所述横梁(3)设置有四个，四个所述立柱(2)外表面的一侧均固定连接有斜支撑架(4)，所述斜支撑架(4)底部的一端与试验台基座(1)的顶部固定连接，所述试验台基座(1)顶部的一侧固定安装有T型槽板(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件性能测试模块化试验平台，其特征在于：所述左右两根横梁(3)通过方形法兰盘(5)与立柱(2)的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪永嘉，
申请(专利权)人：合肥工业大学智能制造技术研究院，
类型：发明
国别省市：