本发明专利技术公开了一种航班座位候补方法及装置，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本发明专利技术通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或降价销售对航空公司收益带来的影响，还可使航空公司在机票不超售的情况下，仍可尽量保证航班满载起飞。航班满载起飞。航班满载起飞。
【技术实现步骤摘要】
一种航班座位候补方法及装置
[0001]本专利技术涉及民用航空
，更具体的说，涉及一种航班座位候补方法及装置。
技术介绍
[0002]在民用客运航空销售流程中，由于航班上座位数量固定，每次航班飞行的成本基本固定，因此若航班无法满员飞行，将严重影响航空公司的收益。针对这一问题，航空公司往往采用超售机票的形式来解决。超售机票即每架航班在售票时会售出比座位数量多出一定百分比的机票，这样在出现旅客退票或改期的情况下，尽量保证航班满载起飞。
[0003]但是，如果机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，则会出现已购买机票旅客而无法登机的情况，从而不仅耽误旅客行程，而且还影响航空公司形象。另外，如果在临近航班起飞日期较近时，出现旅客退票改期的情况，虽然航空公司可以通过收取一定的手续费来弥补损失，但是空余出来的座位往往会被降价销售或是因时间问题无法再次销售，从而影响航空公司收益。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本专利技术公开一种航班座位候补方法及装置，通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。
[0005]一种航班座位候补方法，包括：
[0006]接收航班座位候补请求，其中，所述航班座位候补请求至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息；
[0007]查询现有座位，并判断所述航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余；
[0008]如果不存在剩余，则将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中；
[0009]当接收到退票请求时，根据所述退票请求释放相对应的航班座位；
[0010]判断已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列是否匹配；
[0011]如果匹配，则将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。
[0012]一种航班座位候补装置，包括：
[0013]接收单元，用于接收航班座位候补请求，其中，所述航班座位候补请求至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息；
[0014]第一判断单元，用于查询现有座位，并判断所述航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余；
[0015]请求添加单元，用于在所述第一判断单元判断为否的情况下，将所述航班座位候
补请求加入到当前座位候补队列中；
[0016]释放单元，用于当接收到退票请求时，根据所述退票请求释放相对应的航班座位；
[0017]第二判断单元，用于判断已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列是否匹配；
[0018]座位分配单元，用于在所述第二判断单元判断为是的情况下，将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。
[0019]从上述的技术方案可知，本专利技术公开了一种航班座位候补方法及装置，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本专利技术通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。
附图说明
[0020]结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
[0021]图1为本专利技术实施例公开的一种航班座位候补方法流程图；
[0022]图2为本专利技术实施例公开的一种航班座位候补装置的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
[0024]本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
[0025]需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。
[0026]需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
[0027]本专利技术实施例公开了一种航班座位候补方法及装置，接收航班座位候补请求，该
请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本专利技术通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。
[0028]参见图1，本专利技术实施例公开的一种航班座位候补方法流程图，该方法包括：
[0029]步骤S101、接收航班座位候补请求；
[0030]需要说明本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航班座位候补方法，其特征在于，包括：接收航班座位候补请求，其中，所述航班座位候补请求至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息；查询现有座位，并判断所述航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余；如果不存在剩余，则将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中；当接收到退票请求时，根据所述退票请求释放相对应的航班座位；判断已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列是否匹配；如果匹配，则将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。2.根据权利要求1所述的航班座位候补方法，其特征在于，所述将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，具体包括：判断所述当前座位候补队列中的当前座位候补数量是否达到候补数量上限；如果没有达到所述候补数量上限，则将所述航班座位候补请求加入到所述当前座位候补队列中。3.根据权利要求2所述的航班座位候补方法，其特征在于，所述判断所述当前座位候补队列中的当前座位候补数量是否达到候补数量上限，具体包括：判断发送所述航班座位候补请求的机票销售代理人是否具有机票候补权限；如果是，则继续判断所述当前座位候补队列中的当前座位候补数量是否达到所述候补数量上限。4.根据权利要求1所述的航班座位候补方法，其特征在于，所述将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，具体包括：将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，并设置所述航班座位候补请求的候补时限；每隔预设时间段轮询所述当前座位候补队列中所有的航班座位候补请求，判断所述当前座位候补队列中是否存在所设置的候补时限超过当前时间的航班座位候补请求；将候补时限超过当前时间的航班座位候补请求从所述当前座位候补队列中移除，并输出候补超时信息。5.一种航班座位候补装置，其特征在于，包括：接收单元，用于接收航班座位候...
【专利技术属性】
技术研发人员：周中雨，郭冬阳，王映彤，赵荣霞，付征，
申请(专利权)人：权利要求书二页说明书一零页附图二页，
类型：发明
国别省市：
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