一种汽车排气管用过滤机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管用过滤机构，包括排气管本体，所述排气管本体的右侧设置有连接管，所述连接管的左端延伸至排气管本体的内部并与排气管本体螺纹连接，所述连接管的右侧固定连接有波纹管，所述波纹管的外表面设置为向内凹陷状，所述波纹管的内部固定连接有连接环。本实用新型专利技术通过波纹管内壁的凸起处与尾气内的固态颗粒发生碰撞并通过摩擦力使其掉落至波纹管内部，然后携带有部分颗粒物的气流再次滤网接触并完成二次清理，从而达到对尾气中的固态颗粒进行清理过滤的效果，解决了现有的排气管不具备对尾气内固态颗粒进行过滤净化的效果，汽车行驶时产生的尾气容易对大气造成较大污染，无法达到环保的效果的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管用过滤机构


[0001]本技术涉及汽车排气管结构
，具体为一种汽车排气管用过滤机构。

技术介绍

[0002]排气管安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，排气管的主要材质是不锈钢。
[0003]排气管是为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，但是现有的排气管不具备对尾气内固态颗粒进行过滤净化的效果，汽车行驶时产生的尾气容易对大气造成较大污染，无法达到环保的效果。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车排气管用过滤机构，具备对固态颗粒进行过滤的优点，解决了现有的排气管不具备对尾气内固态颗粒进行过滤净化的效果，汽车行驶时产生的尾气容易对大气造成较大污染，无法达到环保的效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管用过滤机构，包括排气管本体，所述排气管本体的右侧设置有连接管，所述连接管的左端延伸至排气管本体的内部并与排气管本体螺纹连接，所述连接管的右侧固定连接有波纹管，所述波纹管的外表面设置为向内凹陷状，所述波纹管的内部固定连接有连接环，所述连接环的内部固定连接有滤网，所述滤网位于波纹管内壁凸起处的右侧，所述滤网为横向钢丝绳与纵向钢丝绳相互压合制造。
[0006]作为本技术优选的，所述连接管的内部固定连接有限位环，所述限位环的表面开设有开口。r/>[0007]作为本技术优选的，所述滤网的左侧与右侧均固定连接有挡风板，所述挡风板的横截面积大于波纹管内壁凸起处横截面积。
[0008]作为本技术优选的，所述连接管的左端固定连接有位于排气管本体内部的密封环，所述密封环的外表面与排气管本体的内壁接触，所述密封环的材质为耐高温硅胶。
[0009]作为本技术优选的，所述波纹管的表面固定连接有套管，所述套管设置为锥形且与波纹管之间存在缝隙。
[0010]作为本技术优选的，所述波纹管的表面固定连接有位于套管内部的支架，所述支架远离波纹管的一侧与套管的内表面固定连接，所述支架的数量为六个且均匀对称排列。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过波纹管内壁的凸起处与尾气内的固态颗粒发生碰撞并通过摩擦力使其掉落至波纹管内部，然后携带有部分颗粒物的气流再次滤网接触并完成二次清
理，从而达到对尾气中的固态颗粒进行清理过滤的效果，解决了现有的排气管不具备对尾气内固态颗粒进行过滤净化的效果，汽车行驶时产生的尾气容易对大气造成较大污染，无法达到环保的效果的问题。
[0013]2、本技术通过设置限位环，能够对堆积的固态颗粒起到限位的效果，避免固态颗粒再次通过排气管本体进入汽车内部，方便使用者对固态颗粒进行清理。
[0014]3、本技术通过设置挡风板，能够利用冲击力对固态颗粒进行二次清理，使固态颗粒在与挡风板发生碰撞时利用摩擦力与尾气脱离接触。
[0015]4、本技术通过设置密封环，能够提高连接管的密封性，避免高温对排气管本体内部螺纹造成损伤。
[0016]5、本技术通过设置套管，能够避免使用者直接接触波纹管，防止使用者被尾气传导至波纹管内部的高温烫伤。
[0017]6、本技术通过设置支架，能够对套管起到支撑的效果，可以提高套管的强度。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术右视结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、排气管本体；2、连接管；3、波纹管；4、连接环；5、滤网；6、限位环；7、挡风板；8、密封环；9、套管；10、支架。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车排气管用过滤机构，包括排气管本体1，排气管本体1的右侧设置有连接管2，连接管2的左端延伸至排气管本体1的内部并与排气管本体1螺纹连接，连接管2的右侧固定连接有波纹管3，波纹管3的外表面设置为向内凹陷状，波纹管3的内部固定连接有连接环4，连接环4的内部固定连接有滤网5，滤网5位于波纹管3内壁凸起处的右侧，滤网5为横向钢丝绳与纵向钢丝绳相互压合制造。
[0024]参考图3，连接管2的内部固定连接有限位环6，限位环6的表面开设有开口。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置限位环6，能够对堆积的固态颗粒起到限位的效果，避免固态颗粒再次通过排气管本体1进入汽车内部，方便使用者对固态颗粒进行清理。
[0026]参考图2，滤网5的左侧与右侧均固定连接有挡风板7，挡风板7的横截面积大于波纹管3内壁凸起处横截面积。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置挡风板7，能够利用冲击力对固态颗粒进行二次清理，使固态颗粒在与挡风板7发生碰撞时利用摩擦力与尾气脱离接触。
[0028]参考图1，连接管2的左端固定连接有位于排气管本体1内部的密封环8，密封环8的
外表面与排气管本体1的内壁接触，密封环8的材质为耐高温硅胶。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置密封环8，能够提高连接管2的密封性，避免高温对排气管本体1内部螺纹造成损伤。
[0030]参考图2，波纹管3的表面固定连接有套管9，套管9设置为锥形且与波纹管3之间存在缝隙。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置套管9，能够避免使用者直接接触波纹管3，防止使用者被尾气传导至波纹管3内部的高温烫伤。
[0032]参考图2，波纹管3的表面固定连接有位于套管9内部的支架10，支架10远离波纹管3的一侧与套管9的内表面固定连接，支架10的数量为六个且均匀对称排列。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置支架10，能够对套管9起到支撑的效果，可以提高套管9的强度。
[0034]本技术的工作原理及使用流程：使用时，尾气通过排气管本体1进入连接管2内部，尾气内的固态颗粒首先与波纹管3内壁的凸起处发生碰撞并通过摩擦力掉落至波纹管3内壁凸起处与限位环6之间，然后携带有部分颗粒物的气流再次与挡风板7发生碰撞并通过滤网5的过滤排至波纹管3外部，通过波纹管3、挡风板7与滤网5的多重清理，能够达到对尾气中的固态颗粒进行清理过滤的效果。
[0035]综上所述：该汽车排气管用过滤机构，通过波纹管3内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管用过滤机构，包括排气管本体（1），其特征在于：所述排气管本体（1）的右侧设置有连接管（2），所述连接管（2）的左端延伸至排气管本体（1）的内部并与排气管本体（1）螺纹连接，所述连接管（2）的右侧固定连接有波纹管（3），所述波纹管（3）的外表面设置为向内凹陷状，所述波纹管（3）的内部固定连接有连接环（4），所述连接环（4）的内部固定连接有滤网（5），所述滤网（5）位于波纹管（3）内壁凸起处的右侧，所述滤网（5）为横向钢丝绳与纵向钢丝绳相互压合制造。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用过滤机构，其特征在于：所述连接管（2）的内部固定连接有限位环（6），所述限位环（6）的表面开设有开口。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管用过滤机构，其特征在于：所述滤网（5）的左侧与右侧均固定连接有挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁锋，
申请(专利权)人：袁锋，
类型：新型
国别省市：