一种基于低温低气压高负荷工况的轴承滚道减摩方法技术

本发明专利技术采用固体减摩剂涂层和半固体减摩剂组合减摩的方法，清洗滚道，将二硫化钼粉剂和环氧树脂胶黏剂混合均匀，喷射在轴承内外套圈的滚道表面，加热轴承内、外套圈再降温，使涂层与轴承滚道结合牢固，加注7012极低温脂，跑合涂层；当轴承低速启动和承受高负荷以及低温或高温时，油脂的性能降低，固体减摩剂弥补减摩效果；当轴承正常运转时，油脂在摩擦面形成油膜保护固体减摩涂层，减小涂层的磨损，延长涂层的寿命；突破单一减摩介质的性能极限，同时解决了低温、低气压、高负荷、使用寿命等问题，具有很好的互补作用和协同作用，适用于航空设备薄壁轴承，也可应用于类似工况的其它机械传动机构。械传动机构。械传动机构。

【技术实现步骤摘要】
一种基于低温低气压高负荷工况的轴承滚道减摩方法


[0001]本专利技术属于机械工程
，具体涉及一种减小摩擦技术。

技术介绍

[0002]航空设备往往要求重量轻、体积小，机械转动装置中，往往采用薄壁高承载的轴承。为了在高负荷作用下，获得高的可靠性和寿命，轴承滚道的减摩尤为重要。
[0003]现有的减摩技术是，通过在轴承滚道内添加减摩介质——减摩剂，起到滚道减摩的作用。根据工况不同，减摩剂通常有流体状态，如稀油，半固体状态，如油脂，固体状态，如固体减摩材料。
[0004]航空设备处于低温低气压环境下，稀油油泵效率降低，不能满足减摩要求。在高承载情况下，油脂易被挤出摩擦界面，使摩擦面处于无减摩状态，并最终导致轴承严重磨损，也不能满足使用要求。固体减摩涂层适合在低温、低气压、高负荷下工作的轴承滚道，但涂层磨损不可逆、补充困难、寿命有限。
[0005]在现有的减摩技术中，在半固体减摩剂中添加固体减摩剂，提高了减摩介质的承载能力，但减摩介质依然会被挤出摩擦界面。

技术实现思路

[0006]本专利技术为了解决现有技术存在的问题，提出了一种基于低温低气压高负荷工况的轴承滚道减摩方法，为了实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案。
[0007]采用固体减摩剂涂层和半固体减摩剂组合减摩的方法：清洗滚道，拆离轴承内、外套圈，使用丙酮或酒精，清除内、外套圈的滚道表面的污物；制备喷剂，将二硫化钼粉剂和环氧树脂胶黏剂按质量比2:1混合均匀，可承受最大接触压应力2000MPa，满足航空轴承滚道表面的最大接触压应力1500MPa，二硫化钼粉剂的颗粒直径小于10um，摩擦系数可达0.02，根据使用需要，加入抗蚀剂、增强剂、增韧剂和表面活性剂；喷涂涂层，采用高压液氮瓶和喷枪，将喷剂均匀喷射在轴承内外套圈的滚道表面，使用膜厚测厚仪，控制厚度在10至13um；固化涂层，将轴承内、外套圈升温至120℃，保温2小时，再升温至150℃，保温2小时，使涂层与轴承滚道结合牢固；加注油脂，装配轴承内、外套圈，按滚道内空隙三分之一的体积，注入7012极低温脂，使用温度范围在-70℃至120℃，满足航空轴承所处的环境温度条件-55℃～70℃；跑合涂层，新喷涂的固体涂层使滚道表面粗糙度增大，轴承的摩擦力矩和振动增大，通过预跑合减小摩擦力矩值及其波动，使轴承直接进入稳定工作阶段。
[0008]本专利技术的有益效果：
[0009]当轴承低速启动和承受高负荷时，油脂易被挤出摩擦界面，减摩几乎失效，固体减摩涂层发挥减摩作用；在低温及高温时，油脂的性能降低，固体减摩剂适用于比较广泛的温度范围，弥补减摩效果；当轴承正常运转时，油脂在摩擦面形成油膜，起到良好的减摩作用，保护固体减摩涂层，减小涂层的磨损，延长涂层的寿命；采用固体减摩剂涂层和半固体减摩剂的组合减摩，突破单一减摩介质的性能极限，同时解决了低温、低气压、高负荷、使用寿命
等问题，具有很好的互补作用和协同作用，适用于航空设备薄壁轴承，也可应用于类似工况的其它机械传动机构。
附图说明
[0010]图1是减摩材料的填充示意图。
具体实施方式
[0011]以下结合附图对本专利技术的技术方案做具体的说明。
[0012]减摩材料的填充如图1所示：
[0013]第一步，清洗滚道。拆离轴承内、外套圈，使用丙酮或酒精，清除内、外套圈的滚道表面的污物。
[0014]第二步，制备喷剂。将二硫化钼粉剂和环氧树脂胶黏剂按质量比2:1混合均匀，二硫化钼粉剂的颗粒直径小于10um，根据使用需要，加入抗蚀剂、增强剂、增韧剂和表面活性剂。
[0015]第三步，喷涂涂层。采用高压液氮瓶和喷枪，将喷剂均匀喷射在轴承内外套圈的滚道表面，使用膜厚测厚仪，控制厚度在10至13um。
[0016]第四步，固化涂层。将轴承内、外套圈升温至120℃，保温2小时，再升温至150℃，保温2小时，使涂层与轴承滚道结合牢固。
[0017]第五步，加注油脂。装配轴承内、外套圈，按滚道内空隙三分之一的体积，注入7012极低温脂。
[0018]第六步，跑合涂层。新喷涂的固体涂层使滚道表面粗糙度增大，轴承的摩擦力矩和振动增大，通过预跑合减小摩擦力矩值及其波动，使轴承直接进入稳定工作阶段。
[0019]上述作为本专利技术的实施例，并不限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于低温低气压高负荷工况的轴承滚道减摩方法，其特征在于，包括：清洗滚道，拆离轴承内、外套圈，使用丙酮或酒精，清除内、外套圈的滚道表面的污物；制备喷剂，将二硫化钼粉剂和环氧树脂胶黏剂混合均匀；喷涂涂层，采用高压液氮瓶和喷枪，将喷剂均匀喷射在轴承内外套圈的滚道表面；固化涂层，加热轴承内、外套圈并冷却，使涂层与轴承滚道结合牢固；加注油脂，装配轴承内、外套圈，向滚道内空隙注入7012极低温脂；跑合涂层，降低涂层的粗糙度，减小轴承的摩擦力矩及其波动。2.根据权利要求1所述的基于低温低气压高负荷工况的轴承滚道减摩方法，其特征在于，所述制备喷剂，包括：二硫化钼粉剂和环氧树脂胶黏剂按质量比2:1混合。3.根据权利要求1或2所述的基于低温低气压高负荷工况的轴承滚道减摩方法，其特征在于，所述制备...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁新江，姜洋，胡长明，魏忠良，顾吉丰，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第十四研究所，
类型：发明
国别省市：