一种选换档软轴软管接头结构制造技术

本发明专利技术提供一种选换档软轴软管接头结构，属于软管接头技术领域，该选换档软轴软管接头结构包括下壳体和上壳体，所述下壳体的正面开设有插槽，所述上壳体的背面固定连接有插板，所述插板的上表面和下表面均固定连接有定位柱，所述定位柱的外表面套接有活动套。该选换档软轴软管接头结构，当需要进行软轴软管进行连接时，可直接将上壳体的插板插入插槽内部，则当卡板移动至卡槽位置时，会在支撑弹簧作用下将卡板顶出，从而对上壳体和下壳体进行连接，当需要拆除时，只需同时按压两个卡板，即可将上壳体与下壳体分离，不仅连接牢固，而且拆装更加方便，便于对其进行更换，降低工作人员的维修难度，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种选换档软轴软管接头结构


[0001]本专利技术属于软管接头
，具体涉及一种选换档软轴软管接头结构。

技术介绍

[0002]目前汽车的选档和换挡都是采用软轴。软轴包括抽拉用的软轴芯线，为保护该软轴芯线，该软轴芯线包裹有软轴塑料外壳和软轴尼龙内衬。
[0003]软轴一般离发动机排气管很近，在车辆启动一段时间后，由于发动机排气管处于高温状态，经常发生软轴被烤变形的情况，需要进行更换，但是现有软轴软管接头不易进行拆装，从而增加维修人员工作难度，降低维修效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种选换档软轴软管接头结构，旨在解决现有技术中发动机排气管处于高温状态，经常发生软轴被烤变形的情况，需要进行更换，但是现有软轴软管接头不易进行拆装，从而增加维修人员工作难度，降低维修效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种选换档软轴软管接头结构，包括下壳体和上壳体，所述下壳体的正面开设有插槽，所述上壳体的背面固定连接有插板，所述插板的上表面和下表面均固定连接有定位柱，所述定位柱的外表面套接有活动套，所述活动套的外表面固定连接有卡板，所述卡板的一侧固定连接有支撑弹簧。
[0006]为了使得该一种选换档软轴软管接头结构达到对插板进行支撑的目的，作为本专利技术一种优选的，所述支撑弹簧远离卡板的一端固定连接有插板，所述支撑弹簧的常态为支撑状态。
[0007]为了使得该一种选换档软轴软管接头结构达到安装更加牢固的目的，作为本专利技术一种优选的，所述下壳体的外表面开设有卡槽，所述卡槽的内部与卡板配合使用。
[0008]为了使得该一种选换档软轴软管接头结构达到便于安装的目的，作为本专利技术一种优选的，所述下壳体的背面固定连接有软轴软管。
[0009]为了使得该一种选换档软轴软管接头结构达到安装位置更加精确的目的，作为本专利技术一种优选的，所述上壳体的背面固定连接有定位管，所述下壳体的正面开设有安装槽，所述安装槽的内部插接有定位管。
[0010]为了使得该一种选换档软轴软管接头结构达到使用寿命更长的目的，作为本专利技术一种优选的，所述上壳体和下壳体的材质均为不锈钢。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]该选换档软轴软管接头结构，通过下壳体、上壳体、插槽、插板、定位柱、活动套、卡板、支撑弹簧、卡槽、定位管和安装槽之间的配合设置，当需要进行软轴软管进行连接时，可直接将上壳体的插板插入插槽内部，则当卡板移动至卡槽位置时，会在支撑弹簧作用下将卡板顶出，从而对上壳体和下壳体进行连接，当需要拆除时，只需同时按压两个卡板，即可将上壳体与下壳体分离，不仅连接牢固，而且拆装更加方便，便于对其进行更换，降低工作
人员的维修难度，提高工作效率。
附图说明
[0013]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本专利技术的轴测结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的仰视结构示意图；
[0016]图3为本专利技术图2中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、下壳体；2、上壳体；3、插槽；4、插板；5、定位柱；6、活动套；7、卡板；8、支撑弹簧；9、卡槽；10、软轴软管；11、定位管；12、安装槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1-3，本专利技术提供以下技术方案：一种选换档软轴软管接头结构，包括下壳体1和上壳体2，下壳体1的正面开设有插槽3，上壳体2的背面固定连接有插板4，插板4的上表面和下表面均固定连接有定位柱5，定位柱5的外表面套接有活动套6，活动套6的外表面固定连接有卡板7，卡板7的一侧固定连接有支撑弹簧8。
[0021]在本专利技术的具体实施例中，通过下壳体1、上壳体2、插槽3、插板4、定位柱5、活动套6、卡板7、支撑弹簧8、卡槽9、定位管11和安装槽12之间的配合设置，当需要进行软轴软管10进行连接时，可直接将上壳体2的插板4插入插槽3内部，则当卡板7移动至卡槽9位置时，会在支撑弹簧8作用下将卡板7顶出，从而对上壳体2和下壳体1进行连接，当需要拆除时，只需同时按压两个卡板7，即可将上壳体2与下壳体1分离，不仅连接牢固，而且拆装更加方便，便于对其进行更换，降低工作人员的维修难度，提高工作效率。
[0022]具体的，支撑弹簧8远离卡板7的一端固定连接有插板4，支撑弹簧8的常态为支撑状态。
[0023]本实施例中：通过支撑弹簧8的设置，可以对插板4进行支撑。
[0024]具体的，下壳体1的外表面开设有卡槽9，卡槽9的内部与卡板7配合使用。
[0025]本实施例中：通过卡槽9和卡板7的设置，可以使上壳体2和下壳体1连接更加牢固。
[0026]具体的，下壳体1的背面固定连接有软轴软管10。
[0027]本实施例中：便于对软轴软管10进行连接。
[0028]具体的，上壳体2的背面固定连接有定位管11，下壳体1的正面开设有安装槽12，安装槽12的内部插接有定位管11。
[0029]本实施例中：通过定位管11和安装槽12的设置，可以使上壳体2和下壳体1安装时，位置更加精确，不易发生偏移。
[0030]具体的，上壳体2和下壳体1的材质均为不锈钢。
[0031]本实施例中：通过上壳体2和下壳体1的材质均为不锈钢，则该装置耐腐蚀性好，使用寿命更长。
[0032]本专利技术的工作原理及使用流程：该一种选换档软轴软管接头结构在使用时,可直接将上壳体2的插板4插入插槽3内部，则当卡板7移动至卡槽9位置时，会在支撑弹簧8作用下将卡板7顶出，从而对上壳体2和下壳体1进行连接，当需要拆除时，只需同时按压两个卡板7，即可将上壳体2与下壳体1分离，不仅连接牢固，而且拆装更加方便，便于对其进行更换，降低工作人员的维修难度，提高工作效率。
[0033]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种选换档软轴软管接头结构，包括下壳体(1)和上壳体(2)，其特征在于：所述下壳体(1)的正面开设有插槽(3)，所述上壳体(2)的背面固定连接有插板(4)，所述插板(4)的上表面和下表面均固定连接有定位柱(5)，所述定位柱(5)的外表面套接有活动套(6)，所述活动套(6)的外表面固定连接有卡板(7)，所述卡板(7)的一侧固定连接有支撑弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的选换档软轴软管接头结构，其特征在于：所述支撑弹簧(8)远离卡板(7)的一端固定连接有插板(4)，所述支撑弹簧(8)的常态为支撑状态。3.根据权利要求1所述的选换档软...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜婷婷，乔雪峰，
申请(专利权)人：湖北高迪汽车控制系统有限公司，
类型：发明
国别省市：